“世間有三苦,打魚、打鐵、磨豆腐,我們干上這一行,就和大海結(jié)下了緣分,看天吃飯,風(fēng)里來浪里去,好幾個月都不著家。”9月11日中午,沙子口中心漁港碼頭內(nèi),船長宋堂清安排船員解開纜繩,再次啟航出海。出了33年海的宋堂清是膠州九龍前海莊人,他的漁船和外甥宋自強(qiáng)的船組成“對船”結(jié)伴出海拉網(wǎng)捕魚,今年中秋再一次在出海拉網(wǎng)中度過。
船長宋堂清今年50歲,出海33年中只在家過了三次中秋節(jié)。
三十年船上過中秋
(資料圖片僅供參考)
中秋節(jié)對宋堂清他們來說和平日里沒啥區(qū)別,今年開海不久恰逢中秋,所以大家都是卯足了勁出海,盡量一天一個往返,抓住節(jié)日這幾天的銷售黃金期,也好多點收入。宋堂清的漁船在捕魚的船只里面算是鐵殼大船,兩艘船16名船員中有10名是前海莊本村的,其他也都是跟船干了多年的伙計,所以大家在一起出海拉網(wǎng)過中秋,也很是熱鬧。
兩條漁船一前一后經(jīng)過小公島。
遠(yuǎn)處是宋堂清外甥宋自強(qiáng)的船,他倆已合作十多年了。
“月餅、鮮魚、大螃蟹,我們漁民的海上中秋節(jié)雖然是在加班加點拉網(wǎng)中度過,但是我們吃的還是很豐盛。”宋堂清介紹,他們家在沒改造之前,可以說打開窗子就能看到海,所以村里漁民比較多,他從17歲開始出海捕魚,到現(xiàn)在已出海33年,在這三十多年里,只有兩三次中秋節(jié)是在家里度過了,他的兩個女兒大的在讀研究生,小的在讀高一,記憶中就沒有過父親陪著過中秋的印記。
每名船員的床不足60厘米寬,180厘米長。
下網(wǎng)近5個小時后,開始收網(wǎng)。
來自安徽的梁銀行今年35歲,16歲開始跟著宋船長出海,一晃就是19年,這19年里每年到了開海的季節(jié),梁銀行就會如期趕到青島,隨船出海,他也是近20年沒有在家過過中秋節(jié)了。梁銀行不僅是船上的船員,還是船上的大廚,燒得一手好魚。“我們這活就這樣,一年就這幾個月的好時候,海上的月亮格外大,我們在海上拍個月亮和親人分享一下,也算天涯共此時了。”梁銀行表示。
兩條漁船協(xié)作拉網(wǎng)。
船員忙著分揀海貨。
兩條船加滿油需40萬
記者登上宋堂清的大漁船,伴隨著馬達(dá)轟鳴,兩艘漁船一前一后始出漁港,以每小時10節(jié)的航速駛往外海。這種鐵殼大船分為三層,底層為發(fā)動機(jī)艙和三個大魚艙,中層為廚房、船員臥室,三層為駕駛艙和船長臥室。說是臥室,其實就是一個狹小的空間,里面分布著四個180厘米長、60厘米寬的床鋪。三層的駕駛室空間還算寬敞,船舵輪前是各種雷達(dá)、儀器,旁邊還設(shè)有爐子、暖氣片和冰箱,船長座椅為焊有鐵架子的老板椅,看上去也相當(dāng)“豪華”。
宋堂清的船上有三部GPS定位系統(tǒng),一套北斗定位,還有一臺雷達(dá)和一套探魚儀。
下下去的網(wǎng)有500多米,宋堂清用望遠(yuǎn)鏡查看網(wǎng)的情況。
“我這條船是2010年修建的,還可以使用六七年,當(dāng)時花了150萬,現(xiàn)在修建的話至少要200萬,這些儀器分別是三臺GPS定位儀、一臺北斗定位儀、一臺雷達(dá)、一臺探魚儀,光這些儀器就要二十多萬元。”宋堂清介紹,說起漁船的油耗,宋堂清深表無奈,兩條船加滿需要62噸船用重油,這幾年油價已從原來的3200元一噸漲到了現(xiàn)在的6200元一噸,加滿油需要近40萬元。而去年宋堂清和宋自強(qiáng)的兩條船共耗油160噸,按照今年的價格就是100萬元!
晚上八點,大副宋臺清開始掌舵值班。
油耗高,人工費(fèi)也高,我這兩條船16個船員,一年的工費(fèi)大約就要100萬。船上工費(fèi)最高的就是哨師和輪機(jī)長,這都是技術(shù)活,一月工資兩萬多。除了油錢和工錢,出海捕魚還少不了冰,現(xiàn)在冰的價格是240元一噸,一次加冰需20噸。
梁銀行和張現(xiàn)金正在忙著分揀。
網(wǎng)里夾雜著少量大鲅魚,這個可以賣個好價錢。
“兩條船出海,一年下來產(chǎn)值也就是200多萬,去掉各種費(fèi)用,最后船長剩不下多少,但是我們不干也不行,這么多船員都跟了我們好多年了,只能大家一起搭伙使勁干。”宋堂清說,據(jù)介紹,今年榮成等地的不少漁船就因為油價、人工費(fèi)用太高而停工了。
海上的日落格外美麗。
船員“一個蘿卜一個坑”
經(jīng)過兩個多小時的航行,漁船達(dá)到作業(yè)海域,此時距離海岸已經(jīng)四五十公里的距離。隨著船長按下電鈴,船員們紛紛從休息的小床上爬起,開始下網(wǎng)。
這種大型漁船人員配置都比較正規(guī),由船長、大副、輪機(jī)長、哨師、船員組成,拉網(wǎng)時兩條船協(xié)同作業(yè),首先由宋堂清的船開始下網(wǎng),300米長的大網(wǎng)由小手臂粗的纜繩牽引,前端還有四段共200米的鋼絲繩。下網(wǎng)的時候是“一個蘿卜一個坑”大家各司其職、互相配合,沒有一個人是閑著的。兩條船,一條下網(wǎng),另一條輔助拖網(wǎng),兩條船將大網(wǎng)托在中間,形成一個口袋狀的區(qū)域,中間的魚兒就被收入網(wǎng)底了。下網(wǎng)后到起網(wǎng),中間拖網(wǎng)的過程需要近五個小時,這期間船員們趕緊回到床上休息,因為他們只有這種片段式的休息時間,起網(wǎng)后他們將再次工作四五個小時。
夜色中,船員們將魚按規(guī)格分類。
宋堂清駕駛漁船,不時觀看著探魚儀,通過對講讓宋自強(qiáng)的船只時刻調(diào)整著航向,還需注意周邊的航標(biāo)和過往的船只。下午6時許,起網(wǎng)時間到,又是一聲電鈴聲響起,船員們各就各位開始起網(wǎng)。
船上年齡最大的是哨師趙師傅。
拉網(wǎng)起網(wǎng)全靠哨師,出海40多年的哨師趙師傅經(jīng)驗豐富,作業(yè)時船長都要聽他的哨聲。
55歲的趙師傅已經(jīng)干了近40年的漁民,有著豐富的經(jīng)驗,他是船上起網(wǎng)時的靈魂人物“哨師”,只見他口含一只哨子,不時吹響,大家都在他的哨聲中有序開展工作,就連船長也要根據(jù)他的哨聲操作漁船前進(jìn)或者倒車。
分揀漁獲耗時較長。
經(jīng)過半個小時的操作,隨著一聲哨響,膨脹著的漁網(wǎng)底部被吊進(jìn)船艙,拉開捆繩后,白花花的魚兒傾瀉了出來,記者按捺不住興奮,拍著照片,而此刻船長的臉上卻沒有笑容。“白天魚出來活動的少,這一網(wǎng)收獲不太多,看上去也就五六十箱的樣子吧,昨天也就是十五的下午,一網(wǎng)拉了一百多箱。”宋堂清說。
為了保鮮,成箱的魚加冰后放入船艙。
魚拉上來了,宋堂清船上船員們開始分揀,刀魚、鲅魚、鯧魚分別放入不同的箱子,然后清洗整理、下艙保鮮,這個過程需要四個多小時。這邊船忙著整理漁獲,宋自強(qiáng)的船開始下網(wǎng)了,如此兩條船輪流下網(wǎng)、起網(wǎng)、整理漁獲,彼此輪流有個休息的時間。
梁銀行正在忙著分揀海貨。
一天一夜毛收入兩萬多元
梁銀行不僅是船員,還是船上的大廚,晚上十點多,在忙完手頭的工作后,他隨手拿了幾條鲅魚,開始了他的“展示”。在船尾部狹小的空間內(nèi),梁銀行熟練去除鲅魚內(nèi)臟,并片成片狀,切好姜和大蔥,將廚房內(nèi)大鍋下的火挑旺,準(zhǔn)備做一道醬香鲅魚。
梁銀行燒的鲅魚味道鮮美,給記者一個大饅頭一份魚當(dāng)作晚餐。
11日晚上十點半,梁銀行和張現(xiàn)金一起吃晚飯。
十幾分鐘后,廚房內(nèi)傳出魚香味,同時饅頭也已經(jīng)熱好了,梁銀行將魚分盛在飯盆內(nèi),然后再次放入鍋內(nèi)。“我們吃飯沒個點,把飯放在鍋里溫著,誰有空誰吃,忙完了就吃,來你趕緊吃吧,別餓壞了。”說著梁銀行順手給記者拿了一份魚一個饅頭。也需是梁銀行的手藝太好,也許是剛捕撈上來的鲅魚新鮮,也許是記者在船上搖晃了半天餓了,這鲅魚就饅頭,吃起來太香了!
梁銀行將做好的飯分好,放在鍋里溫著,誰有空誰吃。
梁銀行和來自臨沂蒼山的船員張現(xiàn)金住上下鋪,晚上十點半,兩個人一起吃起了飯,飯后他們趕緊上床休息,半夜還要起來配合另一條船起網(wǎng),然后再次下網(wǎng)。
宋堂清晚飯也沒吃就睡覺去了,大副宋臺清負(fù)責(zé)上半夜的掌舵,配合宋自強(qiáng)的船拖網(wǎng)。半夜時分,宋自強(qiáng)的漁船開始拉網(wǎng)、起網(wǎng)了。
今年40歲的張現(xiàn)金老家臨沂蒼山,已經(jīng)跟宋堂清出海二十年了。
12日凌晨,宋堂清再次掌舵、下網(wǎng),凌晨四半起網(wǎng)。
熬到半夜,記者也身感疲憊,在船長的督促下,睡到了船長的小床上。這狹窄的床板剛躺上去還能感覺到舒服,但是沒過一會,記者就越發(fā)感覺到了從底部傳來的發(fā)動機(jī)聲音帶來的煩躁,加上船不停在晃動,濃重的魚腥充斥著鼻腔。記者忍著躺了兩個小時,還是決定出去吹吹海風(fēng)透透氣。
輪機(jī)長宋世磊每隔一小時就要下艙查看一下機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
宋堂清、宋自強(qiáng)這爺倆的“對船”拉網(wǎng),忙活了一天一夜,總共拉了三網(wǎng),漁獲六千多斤。“這次出海潮流太大,魚不多,質(zhì)量也不好,沒有能賣上錢去的大魚,這拉上來的魚大多數(shù)只能賣個兩三塊錢一斤,這一趟基本也就包個費(fèi)用了,一年出海滿打滿算四個月,后期進(jìn)入冬季天氣不好,收獲更少。”清晨返航時宋堂清給記者算了一筆賬,他的兩條船,這一天一夜的拖網(wǎng),消耗的油就要近兩噸,一噸6200元,燃油成本就是一萬多元,16個人這一次出海的工費(fèi)大約就要一萬元,而六千多斤的漁獲銷售收入也就兩萬多元。
12日清晨5時,拉上船艙的漁網(wǎng)打開,大量刀魚鲅魚傾瀉入甲板。
12日清晨5時許,船員們分揀漁獲。
12日早晨六時許,兩條漁船返回碼頭,船員們顧不上舟車勞頓,忙著將新鮮的漁獲卸下,宋堂清背上他的小包跳上碼頭,等待來自島城各個市場的商戶的挑選。
漁船靠岸,船員們將捕撈的新鮮海貨運(yùn)上岸。
返航途中,船員們忙著在甲板整理收貨的海鮮。
迎著朝霞,宋堂清和他外甥的兩條船靠岸。
9月12日清早,宋堂清將海鮮運(yùn)上岸,島城各處市場的商戶前來批發(fā)。
標(biāo)簽: 一個蘿卜一個坑
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