中國汽車流通協會數據近日公布顯示，中國汽車出口市場近兩年來表現超強增長。隨著汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。1-8月汽車出口均價1.6萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價小幅提升。其中，8月中國汽車出口30.6萬輛，同比增長46%，突破30萬輛，創歷史新高。
改變依賴部分國家的局面
據統計，2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-8月的出口市場銷量191萬臺，同比增長44%。
乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等國家的汽車出口局面。2020年新能源車出口22.3萬輛，表現好;2021年新能源車出口58.8萬輛，繼續持續走強。2022年1-8月新能源汽車出口59.3萬輛，同比增速83%。其中8月新能源汽車出口11.7萬輛，同比增長52%，新能源車出口繼續保持強勢增長的良好局面。
中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，今年比利時、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點，而且對泰國、菲律賓東南亞等國出口恢復很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經濟重啟繼續進行，相關制造業需求開始平穩恢復，礦產資源價格高位回落，因此中國對美洲的墨西哥和智利等出口表現較強。近期中國對俄羅斯的汽車出口數量下降，但重卡的出口表現提升。
廣東車企中比亞迪的出海規模也是最大的。企業負責人表示，因為企業擁有豐富的純電動巴士和卡車產品矩陣，也是全球首家實現電動大巴大規模商業化運營的企業，目前，商用車全球已銷售超過9萬輛。截至2022年8月，比亞迪新能源車累計銷量突破240萬輛。如今，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球70多個國家及地區的400多個城市。
上海對中國出口的意義極明顯
2022年1-8月的出口市場銷量191萬臺，同比增長44%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強。近兩年來國際疫情下的中國出口增長較大。中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在歐洲、墨西哥等市場近期較強。
8月中國汽車出口30.6萬臺，同比增長46%，表現超強，相對于國內汽車銷量8月回暖，出口市場的表現仍是較強的。四驅SUV和乘用車出口較好，客車和特種車出口低基數改善較好。
從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2021年改變為持續上升走勢。2020年年初出口處于歷年的低位水平，2021年爆發增長，2022年車市出口開局較強，但受到疫情影響的1-4月，呈現出口量逐月環比下降的一路下行的趨勢，5-8月出現逆轉走勢。
在疫情下，由于海外供應鏈的問題，中國汽車出口強勢崛起，2022年出口繼續保持強勢，體現中國汽車產業的世界競爭力大幅提升。
值得注意的是，上海對中國出口的重要意義極其明顯，2021年上海占中國出口的23%的比例，2022年上海占中國出口24%的比例，這里主要是由于上海本地的企業相對比較優秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業，出口量都相對較強，所以形成較大的增長表現。同時，上汽通用出口表現也較強，5月份出口上升到較高比例。安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞的出口表現相對較為理想，而重慶的長安出口表現相對較強，浙江吉利汽車等出口表現貢獻度相對較大，其他的山東、河北表現也是相對較強的特征。
此外，汽車出口的主力地區是歐洲地區，增量在經濟發達地區，目前發達地區走勢超強。亞洲出口走弱，非洲表現一般。(記者戚耀琪)
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