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本報訊（記者張毅）9月30日上午，隨著長約32米、重717噸的預制箱梁穩穩落在馬莊特大橋最后一孔橋墩上，集大原高鐵山西段首座特大橋箱梁架設順利完成，為實現全線工期目標邁出了堅實一步。 新建集寧經大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）長約270.808公里，線路設計時速250公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。其中，山西段于2021年11月17日全線開工建設，長約197.134公里，自張大高鐵大同南站引出，北至內蒙古自治區豐鎮市與山西省省界，南經我省大同市、朔州市、忻州市，經樊家莊線路所接入大西高鐵，連接太原市。 馬莊特大橋位于朔州市應縣境內，橋長約1608.1米，是集大原高鐵山西段建設中率先完成箱梁架設的首座特大橋。該橋樁基408根，承臺50個，橋臺2個，橋墩48個，共需架設32米雙線簡支箱梁49孔，跨越S210省道。為按期實現各項建設目標，承擔建設任務的大西鐵路客專公司組織參建單位扎實推進標準化管理，中鐵十七局集團公司不斷優化施工方案，確保了馬莊特大橋箱梁架設順利完成。 據了解，集大原高鐵工期約4.5年。線路全線建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經濟發達地區，促進區域經濟社會協調發展。
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日前，有大型旅游出行平臺發布《2022年國慶預測報告》，數據顯示，近一周預訂國慶出游的訂單量，環比上周增長64%;從中秋節開始，國慶旅游進
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