近日，濰宿高鐵規劃選址批復，加上此前津濰高鐵環評公告，京滬高鐵二線山東段所經地市和站點走向明確：在山東經德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市，共設13個站點。
9月5日，臨沂市鐵路民航事業發展中心發布消息：繼7月15日用地預審獲自然資源部批復后，濰宿高鐵（山東段）項目前期工作再傳捷報，9月2日規劃選址獲省自然資源廳批復。
【資料圖】
用地預審和規劃選址是可研批復的重要前置條件，此前7月18日，山東省自然資源廳網站對新建濰坊至宿遷高速鐵路（山東段）選址意見的批前公示，公示顯示：項目線路起自濟青高鐵濰坊北站后向東，跨越在建濰萊鐵路后向西南，跨越濟青高鐵、膠濟客專后，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶，跨越汶河后向南，距安丘東外環路1km處設安丘站，出站后向南跨越青蘭高速公路后，于濰日高速公路東側魏家嶺村設諸城西站，出站后跨越濰日高速公路、濰河、齊長城遺址（五蓮段）后，于五蓮縣滿堂峪村設五蓮北站，出站后跨越膠新鐵路，以路基形式通過F1昌邑縣-莒縣大店鎮斷裂帶后向西，跨越膠新鐵路，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶后，跨越沭河后以路基通過安丘市-莒縣斷裂帶西支，于長安口村新設莒縣北站,出站后跨越瓦日鐵路后并行膠新鐵路，引入既有沂南站，出站后跨越沂河向西引入臨沂北站，于日蘭場北新設臨沂北站貨運中心，出站后跨越日蘭高鐵后向西南，跨越祊河、京滬高速公路后并行高速公路南行，跨越嵐曹高速公路、G206后于燕子河西側400m設蘭陵站，出站后跨越京滬高速公路、沂河后，距郯城縣西南規劃區外2km新設郯城西站，出站后跨越沭河、京滬高速公路，以路基形式通過F5安丘市-莒縣斷裂帶，跨越隴海鐵路、在建徐連高鐵后至本項目終點。
這說明，濰宿高鐵全線共設車站12座，除新沂東站、宿遷東站、洋河北站外，其余9站都在山東省內，分別是：濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站（既有）、蘭陵站、郯城西站。
京滬高速鐵路二線，簡稱京滬高鐵二線，又稱京滬高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱，在山東省內分濰宿高鐵山東段和津濰高鐵山東段兩段，兩段分段建設。
此前5月1日，濱州市交通運輸局發布《新建天津至濰坊高速鐵路環境影響評價第一次信息補充公告》，公告指出：新建鐵路天津至濰坊高速鐵路位于天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市境內，線路自天津樞紐濱海站引出向南經天津市濱海新區大港，于大港以東3km設濱海東站，向南走行西繞南港工業區，折向西沿創業路經大港油田設濱海南站，向南跨捷地減河，進入河北省，于黃驊市黃驊城區和中捷城區之間設黃驊北站，向南跨朔黃、邯黃鐵路于海興縣以西4km設海興西站，沿榮烏高速西側上跨漳衛新河進入山東省，跨馬頰河、德惠河后于無棣縣以東6km設無棣站，跨徒駭河后沿德大鐵路引入既有濱州站，向東跨越黃河，沿德大鐵路北側與既有東營南站并站設高速車場，折向東南跨黃大、德大、益羊鐵路，于壽光市東北側10km設壽光東站，向南上跨濰日高速、白浪河后引入濟青高鐵濰坊北站。
這說明，津濰高鐵全線共設車站12 座，其中正線10 座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。其中，山東省內有5站：無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。
觀察可以發現，濰宿高鐵山東段有9站，津濰高鐵山東段則有5站，兩段共有站是濰坊北站，濰坊北站是津濰高鐵山東段的終點，同時是濰宿高鐵山東段的起點，這樣京滬高鐵二線在山東省內一共有13站，從北到南依次是：無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站（既有）、蘭陵站、郯城西站。
從中可以看出，無棣站是京滬高鐵二線從北向南進入山東的第一站，但根據公示內容，京滬高鐵二線進入山東首先是到了德州，在德州沒有設站。因此，京滬高鐵二線在山東經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市，其中各市設站情況為：濱州設無棣站、濱州站2站，東營設東營南站1站，濰坊設壽光東站、濰坊北站、安丘站、諸城西站4站，日照設五蓮北站、莒縣北站2站，臨沂設沂南站、臨沂北站（既有）、蘭陵站、郯城西站4站。
目前，京滬高鐵二線建設緊鑼密鼓。8月24日下午，副省長、省鐵路建設專項小組組長凌文主持召開雄商、津濰、濟濱高鐵項目推進會，調度雄商、津濰、濟濱高鐵項目進展情況，協調加快用地組卷、施工圖審查、招投標等工作，推動項目盡快開工建設。其中，津濰高鐵山東段11月底前控制性工程開工。
9月9日，江蘇省交通運輸廳發布消息：日前，濰宿鐵路可研上報國家發改委簽報，通過國鐵集團黨組會審查，下一步待山東江蘇兩省會簽后報國家發改委批復。
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