2月國內皮卡市場銷售3.4萬輛 同比增長6.8%
發布時間：2022-03-16 13:48:33
文章來源：車市談
經歷了1月的暗淡之后，國內皮卡市場在2月終于迎來曙光。乘聯會數據顯示，剛剛過去的2月，國內皮卡市場銷售3.4萬輛，同比增長6.8%，環比1月...
經歷了1月的暗淡之后，國內皮卡市場在2月終于迎來“曙光”。乘聯會數據顯示，剛剛過去的2月，國內皮卡市場銷售3.4萬輛，同比增長6.8%，環比1月的4.2萬輛下降17.7%。
從皮卡市場排名前10的企業來看，長城汽車雖然排名第1，但延續下滑態勢，2月僅銷售1.16萬輛，前2月僅銷售2.5萬輛左右;江鈴皮卡緊隨其后，2月銷量同比增長24%至5624輛;上汽大通皮卡同比增長83.6%，但排名下滑1個位次;江淮皮卡同樣表現優秀，2月銷售3166輛，同比增長88.7%，領漲整個皮卡行業;鄭州日產仍排名第5，月銷2803輛。此外，江西五十鈴、河北中興在2月的銷量也實現了同比大幅增長，但北汽福田皮卡同比略有下滑。
具體情況如何，一起來看看吧!
TOP1：長城汽車
2月銷量：11637輛
對于長城皮卡來說，月銷剛剛破萬絕對不是一個好信號。2月，長城皮卡的銷量為11637輛，同比下降23.1%，環比1月的12860輛下降9.5%，排名第1。
2021年，長城皮卡特別是長城炮持續進行品類創新，向乘用休閑、時尚商用兩大品類全面進化，滿足用戶多元化、個性化需求，銷量再創新高，品牌影響力越來也大。
具體來看，去年長城皮卡的銷量再創新高，全球銷售233006臺，其中海外銷售43599臺，同比大增119%。至此，長城皮卡連續24年國內、出口銷量第一。
中國皮卡乘用化浪潮洶涌澎湃，皮卡解禁和消費升級趨勢愈演愈烈。面對越來越多廠商的發力以及芯片、原材料價格等因素的影響，長城皮卡也遭遇到了挑戰，需要客觀面對。
TOP2：江鈴皮卡
2月銷量：5624輛
在皮卡解禁政策的利好下，江鈴皮卡的銷量呈現不斷上升趨勢。2月，江鈴皮卡銷量5624輛，同比增長24%，環比1月的4894輛增長14.9%，排名第2。
在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我國皮卡市場取得了突破性發展。其中，江鈴皮卡銷量為6.7萬輛，也圓滿完成年度銷量目標。
從產品布局來看，江鈴新寶典主打入門級市場，域虎7減少工具車屬性，變得宜商又宜家，家用賺錢兩不誤，域虎9則是一款大型皮卡產品，定位于高端市場。
在競爭越來越激烈的市場環境下，任何車企只有不斷變革、創新才能實現可持續發展。2022年，隨著市場需求逐漸擴大，各皮卡品牌之間的競爭也將變得愈發激烈。想要立于不敗之地和獲得更多的市場份額，江鈴皮卡還需要繼續努力。
TOP3：上汽大通皮卡
2月銷量：3706輛
縱觀2022年的皮卡市場，上汽大通可謂是“最大贏家”。2月，上汽大通皮卡銷量3706輛，同比增長83.6%，環比1月的6595輛下降43.8%，排名第3。
近日，上汽大通MAXUS迎來品牌發布11周年。歷經11年的發展，上汽大通MAXUS從首創C2B用戶共創定制，到如今成為暢銷海內外的“中國汽車定制專家”，品牌理念深入人心。
在皮卡領域，上汽大通MAXUS皮卡家族“火力全開”，連續2個月熱銷大賣。值得一提的是，繼1月出口量登頂“出海”中國皮卡品牌榜首后，在上汽大通MAXUST90、T70等當紅皮卡的“助攻”下，其皮卡銷量再次攀升。
展望未來，上汽大通以用戶需求驅動品牌、產品與服務創新，MAXUS皮卡陣營還將延續熱銷趨勢，在全球皮卡高地引領中國皮卡乘用化新風潮。
TOP4：江淮皮卡
2月銷量：3166輛
在皮卡市場的大變革時代，江淮汽車精準判斷了未來消費趨勢。2月，江淮皮卡銷量3166輛，同比增長88.7%，環比1月的5074輛下降37.6%，排名第4。
近幾年，“解禁”已經成為皮卡行業的熱門詞匯，皮卡行業正迎來難得的發展機遇。換言之，皮卡已經脫離了單純的使用價值，迎來顛覆性的轉型風口。
作為國內皮卡界的悍將，江淮皮卡已經形成“T+悍途”兩大產品系列。其中，江淮T6、T8等車型已經奠定了江淮皮卡的細分市場領先地位，江淮悍途定位更高，實力顛覆你的想象。
作為江淮汽車高端皮卡品牌悍途的首款力作，定位全能高端寬體大皮卡的江淮悍途，率先引領中國皮卡市場進入第四代高端乘用化皮卡新時代，市場前景非常廣闊。
TOP5：鄭州日產
2月銷量：2803輛
憑借較為完善的產品矩陣，鄭州日產一直有著不俗的市場表現。2月，鄭州日產的皮卡銷量達2803輛，同比增長9.7%，環比1月的3638輛下降23%，排名第5。
作為國內皮卡領域的領軍者，鄭州日產在皮卡、SUV市場完成了多款車型的產品線布局，2021年推出了納瓦拉國六版AT車型、2021款銳騏6、銳騏6平箱版、銳騏6穿越版等新車。
在不平凡的2021年，鄭州日產克服芯片荒、頂住雨災與疫情的雙重壓力，最終跑贏皮卡大市，以全年同比增長20%的成績，保持了長效增長的態勢。
展望2022年，鄭州日產將在技術研發、供應鏈管理、生產制造、營銷服務等方面深化發展，并在產品層面不斷發力，加快皮卡在商、乘、越野等多場景的品類覆蓋，最終實現產品向上、品牌向上。
寫在最后：
縱觀2月的皮卡市場，前10名皮卡車企中有8家實現了同比增長。其中，上汽大通、江淮皮卡均獲得了80%的月度增幅，表現十分強勢。與此同時，長城皮卡、北汽福田皮卡均有不同程度的下滑。特別是長城皮卡，2022年前兩月均同比大幅下滑，值得長城汽車重視。不過，國內皮卡市場的競爭才剛剛開始，誰能笑到最后，現在還不能下定論。
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