国产全黄a一级毛片视频,综合图区亚洲欧美另类小说,日本中文字幕在线视频

楊曉東：市場需求和技術創新是汽車產業兩大驅動力天天新資訊

發布時間：2023-06-08 18:57:27 文章來源：網易汽車

楊曉東：市場需求和技術創新是汽車產業兩大驅動力,楊曉東,汽車產業,汽

網易汽車6月8日報道

(資料圖)

6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。

上汽集團副總裁楊曉東發表致辭，他認為，市場需求和技術創新是推動整個汽車產業，不管是中國還是海外產生新格局的兩大最關鍵的驅動力。這兩大關鍵驅動力，實際上也在互相影響和互為因果，市場需求推動著技術創新，技術創新又產生新的產品體驗和達到驚奇的規模。自主品牌的強勢崛起，歸根結底就是新能源和海外兩個市場的快速發展，以及技術創新的驅動。

以下為嘉賓演講實錄：

尊敬的李奇副會長、王俠會長、周參事、各位領導、嘉賓和媒體朋友們，大家下午好！首先很高興代表上汽集團參加今天的峰會，和大家相聚在山城，共同探討和展望行業的高質量發展的趨勢。

剛才三位領導的發言非常精辟也非常精彩，我很受啟發。下面我和大家分享一下對中國汽車產業的現狀和未來發展的趨勢，包括上汽的情況給大家作一些匯報。

市場需求和技術創新是推動整個汽車產業，不管是中國還是海外產生新格局的兩大最關鍵的驅動力。這兩大關鍵驅動力，實際上也在互相影響和互為因果，市場需求推動著技術創新，技術創新又產生新的產品體驗和達到驚奇的規模。近年來自主品牌，剛才幾位領導都講到了強勢崛起，歸根到底是新能源和海外兩個市場的快速發展，以及技術創新的驅動。從市場維度來看2022年中國自主品牌乘用車共實現銷售728萬輛，2020年1176萬輛，在短短兩年中增長了61.4%。在2022年乘用車滲透率達到49.9%，較2020年提升了14%，所以這個進步是非常大的。2022年中國新能源市場發展迅速，市場規模超過了688萬輛、滲透率達到25.6%，較2020年118萬輛整體滲透率增加了20%。688萬輛是一個什么概念呢？中國新能源的體量，去年相當于歐洲的3倍，美國的7倍，占全球市場63.7%（2/3），提前兩年完成了中國新能源汽車產業發展規劃設定2025年階段性目標。

中國自主品牌占比在市場份額超過了80%，成為新能源市場決定的主力，自主品牌的快速發展，同時也帶動了整個中國的新能源產業鏈的快速進步和發展，這一點也不能忽視。這一發展也將持續的引領全球新能源汽車產業鏈的發展。中國汽車出口也在快速增長，也是非常有趣。2020年是100多萬輛，跟新能源差不多，疫情第一年，到2022年增長到311萬輛、增長了193%。簡單從出口100萬2020年到2022年300萬輛，新能源從100萬輛到2022年688萬輛，就是這兩年發生了這樣大的一個進步，實際上也是十年磨一劍，其中中國自主品牌的銷量占比占七成，成為出口的主力力量，在歐洲、澳新等主力市場出現越來越多的中國品牌汽車，尤其是新能源汽車。以前出口可能都是買中國品牌的衣服、白色家電，今后出去形成新的習慣，看看中國自主品牌的車。在今年1-4月份，給大家報告一下，我們名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現在的發展速度，今年全年在西歐新能源成為前三甲基本上沒有懸念，這也是向大家報告一下。其中有一個MG4這輛車在歐洲的銷量遠超過Model 3（參數丨圖片），在澳新市場我們排名第七。只是一個縮影，說明中國品牌開始走向世界舞臺的中央。

從技術創新方面。一是在智能化方面補“腦”，場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車，正在成為國內整車汽車企業發展電動智能汽車的趨勢。其先進的電池架構和軟件平臺是汽車實現整車智能化的基礎，在智能駕駛方面未來一段時間城市道路的NOA不依賴于高級別技術，肯定將成為競爭的焦點，如果智能駕駛不能超過體驗的，規模化就有問題。隨著技術的進步，將超過這個體驗，成本也會得到較大的優化。智能座艙方面，整車企業面向不同的消費者需求，打造千人千面、數據迭代閉環，應用人臉識別、自然語言交付，成為駕駛者的智能助手。特別要提一提的是大型語言模型LLM，大家知道第一代品牌是互聯網平臺，第二代平臺是社交平臺，第三代平臺可能就是這個大模型人工智能平臺。所以它既然是平臺，實際上全行全業都會產生重構重塑，對汽車行業從整個駕駛鏈，開發、制造、營銷、產品、設計全價值鏈都會實現重塑，部分重復簡單的工作將被極大的替代，產品智能化水平極大提高，成本將極大的下降。大家知道KK說人工智能90%的重復性簡單的工作肯定就會被替代，還有10%是需要做得更加極致化和更加優秀。

二是在電動化方面強“心”。為了解決用戶里程焦慮，現在量產動力電池的能量密度已經達到每公斤280WH，支持700公里以上的續航。2023年上汽首先實現規?；牧慨a半固態，自己品牌汽車搭載這個電池，首先實現規模化的電車。

三是在智能品牌上“健身”。在整車中央協調運動控制器方面率先實現新的突破，帶來極致的安全體驗和舒適的體驗。

四是從技術創新的產業生態合作方面，新能源汽車產業逐漸向上下游緊密合作的生態圈演變。汽車產業鏈也將從傳統的燃油車向電動智能車轉變，產業結構從縱向鏈式向多元融合的生態圈變化。

接下來跟大家匯報一下上汽未來的一些設想目標。上汽在新能源市場已經深耕了10余年，成為首個國內新能源和海外市場雙百萬輛的企業，新能源銷售100萬、海外出口100萬，也得到了全球海外260萬用戶的青睞。在新賽道上，上汽剛剛發布新能源戰略，3年要完成新老賽道戰略發展的切換。具體來說：

一是優化品牌戰略，為用戶提供更多樣化的選擇。上汽集團正在建立全新的新能源全球產品的系列和陣營，以滿足新能源汽車進入全球各細分市場后的不同需求，提供具有鮮明品牌特色和產品標簽的解決方案，其中自主品牌定位在高端純電智能汽車品牌，將率先搭載新一代的三電系統、中央超算等智能解決方案，為用戶帶來極致駕控、智能和安全體驗。飛凡品牌將帶來超越同級車的極致舒適感覺，榮威提供高品質的出行體驗，名爵全球知名品牌，富有動感等體現，使全世界用戶愛上汽車。五鈴品牌定位人民代步車，打造電動小車。

二是深耕技術創新，為用戶提供私滑體驗。一方面瞄準用戶的痛點，另一方面瞄準用戶爽點，推動產品向更智能生命體進化。需要不斷通過技術創新，形成從芯片、操作系統、軟件、數據閉環、運動控制系統、三電系統到全場景的資源核心能力。

三是加強國際合作，進一步拓展海外市場，創立世界一流汽車企業，進一步拓展海外市場必不可少。2022年銷售量占海外市場1/3，歐洲、澳新、中東、東南亞、南美是上汽布局的核心市場，已經形成了若干5萬輛級的區域市場，今年也要進一步打造10萬輛級的單一國家區域市場，將不斷夯實國際經營的體系能力，提升品牌口碑，為可持續發展、長期發展創造有力條件打好基礎。

通過優化品牌戰略，深耕技術創新及海外市場的不斷拓展，上汽集團將加速推進創新轉型，集中精力打造核心競爭力，到2025年基本完成了新老賽道發展動能的切換。汽車工業高質量發展不僅是汽車產業的家事，也是全社會發展的國事。上汽將堅持以用戶為中心，堅持自主創新、自立自強的戰略定力，堅持開放合作、互利共盈的合作理念，準確把握技術變革帶來的商業模式變革，與各位同仁一道大家一起不斷推動中國汽車高質量發展，向創建世界一流汽車企業不斷邁進，共創未來美好生活出行方式生活。謝謝大家！

標簽：