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“三大”被停產(chǎn)的好車，款款都是經(jīng)典，最后一款最為可惜？

在汽車百余年的發(fā)展歷史當中，涌現(xiàn)出過許多經(jīng)典車型，尤其是在國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的30多年，也有不少經(jīng)典車型在歷史長河中留下了不可磨滅的痕跡。今天，我們就來盤點一下四款已經(jīng)停產(chǎn)的經(jīng)典車型，看看誰停產(chǎn)最為可惜。

(資料圖)

第一款：豐田普拉多

豐田普拉多在越野車市場當中，是一款非常有名的車型，不知道有多少人，開著它去實現(xiàn)過自己詩與遠方的夢想。由于它的高可靠性，在它的鼎盛時期，它一度和蘭德酷路澤一起，成為豐田越野車的代名詞，在藏區(qū)能見到最多的車型就是它。只不過，由于普拉多的發(fā)動機都是采用大排量發(fā)動機，在排放法規(guī)越來越嚴格的現(xiàn)在，再加上新能源雙積分政策的實施，豐田不得不在2020年選擇在國內(nèi)停產(chǎn)了普拉多。

從2003至2020年，豐田普拉多在國內(nèi)生產(chǎn)了17年，累計銷量大約是34萬臺左右，雖然絕對銷量不是很多，但是畢竟曾經(jīng)是叱咤風云的經(jīng)典車型，停產(chǎn)確實也是有點可惜的。

第二款：馬自達6

馬自達6的停產(chǎn)絕對是馬自達做過的一件大蠢事之一。想當初，馬自達6憑借良好的動力和超強的駕控水平，號稱是日系車彎道之王，成為許多小年輕的夢中神車，在國內(nèi)也擁有極高的知名度。

但是，正當馬自達6風光正盛的時候，馬自達忽然就讓它停產(chǎn)了，接替的阿特茲雖然整體水平還不錯，也確實是馬自達6的正統(tǒng)換代車型，但是由于名字的改變，缺失了馬自達6長期營造的好口碑和歷史底蘊，導致它的銷量不溫不火，連馬自達現(xiàn)在在國內(nèi)也混的越發(fā)艱難，不得不將兩家合資公司進行重組。

第三款：大眾甲殼蟲

大眾甲殼蟲的名字，只要是對于汽車有所關注的人都會知道，從1938年投入生產(chǎn)，到2019年正式停產(chǎn)，大眾甲殼蟲經(jīng)歷了漫長的81年時光，是汽車市場當中有數(shù)的長壽車型。而且，它的銷量也是非常巨大，歷史保有量超過2000萬輛。

雖然說，大眾甲殼蟲的生產(chǎn)過程中也經(jīng)歷過幾次定位的轉(zhuǎn)變，從一開始簡單實用的國民轎車到后來的個性復古車型，大眾甲殼蟲一直在試圖緊跟時代浪潮，只不過，由于排放不達標、平臺極度老化等原因，大眾選擇了停產(chǎn)甲殼蟲。其實，如果大眾再等兩年，在新能源的浪潮當中選擇將大眾甲殼蟲轉(zhuǎn)型為新能源車型，之前的產(chǎn)品問題就會不復存在，從而也能讓甲殼蟲有成為百年經(jīng)典車型的可能。

從以上的三款經(jīng)典車型停產(chǎn)來看，有的是因為客觀原因，如排放不達標、產(chǎn)品老化等，有的則是企業(yè)的戰(zhàn)略定位出現(xiàn)了偏差。還是那句話，停產(chǎn)不代表不是好車，只是市場以及企業(yè)自身的選擇發(fā)生了變化而已。

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