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網易汽車4月21日報道
4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。網易汽車邀請各位高端行業精英走進訪談間，共同探討汽車產業轉型下的品牌破局與新生，把脈行業發展新趨勢。
(資料圖)
魏牌營銷副總經理周文
網易汽車：今年在魏牌和坦克的聯合展臺有非常多的亮點呈現給大家，來介紹一下我們展臺的大明星。
周文：魏牌這次車展聚焦在大六七座家用市場的，我們帶來了大六/七座雙旗艦藍山、高山。
藍山4月13日全球上市，目前終端表現非常給力，大定訂單超過5000輛。高山今天迎來全球首秀，基于魏牌全球新能源首發的一個新能源MPV的高端平臺來打造的，和藍山一樣高山也屬于咖啡系列。
另外智能化上，魏品牌城市NOH搭載了全球首個自動駕駛認知大模型Drive GPT，讓智能駕駛具備人類思維，讓系統會思考，讓智駕更可靠。近期，魏牌城市NOH在上海也已完成路測，成功實現北京、上海等多城落地。未來，魏牌也將加快城市NOH普及步伐，并實現100個城市的落地應用，讓魏牌成為國內首批全面實現智能駕駛量產的汽車品牌。
網易汽車：我們今天在展出兩款非常重磅的產品，先說一下藍山，500萬以內最好的SUV，比它更好的是誰，就是藍山這臺車了。這次魏牌發布的MPV高山，也會再瞄準我們精準打擊的資本派新勢力對手，未來我們是否會瞄準他們形成全系對標呢？
周文：不存在誰對標誰，大家面向的都是高端新能源市場，SUV、轎車、MPV這些產品形態都會布局，必然在出現產品定位級別上的重疊。下半年我們還會發布一款全尺寸大六座SUV，你可以理解對標L9。
在魏牌新能源的戰略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面邁進。
網易汽車：魏牌新能源已經煥新口號，未來如何讓它更加銳化？更好打造魏牌新能源的全新形象？
周文：我覺得說到銳化和打造品牌形象，我覺得從產品本身說起會更有價值，我覺得首先銷量一定要上去，我覺得很好的就是藍山上市五天，訂單已經突破5000了，我覺得這是一個很重要也很有標志性的事情。
同時服務體驗和用戶體驗上我們也會做提升，比如說我們為了讓用戶更好的體驗到藍山、試駕藍山，我們已經把店鋪營業時間延長到了晚上9點，而且也推出了定制化的試駕，比如說上門試駕、預約試駕。我們是希望我們這款產品上不僅有好的價格和產品，同樣也有好的體驗和服務。
在產品銷量和用戶服務體驗上升級以后，我們的形象也會升級，比如我們推出了扁平化的LOGO，也增加了新能源三個字。其實我認為魏牌從過往的中國豪華SUV第一品牌，要向新能源品牌邁進，或者向市場邁進，我們認為還是要做一些更明確的定義，就是魏牌新能源。
另外產品方面，在魏牌新能源的戰略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向全品類的高端智能新能源品牌全面邁進。
網易汽車：藍山的一炮打響，應該是為魏牌新能源打造了一個開門紅，那么接下來，我們如何在汽車品牌形象打造和服務終端的落地，給用戶更好的體驗？我們看到了每天營業到9點這樣的熱烈景象，那么在用戶的具體服務中，比如說在上門試駕和到店試駕上，如何讓用戶體驗更加完善？
周文：準確來講，我覺得有了一個好的規劃，最重要的還是考量到一點就是落地，所以為什么我們會推出營業至晚上9點以及定制化的上門試駕、預約試駕，我這兩天都在終端走，通過暗訪的方式，我們就會發現終端有非常多的用戶想試駕車。
舉兩個例子，一個是周五的下午三四點我去了一家店，我前面已經有三四個用戶在試駕了，我在店里待了大概不到兩小時，后面陸續又來了兩批用戶。我覺得在周五工作日的時間有這么多人來試駕，足以看到這個品牌的熱度。那么我們再看看周末，周末其實正常都會有很多人來，我選了一個相對冷門的時間，就是中午12點，我去的時候，當我提出想試駕的時候，銷售跟我說可能需要您等一個半小時，因為前面有五組試駕了，然后我在店里待了大概一個小時的時間，后面又來了四批五批。
這是就會發現，如果它不能好的落地終端其實是很難做到的，所以為什么我們推出延長營業時間這些政策，就是為了確保這些東西能夠落實到位，其實我們內部也會有日清會，然后也會有每天晚上7點鐘去開終端的一些會，去落地所有的問題。同時也會有專項的團隊去落到終端去抓，我覺得只有把這個終端的工作做踏實做扎實了，才會真正的落到用戶體驗上，我覺得如果只是一個計劃，沒有落地，我覺得其實挺難的。
網易汽車：今年在網易汽車上我們非常熱烈的討論的一個話題是，誰是中國汽車卷王？大家都在卷參數、卷配置、卷價格，剛才聽了周先生的分享，我們有了新的卷王，在卷終端，卷服務，那么我們在高端新能源的賽道上，我們怎么樣能卷出更好的未來呢？
周文：我覺得如果用卷來說的話，我覺得應該卷場景、體驗、頻次。其實在目前的汽車行業，大家所有的場景對于配置是最簡單直接粗暴的方式，就是堆料，但很多堆料的配置并沒有更好地解決用戶場景化需求。
所謂的卷體驗，就是我們一定要基于用戶的體驗去造車，這就是為什么藍山我們會有女神副駕，會有絕對領先的三排。大家都在講二排體驗的時候，我們其實做的就是領先同級的二排，創新的前排和無敵的三排。為什么這么講？因為我們發現買SUV的用戶，其實對于前排用戶的使用場景是高頻的，因為如果你真的只是考慮二排和三排，你完全可以買MPV，為什么？因為MPV的舒適性一定是比SUV好的。所以我們設置了女神副駕，包括零重力座椅、大的化妝鏡以及大尺寸的儲物空間。
第三排大家都會想到是夠用，而藍山不僅是夠用，還要好用。我們擁有同級領先的Z向高度，坐姿很舒服，而且很安靜，因為我們解決了三排車大六七座車的通病就是噪聲，同時更安全。為了讓三排更安全，其實我們在背上是使用了金屬板的，如果發生一些意外狀況，比如異物穿透的時候，它能夠做到一個緩沖。而且我們頭部離后擋風的距離也超過三拳，很多品牌只有一拳的距離，這個其實是非常危險的，所以我們認為一定是基于用戶的體驗和場景去做。
為什么講高頻？這就又回到一個原點，就是我們藍山上市的時候，很多用戶都會問為什么你們沒有大彩電？我作為一個父親，我們家小孩兒九歲，其實我認為我做一臺家用車，我要出去露營，或者出去郊游的話，我認為他應該去接觸大自然，而不是坐在車里看電視。第二點我認為家人應該是得到保護的，小孩兒的視力很重要。因為現在我們可以發現身邊所有的朋友，大部分小孩子都是近視。所以我們認為，這樣一款產品是不符合我們基于用戶需求的理念的。如果一個配置是低頻的，又要讓用戶增加購買成本，我覺得是沒有必要的，所以我認為要卷的是產品、場景和體驗、頻次。如果我們只談用戶體驗，只講用戶場景，不考慮用戶頻次，我認為其實很難真正得到用戶的認可。
網易汽車：其實在卷產品、卷體驗、卷場景的時候，造車企業更容易在產品端建立起一道護城河，回到營銷領域，這個行業就更卷了，有500以內最好的，我們在今年上海車展還看到了1000萬以內更好的，那么在這個營銷和未來上面，我們怎么來突破這樣的場景？怎么來跟新勢力這樣卷的一種營銷方式來競爭？來穿透用戶的心智？
周文：談到營銷，還是要回歸本質，其實藍山這一次營銷得到成功，我覺得它并不是一種極端化的喊口號，我們是基于產品本身。
我們產品本身在二排就領先，為什么？因為我們有同級沒有的腿托、小桌板、電動側踏，那為什么我們不可以直接去說？我覺得我們造車派是有這個自信的。
但同時我們也在學習一些資本派的做法，比如說他們的營銷節奏更集中，所以藍山的營銷節奏其實也是基于這樣的經驗，我們把過往六個月甚至一年的營銷壓縮到了只有一個半月。它既參考了新勢力的一些做法，我們又有這些造車派的一些傳統好的經驗，比如我們一定要配合終端，我們終端沒有車，聲量再大也沒有用，因為用戶到了終端發現沒有車，可能一周半個月以后就忘記了，因為用戶確實由于市場包括媒體的接觸形式，他的信息量太大，所以我們是正好卡得特別好，我們全國媒體試駕的聲量一發出去，終端有車，用戶到店試駕，這個時候用戶慢慢就會不太相信媒體，因為覺得媒體還是有一些商業什么的，那么看到更多的用戶試駕，這時候加上媒體的全面專業化試駕，再加上用戶真實感知的，或者更接地氣的試駕結合到一起，就會有越來越多的用戶相信這款產品。
營銷的根在于產品，但是也要結合我們的渠道終端，其實這次藍山我們要總結一下的話，就是藍山的營銷的成功無外乎三點，第一就是組織力的成功，因為它第一款車的營銷絕對不是一個簡單的產品獲得一個投入，它其實是一個組織能力的考驗，其次是我們在營銷上也做了創新，最后還有終端，終端一定要落地，如果我們好的產品到了終端承接不住，那也是很被動的，所以我覺得要談營銷，回到一個原點，產品一定是個根，同時我們在組織、營銷的手段上面，再加上終端配合，我認為這樣才能夠真正的做好營銷。
網易汽車：我們聊完營銷，再來談談我們今年打得火熱的價格戰。我們如何在追求利潤率的同時，又能在價格戰中守住我們的市場份額？
周文：我覺得藍山就是一個很好的代表，首先魏牌不管怎么做，一定會堅持用戶體驗和用戶品質是第一的，然后產品不會減配，我覺得這是最重要的，在短期的市場打價格戰的背景下，我更多會覺得這是給我們中國品牌的一個機會，因為其實對于中國品牌來講，我們長期的供應鏈的建設，包括造車實力，以及我們成本管控的能力，其實在短期內，我覺得成本對于我們來講還是可控的，但是對于合資品牌來講，應該是結束了他們的暴利時代。其實當他們沒有暴利時代的時候，他們又沒有很強的產品的時候，其實我覺得中國品牌的機會就來了。中國品牌這一次的價格戰中應該會贏得先機，這個其實是很重要的，當然我覺得價格戰是一時的，因為很多政策原因或者市場的變化，導致了大家的一些擔心，但是從今天看車展的人氣，我相信中國的汽車市場會越來越好。
網易汽車：我們看到藍山的上市，讓造車派跟資本派引起了行業的熱議，那么在未來您如何看待高端新能源的市場格局的變化？
周文：新勢力其實給中國高端新能源市場帶來了很好的一些思考，因為告訴我們中國品牌一樣可以做高端品牌，在過去可能大家都會覺得中國品牌天花板就是20萬，但是我們看到了40萬、50萬，也看到了60萬、80萬，我們姑且不去看銷量，但是至少讓我們看到中國人是可以做高端豪華品牌的，我覺得這是非常好的。那么在這樣的背景下，我相信中國積累了30年以上的，像長城這樣的造車派，一定可以拿出更有品質更可靠的產品，讓中國體驗到更好的產品。
我覺得合資品牌如果這一兩年不能夠有大幅的產品調整，我認為中國品牌在新能源汽車市場可能將長期保持在70%以上的市場份額。
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