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網易汽車6月8日報道6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用發表演講，他表示，最多到2025年，中國的月銷過萬的企業可能只有8-10家，進一步向頭部集中。
(資料圖片僅供參考)
新能源的時代到來已經成必然。燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。在這種背景下，到2025年，這個比例會出現混動40%，燃油30%、純電30%：
在他看來，企業無法實現電動化混動化轉型肯定是沒有未來的。尤其是主流的燃油車規模很大的企業，是有巨大的品牌負擔。決戰20個月，20個月后清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好，哪幾家沒有未來。
很多企業不斷降價的時候，消費者購買的時候其實就是兩點，一是價格，二是價值。至于說采用什么補能模式，采用什么生態模式，采用什么新零售，這都是自己在騙自己。消費者的本質購買產品的價格和產品的價值，所以必須在絕對控制成本的情況下達到消費者滿足對應價格應有的產品價值，這才能滿足汽車市場激烈競爭。
以下為演講原文：
李學用：尊敬的各位領導，各位來賓，向各位做一個報告。我講的是開卷有益，大家不要抱怨了，與其抱怨不如享受卷的過程。
手機行業在2015年的時候，有100家相對的主流品牌。到了2018年的時候只有28家，到2023年的時候全球的手機主流的只有5家企業，昨天的手機行業就是今天的汽車行業。按照我對汽車的理解，頭部效應越來越明顯，最多到2025年，中國的月銷過萬的企業可能只有8-10家，因為在加速的頭部效應，新能源的時代到來已經成必然。燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。在這種背景下，到2025年，這個比例會出現混動40%，燃油30%、純電30%，這只是我的一家之言。大家對混動的理解和精確度以后非常高了，各家企業混動化、電動化是必然的趨勢。怎么能夠應對內卷，接到主辦方的要求必須寫一個答案，我理解五個方面：
一成本能力。早上幾位老板講最好不要打價格戰能夠活得更好，當別人打了價格戰，喊已經沒有價值了，沒有意義了。市場就這么大，本質來講成本能力是為了企業生存的核心能力，最最核心能力，沒有第二。昨天上午開一個會研究特斯拉等各大企業從產品設計到工藝規劃、制造路線、制造變革再到最后的采購，成本是方方面面的，已經不是大家簡單的開源節流采購等等，整個體系成本能力將決定這個企業的未來。二是全面的電動化、混動化，企業無法實現電動化混動化轉型肯定是沒有未來的。尤其是主流的燃油車規模很大的企業，有巨大的品牌負擔，因為燃油車的體量比較大，未來怎么保證在30-40%的燃油車里面做得更好，還要保持出口，同時實現全面的混動化、電動化，這是企業必須過的關，而且這個關就是在今年下半年和明年。我們理解決戰20個月，20個月后清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好，哪幾家沒有未來。
同時對產品的價值，大家會發現，很多企業不斷降價的時候，消費者購買的時候其實就是兩點，一是價格，二是價值，其他幾乎不看。至于說采用什么補能模式，采用什么生態模式，采用什么新零售，這都是自己在騙自己。消費者的本質購買產品的價格和產品的價值，所以必須在絕對控制成本的情況下，達到消費者滿足對應價格應有的產品價值，這才能滿足汽車市場激烈競爭。然后就是用戶的體驗，消費者越來越年輕，不僅有價值，還有外延的體驗帶來加分，但不是最核心項。最后是全球化，全世界最優秀的汽車企業基本出口的份額占到60-70%。中國市場足夠大，所以中國銷量50%、海外銷量50%，更具備全球化的視野和全球化的能力，從而賦能整個國內發展。
目前對奇瑞來講，技術奇瑞、用戶奇瑞、全球奇瑞。技術奇瑞是發展之根。奇瑞全球有接近300萬的用戶，這是奇瑞最為寶貴的資源，基于全球奇瑞打造產品，確確實實給用戶帶來了價值。用戶的安全要求和標準帶來了主駕和副駕之間有一個安全氣囊，用戶的安全碰撞能夠滿足中國標準、歐美標準、澳新標準、東南亞標準，一個車滿足五個地方的要求，好比現在在高考，這個學生在中國、歐美、南美、澳新都考上大學，同樣，奇瑞基于全球開發體系付了很多的成本，是安全、質量和要求疊加的車，所以它這個車是全球車，是實在的車，是值得買的車，不只是應對中國標準。這是我們基于全球研發體系打造，目前奇瑞所有的車開發基于全球而開發，比如OMODA是歐洲星標準車。如何新能源化、混動化，奇瑞火星架構超級平臺，同時有未來五年將投入千億的研發，今年的投入超過了200億，奇瑞汽車星途就是高端，就是奇瑞的奧迪，將打造混動以及新紀元，捷途將旅行+戰略，打造硬派越野，對出行旅行帶來更好的支撐。
鯤鵬超級性能電混C-DM核心就是超性能，混動不能只是因為省油就犧牲了別的性能。奇瑞將堅持以性能為主的混動技術，混動本身就節能，在節能的情況下打造性能，來保證高性能車。將在今年陸陸續續投放，到明年為止有20款車型全面混動化。
最后的營銷體系理解客戶的需求，最貼近客戶的營銷，愉悅客戶的體驗，會在這方面進行發力。奇瑞有超過1200萬用戶，有接近300萬的國際用戶，大家走在世界任何地方，很多地方都能看到奇瑞的車。捷途今年銷量預計超過30萬輛，70個月超過80萬的銷量，捷途踐行旅行+戰略，打造兩個“+”，加安全，加越野、加智能、加生態。同時旅行+有旅游、有驛站、有平臺，捷途專注旅行市場，用旅行行業打造車，反哺旅行行業對車的需求。因為每天跟全國各大旅行協會的人泡在一起，知道旅行需要什么樣的車，無論是研發、空間都是為旅行而成。
技術奇瑞全球熱愛，這是必須要卷的時代，大家卷出新高度，卷出新高度，實現自己的目標，謝謝。
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