撰文/ 溫 莎編輯/ 張 南設(shè)計/ 師 超
疫情的陰云已經(jīng)消散，但過去三年如同一把刻刀，永久性地改變了人們的生活方式和思維模式。
(資料圖片)
想象中的報復(fù)性消費并沒有出現(xiàn)，年輕人對生命和健康有了全新感悟，他們嘴上說著要享受生活，身體卻更加誠實，膨脹的消費觀得到抑制。與此同時，消費者對品質(zhì)的追求并沒有降低，他們變得更加務(wù)實，只買好的不買貴的。
麥肯錫發(fā)布的《2023年麥肯錫中國消費者報告》就曾指出，中國消費市場“選擇更明智，消費未降級”。其中提到，消費者正在更有意識地衡量消費抉擇，審慎支出。人們在消費時變得愈加理性，也越來越重視商品的靈活性、耐用性、持久性等實用價值。
這些消費觀念的變化，反映了人們對于生活的更高追求和更深思考，也促使了消費市場的創(chuàng)新和升級。越來越多的新業(yè)態(tài)、新模式、新品牌應(yīng)運(yùn)而生，滿足了人們多元化、個性化、高品質(zhì)的消費需求。
對于汽車品牌而言，方向似乎已經(jīng)十分明確了，就是為消費者提供更高價值和更好品質(zhì)的產(chǎn)品。4月結(jié)束的上海車展，一汽-大眾攜旗下多款車型亮相，不僅帶來ID. 家族新旗艦ID.7 VIZZION、全新探歌、全新探岳（參數(shù)丨圖片）1.5T三款重磅新車，同時高端SUV序列的攬境、攬巡，ID. 家族以及邁騰200萬輛紀(jì)念版、CC、高爾夫GTI等明星車型也一同展出。
從全新產(chǎn)品的推陳出新上可以看到，面對當(dāng)下的油電格局，一汽-大眾的態(tài)度是，在確定性上繼續(xù)積累、不斷精進(jìn)；在不確定性上將堅守底線、充分驗證。一汽-大眾期待將過去成功的經(jīng)驗延續(xù)，也能在新能源賽道里獲得突破，正在以“油電雙驅(qū)”的模式，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
油電雙驅(qū)，
一汽-大眾突圍高端化燃油車
近來，唱衰燃油車的聲音時常出現(xiàn)，但現(xiàn)實真是如此嗎？
5月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到33.3%，乘聯(lián)會預(yù)計今年新能源乘用車將達(dá)到850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%，換言之，在新能源市場連續(xù)多年爆發(fā)式增長之后，燃油車讓仍然占據(jù)著絕對主流的地位。
在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)將長期處于共存共生的階段。與此同時，消費者增換購需求明顯，從市場份額上看，A0級燃油車快速萎縮，B級和豪華車市場依舊堅挺。
對于具有技術(shù)、規(guī)模、品牌優(yōu)勢的傳統(tǒng)車，在轉(zhuǎn)型新能源的同時，解決燃油車用戶的差異化需求，為他們提供品價雙優(yōu)的高端燃油產(chǎn)品，是品牌的突圍之道。
這正是一汽-大眾在做的事情。過去，一汽-大眾各產(chǎn)品的高端配置主要裝備在中高端車型，中低配車型的配置相對簡單。隨著用戶對智能化、舒適性、駕駛輔助裝備需求的增加，一汽-大眾已根據(jù)各產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏進(jìn)行差異化調(diào)整，尤其是在燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾持續(xù)更新著產(chǎn)品與技術(shù)。
比如，從2022年中開始，全新的1.5T Evo2發(fā)動機(jī)陸續(xù)在全新速騰、全新寶來、全新探歌、全新探岳上搭載，相比1.4TSI發(fā)動機(jī)，1.5T Evo2發(fā)動機(jī)所配備的可變截面渦輪技術(shù)，不僅在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的性能表現(xiàn)更好，而且油耗更低。
據(jù)悉，在燃油車領(lǐng)域，大眾品牌對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資將在2025年達(dá)到頂峰。將通過小排量發(fā)動機(jī)、混動及新能源的技術(shù)布局，積極推進(jìn)技術(shù)迭代煥新。同時，將把1.5T“第二代黃金動力”發(fā)動機(jī)，擴(kuò)展到更多車型上。
再比如，一汽-大眾在2023 年推出在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、配置等維度全面升級的全新探歌車型。作為一汽-大眾家族首款 SUV 和 SUV 家族年輕化的代表產(chǎn)品，探歌自 2018 年上市后，以出色的“設(shè)計和操控”受到市場的認(rèn)可和用戶的歡迎。
隨著市場需求的不斷變化，以及同級產(chǎn)品的不斷迭出，細(xì)分市場競爭日趨激烈。基于此，一汽-大眾以滿足 24-35歲年輕群體，尤其是女性群體、單身和年輕家庭需求為目標(biāo)，將探歌升級。
作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的絕對王者，一汽-大眾的燃油車陣營正在持續(xù)煥新的活力，無論是更高效的動力還是更全面的配置，都在攀上新的高峰。
產(chǎn)品、品牌全面煥新，
一汽-大眾扣響新世界大門
面對不可逆的電動化浪潮，汽車巨頭紛紛在中國，這個全球增長最快的新能源汽車市場推出頗具誠意的電動化產(chǎn)品。一汽-大眾在其中來得并不算早，速度和決心卻足夠大，正在釋放出大象轉(zhuǎn)身的威力。
2021年3月，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 正式交付，拉開了電動化元年的序幕；緊接著，第二款純電產(chǎn)品，大尺寸高端智能純電SUV——ID.6 CROZZ也于當(dāng)年7月18日正式交付。經(jīng)過兩年的發(fā)酵，一汽-大眾ID. 家族已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。
2022年10月底，一汽-大眾宣布旗下純電動家族ID. 系列車型累計銷量突破10萬輛。為了進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌的產(chǎn)品競爭力，強(qiáng)化市場表現(xiàn)，在股東雙方的大力支持下，2023年一汽-大眾還將引入ID. 家族的新成員ID.7 VIZZION。
在上海車展前全球首秀的ID.7 VIZZION是大眾全球首款純電旗艦轎車，基于大眾模塊化電驅(qū)動平臺(MEB)打造。新車采用全新設(shè)計語言，擁有B級車的身材、C級車的空間，全系升級輔助駕駛功能，同時搭載了全新升級的智能座艙，將帶給用戶全維貼心便捷體驗。ID.7 VIZZION的推出將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，并使一汽-大眾純電家族擴(kuò)展到中高端量產(chǎn)車領(lǐng)域。
隨著純電家族產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富，一汽-大眾圍繞用戶運(yùn)營也開啟了全面的變革，致力于為用戶帶來更高的品牌價值。
2022年2月一汽-大眾成立了獨立的組織部門ID. 運(yùn)營中心，打造ID. 體驗生態(tài)，內(nèi)部高效協(xié)同，以差異化方式滿足電動車用戶的需求。以“用戶為中心”，ID. 運(yùn)營中心在用戶權(quán)益、網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)管理運(yùn)營、充電體驗創(chuàng)新、數(shù)智化賦能及用戶運(yùn)營等多維度實現(xiàn)了全面的創(chuàng)新提升與落地，全方位提升用戶體驗，進(jìn)一步完善ID. 體驗生態(tài)。
2023年，一汽-大眾將加速推動電動化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，建立新品牌，進(jìn)一步強(qiáng)化純電家族與燃油車、新勢力等的品牌區(qū)隔；打造新體驗，全鏈路用戶深度運(yùn)營，進(jìn)一步實現(xiàn)ID. 全旅程的體驗提升，ID. 權(quán)益生態(tài)的進(jìn)一步拓展，并建立合資能源服務(wù)標(biāo)桿；借ID.7 VIZZION的推出發(fā)起創(chuàng)新營銷的新攻勢。
可以說，以ID. 系列為契機(jī)，一汽-大眾重構(gòu)了“以用戶為中心”的營銷邏輯，通過直連用戶，讓用戶對一汽-大眾的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌形象有了重新的認(rèn)知。
隨著新興消費力量的崛起，汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢。作為一家年銷百萬量級的品牌，一汽-大眾堅持“油電并行”的戰(zhàn)略，燃油車和電動車兩手抓兩手都要硬。與此同時，借著產(chǎn)品的升級和迭代，一汽-大眾也開啟了品牌煥新，正式扣響了新世界的大門。
在傳承中創(chuàng)新，在堅守中變革，從開始到現(xiàn)在，做用中國最大規(guī)模的用戶基盤，始終沒有定下前進(jìn)的步伐，引領(lǐng)著整個行業(yè)向前發(fā)展。
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