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網易汽車4月23日報道
(資料圖片)
“‘內卷’是當下這個行業的發展特點，也是不可避免的一個競爭過程。我們不會去打價格戰，因為市場和用戶最終最認可的還是產品力。”
在這個消費需求多樣化的時代，上汽大通憑借著“定制化”、“個性化”等獨特標簽，打造出了一個覆蓋MPV、SUV、輕客、皮卡、房車等各大細分市場的超強“定制天團”，也讓用戶對于“未來生活出行方式”有了新的期待。
那么，上汽大通是如何將少數用戶的需求添加到車型當中？面對純電皮卡的距離焦慮，上汽大通如何化解？而它又是如何做到在海外市場跟主流的跨國汽車品牌甚至豪華品牌在價格和市占率上比肩？針對這些問題，網易汽車采訪到了上汽大通總經理郝景賢等企業高層領導。
GST概念車：顛覆傳統皮卡“工具車屬性”
在本屆車展期間，上汽大通MAXUS全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發亮相，其全面顛覆了傳統皮卡“工具車屬性”，打造超級“未來座駕”，助力用戶提前抵達純電皮卡出行新時代。
在外觀設計上，GST概念車以“星際探索”為設計主題，展示出“新電氣化機甲”設計美學。內飾部分也從宇宙空間站獲得美學靈感，迎合皮卡玩家對多維空間拓展的需求，打造了符合“包豪斯BAUHAUS”實用主義的場景布局——無B柱對開門、電動踏步、創新的4座布局，優雅實現“0接觸”智能進出；副駕座椅既可向外旋轉45°開啟迎賓模式，又可向后旋轉180°秒變高級卡座，重構車內空間。
以技術為基，這款GST概念皮卡創造了國內首個非承載式純電底盤架構，實現“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅動”、“Tri-dim融合控制”四大技術的應用，既能應對越野路況，也能暢享都市出行。
作為一臺追求極致性能的純電皮卡，GST概念皮卡采用全球領先的CTC架構技術，重新定義皮卡底盤的性能極限。在這臺車上展現的整體式車架，采用“潛艇級”超高強度鋼和高于同級14%的超大縱梁截面，扭轉剛度達到陸巡的3倍，達到航母甲板的承載能力；搭配不同尋常的前后雙獨立懸架，能夠有效隔離路面激勵；再加上多級剛度可調的多氣室空氣彈簧、通過性全面領先行業的400mm超大懸架行程等，即使是在負載3.5噸的情況下，行駛在高低落差超過1m的巖石路上，仍能自如穿行。
該車還搭載智能全地形系統ATS，給用戶提供經濟、運動、泥地、雪地、沙地、巖石、涉水等12種精選城市和越野工況下的地形模式，無論是自主選擇，還是智能推薦，均可“隨心”切換。同時，該車還支持11kW的V2X對外放電功能，在硬核越野路上也可使用微波爐、電烤箱、咖啡機等電器，隨時切換輕松的“露營”模式。
“毫無疑問，純電皮卡有一些使用場景是要求長續航的。我們這款純電皮卡通過全新半固態電池，讓重裝皮卡也可輕松實現1000km的跨越能力。同時，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設計的，這樣更有助于提升整車效率和續航里程。”
郝景賢介紹說，GST概念皮卡的滑板底盤、三電和智能化，都是由上汽大通自主核心開發和掌控的，因為在上汽大通的觀念里，前沿技術一定要掌握在自己的技術團隊手中。
“目前，我們的GST概念皮卡處于緊鑼密鼓地開發過程中，會在明年正式推向全球市場，海外、國內多個區域同時進行。另外，基于此純電底盤架構，我們也會在2025年以后衍生出更多高品質車型。”
以用戶驅動為理念 打造皮卡領域“全能玩家”
從2016年首款皮卡誕生開始，上汽大通MAXUS就擔負起“破局”全球高端市場的使命，一直堅持以高標準、高品質定義皮卡車型，不斷刷新皮卡圈“天花板”，逐步形成T60、T70、T90（參數丨圖片）等豐富的乘用化皮卡家族矩陣，同時以用戶驅動為理念，打造了T70澳洲版、首款皮卡房車探索家T90縱橫、與用戶共創而來的上汽牛·魔王、進軍全球市場的首款高端純電皮卡T90 EV等更加個性化的皮卡產品，成為皮卡領域的“全能玩家”。
僅用五年時間，上汽大通MAXUS便成為國內增速第一、銷量第二的“最年輕皮卡品牌”，持續引領國內皮卡市場向乘用化、定制化方向邁進。
不止國內市場，上汽大通MAXUS皮卡也成為中國皮卡全球化的“先行軍”。
首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，進軍發達的澳新市場，之后越來越多的大通皮卡出現在全球皮卡高端市場。
如今上汽大通MAXUS海外足跡已遍布六大洲、暢銷73個國家和地區，皮卡海外累計銷量突破12萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發達市場的占比更是超過了90%。在成熟的澳新市場，上汽大通MAXUS從入局開始，便敢于和老牌勁旅“掰手腕”，曾連續三年銷量蟬聯中國皮卡品牌第一，代表中國品牌打破了當地市場“日韓系天下”的局面。
去年，上汽大通MAXUS還以高端純電皮卡T90 EV在澳洲、歐洲開辟并搶占新賽道，成為首款登陸歐洲和澳洲市場的中國品牌純電皮卡，同時也是當地市場首款量產化的純電皮卡。
在智利，T60、T70、T90等高品質皮卡持續暢銷，上汽大通MAXUS也僅用五年時間便拿下皮卡零售第一的成績，2022年創造了智利單一年份皮卡銷量記錄，結束了連續12年的日系霸榜。
在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借單一車型迅速實現銷量破萬。在中東，上汽大通MAXUS也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場排行榜前四，同時成為細分市場銷量排名第一的中國品牌。
“我們在智利等發達市場，皮卡市占率排名第一，可以跟國際主流皮卡品牌同臺競技。實事求是地講，我們如今正式進入品牌發展的第十三年，還屬于有發展潛力的年輕品牌，國內市場的知名度也在逐步建設中。不管是國內競爭還是海外競爭，時間可以證明一切，用戶最關注的還是產品和技術。上汽大通MAXUS正是依靠于全球標準的產品和技術，被全球用戶認可”郝景賢表示。
率先布局助力“全能源、全領域、全市場”新能源戰略
“今年我們迎來品牌成立12周年，實現了100萬整車下線，其中海外的銷量累計占比超過25%。在銷量100萬輛的時候，海外占比能夠達到這么高的比例，我們可以說是國內第一個做到的中國汽車品牌。優異的成績背后正是依托于我們領先的產品和技術，讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場的競爭。”
不僅在皮卡領域“沖刺”駛入能源轉換的快車道，作為“新能源技術的先行者”，上汽大通MAXUS早在2011年企業成立伊始就全面啟動了新能源技術的研發布局，在2015年便提出了ALL3 ROADMAP規劃藍圖，率先推動“全能源、全領域、全市場”的新能源戰略布局，構建了從純電、混合動力到氫燃料電池三線并進的全能源體系。
如今，上汽大通MAXUS系列產品已暢銷全球，涵蓋了寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即便是在2022年行業逆勢，以及2023年1月至今，整個皮卡、寬體輕客大市場容量下滑嚴重的情況下，無論是海外還是國內，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長的優異成績，用實力贏取了“全球發達國家首選中國車”品牌美譽。
今年，上汽大通迎來企業成立十二周年，在“大型純電性能皮卡”GST概念車和純電家用MPV大家MIFA 7“雙箭齊發”的同時，上汽大通MAXUS還打造出了MPV、SUV、輕客、皮卡、房車等全領域“定制天團”。
郝景賢表示，未來上汽大通還將持續在三個方面進行產品和技術的迭代：
第一、智能制造，無論是自動化率，還是高階的智能手段，上汽大通做了很多的更新迭代和設備升級，大大完善了各個工位在產品質量上的把控，很好的避免了人工失誤。
第二、智慧物流，也就是整個供應鏈——傳統的汽車OEM提供給用戶的選擇就是高配、中配和低配，而上汽大通是可以根據用戶的需求提供上千種，甚至多達幾千種的選項，同時，又不增加額外的成本。從產品開發端開始，上汽大通南京工廠便實現了智慧物流與智慧制造，甚至跟600家供應鏈的合作也都是采用全面數字化互聯。
第三、智慧工廠，它不單單只是工廠，上汽大通的工廠是透明工廠，全面打通數字化營銷系統，在不同的制造階段都會透明給用戶，包括潛在用戶和訂單用戶。
“先給大家預告一下，今年下半年，在南京燈塔工廠，我們會在純電多人出行領域和最新一代架構的純電物流車領域同時進行產品規劃，全面推出最新一代產品，到時候會向大家介紹產品和命名。”郝景賢表示。
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