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“三大”被停產的好車，款款都是經典，最后一款最為可惜？

在汽車百余年的發展歷史當中，涌現出過許多經典車型，尤其是在國內汽車行業高速發展的30多年，也有不少經典車型在歷史長河中留下了不可磨滅的痕跡。今天，我們就來盤點一下四款已經停產的經典車型，看看誰停產最為可惜。

(資料圖)

第一款：豐田普拉多

豐田普拉多在越野車市場當中，是一款非常有名的車型，不知道有多少人，開著它去實現過自己詩與遠方的夢想。由于它的高可靠性，在它的鼎盛時期，它一度和蘭德酷路澤一起，成為豐田越野車的代名詞，在藏區能見到最多的車型就是它。只不過，由于普拉多的發動機都是采用大排量發動機，在排放法規越來越嚴格的現在，再加上新能源雙積分政策的實施，豐田不得不在2020年選擇在國內停產了普拉多。

從2003至2020年，豐田普拉多在國內生產了17年，累計銷量大約是34萬臺左右，雖然絕對銷量不是很多，但是畢竟曾經是叱咤風云的經典車型，停產確實也是有點可惜的。

第二款：馬自達6

馬自達6的停產絕對是馬自達做過的一件大蠢事之一。想當初，馬自達6憑借良好的動力和超強的駕控水平，號稱是日系車彎道之王，成為許多小年輕的夢中神車，在國內也擁有極高的知名度。

但是，正當馬自達6風光正盛的時候，馬自達忽然就讓它停產了，接替的阿特茲雖然整體水平還不錯，也確實是馬自達6的正統換代車型，但是由于名字的改變，缺失了馬自達6長期營造的好口碑和歷史底蘊，導致它的銷量不溫不火，連馬自達現在在國內也混的越發艱難，不得不將兩家合資公司進行重組。

第三款：大眾甲殼蟲

大眾甲殼蟲的名字，只要是對于汽車有所關注的人都會知道，從1938年投入生產，到2019年正式停產，大眾甲殼蟲經歷了漫長的81年時光，是汽車市場當中有數的長壽車型。而且，它的銷量也是非常巨大，歷史保有量超過2000萬輛。

雖然說，大眾甲殼蟲的生產過程中也經歷過幾次定位的轉變，從一開始簡單實用的國民轎車到后來的個性復古車型，大眾甲殼蟲一直在試圖緊跟時代浪潮，只不過，由于排放不達標、平臺極度老化等原因，大眾選擇了停產甲殼蟲。其實，如果大眾再等兩年，在新能源的浪潮當中選擇將大眾甲殼蟲轉型為新能源車型，之前的產品問題就會不復存在，從而也能讓甲殼蟲有成為百年經典車型的可能。

從以上的三款經典車型停產來看，有的是因為客觀原因，如排放不達標、產品老化等，有的則是企業的戰略定位出現了偏差。還是那句話，停產不代表不是好車，只是市場以及企業自身的選擇發生了變化而已。

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