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網易汽車7月10日報道根據中國汽車流通協會最新數據顯示，我國6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環比增長8.7%。今年1-6月零售持續環比增長，累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。
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品牌分布：自主品牌增長合資品牌下降，自主品牌累計份額占比50%
6月自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環比增長7%。國內零售份額為49.3%，同比增長6.7個百分點；2023年自主品牌累計份額50%
6月主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環比增長6%。6月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。
6月豪華車零售30萬輛，同比下降3%，環比增長22%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。
新能源：依舊持續同環比雙增長 滲透率35.1%
6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。
6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。從月度國內零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個百分點；新勢力份額12.8%，同比下降4個百分點；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個點。
車企：頭部自主品牌增長迅速合資品牌下滑 新能源車企產銷破萬的達到13家
6月車企產銷排名中，比亞迪25萬輛保持領先，同時長安汽車、吉利汽車頭部自主品牌，大多保持10%以上的同比增長，而其他一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、上汽通用、特斯拉中國等合資外資品牌無一例外同比均有下滑，最高的是一汽豐田下滑23.5%。進入前10的長城汽車是唯一同比下降的自主品牌，下降4.5%。
新能源車企批發銷量突破萬輛的企業達到13家。其中：比亞迪251,685輛、特斯拉中國93,680輛、廣汽埃安45,013輛、吉利汽車38,566輛、長安汽車36,622輛、理想汽車32,575輛、上汽通用五菱30,441輛、上汽乘用車27,449輛、長城汽車26,643輛、零跑汽車13,209輛、哪吒汽車12,132輛、蔚來汽車10,707輛、奇瑞汽車10,573輛。
新能源汽車累計產量突破2000萬
7月3日，中國新能源汽車累計產量突破2,000萬，這是重大的標志性事件，代表中國新能源汽車產業規模和實力的崛起。2020年9月，我國新能源汽車累計產量突破500萬輛，2022年2月突破了1,000萬輛。
出口：延續強勢同比增長，半年出口已達168萬輛
今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征。乘聯會統計口徑下的6月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長56%，環比下降4%。1-6月乘用車出口168萬輛，同比增長92%。6月新能源車占出口總量的28%。6月新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，環比下降27.8%，占乘用車出口24%。
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