買鋰電車有顧慮？最大問題是電池！
發布時間：2022-03-11 20:04:50
文章來源：信息新報
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雖然鋰電電動車是這幾年大熱的電動車產品，但由于種種原因，大家想買卻有這樣或那樣的顧慮，說到底就是在顧慮電池的性能和安全性，要打消消費者的顧慮，必須提升鋰電池的品質，新日率先邁出了這一步，用“345”三個數字，將鋰電優勢清清楚楚交代給消費者，讓消費者買得明白，買得放心！
“3”代表的是三倍能量密度，相同質量下，新日汽車級鋰電的能量密度是普通鉛酸電池的3倍；“4”指的是四重汽車標準，電芯、結構設計、BMS管理統、驗證標準均滿足國家標準要求；“5”是指5年內電池容量低于70%，免費換電池。
能量密度的大小直接影響了電動車的續航水平，3倍的能量密度意味著三倍的續航能力，續航水平遠高于一般電動車。
普通電動車電池用一兩年就壞了，要么換新電動車要么自費換新電池。新日汽車級鋰電承諾5年內電池容量低于70%，免費更換電池，換上新電池再用5年，一臺電動車用10年，這比任何交通工具性價比都高。
新日汽車級鋰電“345“的核心是4重汽車標準，真正將電池核心技術掰開了、揉碎了，從根本上解決消費者在使用鋰電車時的顧慮問題，也是鋰電行業發展的難點問題。4重汽車標準就是按國家汽車級標準要求進行設計和制造，全面解決兩輪電動車領域傳統鋰電所面臨的問題，包含汽車級電芯、汽車級結構設計、汽車級BMS電源管理系統和汽車級驗證標準。
這4重升級直接保障了電池的耐用性、安全性。
電動車平時充電、用電環境復雜，電壓不穩、碰撞或者氣溫過熱都可能導致電池的安全隱患。針對這一現象，新日從電芯的選擇到驗證標準都精心挑選、嚴格測試。
新日汽車級鋰電采用與電動汽車相同的電芯類型，普通鋰電材料分解溫度約為250℃，而新日汽車級電芯材料分解溫度約為650℃，在遇到電壓不穩、或者氣溫過高時保證了電池的穩定性，大大降低了電池損毀率。新日的每一塊電池在出廠前都經過了汽車級驗證標準的檢驗，16項電性能標準檢測、11項安全檢測、6大場景化測試，檢測標準對標頂級新能源汽車電池，遠超新國標安全設計規范。交到消費者手中的每塊電池都經過嚴格把關，新日詮釋了國民企業的責任感。
電池壽命同樣是消費者關注的重點，新日汽車級鋰電結構采用汽車級開發設計標準，經全工況模擬測試，散熱性能更好，結構設計更合理，有效延長了使用壽命。汽車級BMS電池管理系統，則是影響續航的重要因素，新日汽車級鋰電獨創SOC算法，均衡電芯放電速率，精準高效釋放每一顆電芯能量，電池中保有的電量都能輕松釋放出來，讓放電效率無限接近100%，日常用車中常見的虛電情況也就少了，保證了車輛的續航能力，同時也減少了電池的充電頻率。
其實，新日鋰電的4重升級：汽車級電芯、汽車級結構設計、汽車級BMS電源管理系統和汽車級驗證標準是一個有機整體，他們之間相互影響、相互配合，共同保障了新日汽車級鋰電的可靠，打消了消費者選購鋰電時的顧慮。
新日的一小步，是行業發展的一大步，也是消費升級的一大步。希望通過本篇文章，消費者在選購電動車的時候能做到清清楚楚買車，安安全全出行！鋰電車只要買對品牌、買對品質就無需猶豫，閉眼入！
標簽： 電池容量
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