極目新聞記者 曾凌軻
【資料圖】
實習生 胡耀丹
7月9日，2023湖北對歐經貿洽談會暨新能源與動力圓桌會議在東湖賓館舉行。湖北與歐洲多家企業代表介紹了清潔能源在本地的發展情況，并展望未來在這一領域的合作前景。在不同種類的新能源中，多家企業發言聚焦氫能業務，康明斯全球副總裁石內森建議湖北發展氫能從新能源汽車著手。中方代表包括武漢經開區、東湖新技術開發區相關負責人，詳細介紹了本地相關的產業集群和營商環境，希望吸引更多新能源與動力企業布局湖北。
企業代表發言（極目新聞記者曾凌軻攝）
湖北氫能年消費量達138萬噸標準煤
在碳達峰、碳中和目標背景下，氫能變得炙手可熱。
7月9日，2023湖北對歐經貿洽談會暨新能源與動力圓桌會議在東湖賓館舉行，來自歐洲和湖北的多家能源企業齊聚一堂，望在清潔能源領域尋找合作機會。中外企業發言聚焦氫能。湖北，正在成為企業布局氫能的目的地。
湖北省能源局副局長揭建平在會上發言介紹，湖北是中國的生態大省，也是清潔能源大省。今年6月底全省發電裝機超過650萬千瓦，新能源電量占全省用電量比重達到650萬千瓦，新能源電量占全省用電量比重達到68%。
湖北也是較早開展氫能研發和產業化的省份之一。揭建平回顧，2005年，東風汽車公司與武漢理工大學聯合研制的氫原料電池汽車“楚天一號”。此后，武漢理工大學、中國地質大學等多家科研機構又在氫能方面取得成果，例如國內首條氫原料電池質子交換膜生產線，原料電池等已實現批量生產，投運加氣站。如今，湖北氫能年消費量達138萬噸標準煤。
“湖北氫能發展良好勢頭不斷聚集，巨大潛力正在逐步釋放，大有可為。”揭建平稱。
武漢經濟技術開發區管委會主任唐超著重介紹了經開區的汽車產業集群，與此同時，武漢經開區也在沖刺新能源汽車高地。
一方面，AP、康明斯、東風公司、國電投等一批擁有自主核心技術的氫能企業已形成從制氫、氫燃料電池零部件及系統集成，到整車制造、檢測及運營等氫能汽車的完整產業鏈。另一方面，這些企業還在繼續突破氫能核心技術，例如國電投年產30萬平方米氫燃料電池質子交換膜生產線正式投產。東風汽車推出的氫能技術解決方案“東風氫芯”已通過車規級開發流程。
武漢東湖新技術開發區管委會總工程師李世庭介紹，在武漢東湖新技術開發區，2019年3月，首臺光谷造新能源乘用車在武漢氫能汽車有限公司研制成功，如今武漢氫能卡車已在內蒙得到廣泛應用。光谷企業新能源公司研發的氫燃料電池的發動機系統國產化率也達到95%以上，在東風系氫能公交車和多功能車上裝載。
外企建議湖北發展氫能從新能源汽車著手
面對新能源市場，湖北如何利用自身優勢抓住機遇成為氫能行業的領導者？與會期間，康明斯公司全球副總裁、中國區董事長石內森建議：主管部門應該設定嚴格的減碳目標，以促進氫能全產業鏈的發展。例如，以碳減排目標為核心制定排放法規。
“嚴格的碳減排法規則可以推動技術創新和商業化，同時吸引更多公司前往湖北投資。去年12月，湖北省發布了氫能規劃政策，重點發展交通，包括商用車和氫能的技術應用。我建議湖北省政府不限定特定的技術路線，給行業明確的技術支持。”石內森指出，“湖北應當考慮未來20年內氫能的發展潛力。一是氫能與天然氣有80%的技術重疊，初始的產品成本和復雜性可以降低。也更容易和現有的車輛平臺實現集成。氫內燃機相關的零部件都可以由湖北的企業生產，無須從其他的省份采購或者海外其他地區進口。”
石內森直言，預計氫能技術在商用車領域將有光明前景，因此康明斯正在積極投資中國的氫能儲存領域，重點支持中國整車廠，例如東風汽車。康明斯期待和湖北的合作伙伴及主管部門一起探討，如何支持氫能技術的發展和應用，為湖北新能源的高質量發展盡自己的一份力量。
ESTA公司全球副總裁、德國國會議員亞歷山大·庫里茨介紹了所在公司的空氣凈化技術，并提醒，公司在不斷擴展新能源使用場景的同時，還要注意提高能效。
此外，貝爾格集團、明利亞新能源、FR8物流等企業代表也圍繞與湖北的合作機遇發言。來自武漢理工大學、東風汽車集團有限公司的專家則分享了在新能源領域的研發與利用成果。
據悉，2023年7月7日—9日，2023湖北對歐經貿洽談暨新能源與動力圓桌會議等系列活動在武漢市舉辦。除了此次新能源與動力圓桌論壇外，奧地利德國經貿代表團一行，還先后走進武漢市武昌區碳匯大廈，參觀了省博物館，與武漢市企業展開面對面的投資合作洽談，并前往武漢經開區考察了湖北省智能網聯汽車的發展情況。
（來源：極目新聞）
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