32米！亞洲最大跨度交通隧道在青島開(kāi)挖，位置在……                        
                                      
                        
                							
                            發(fā)布時(shí)間：2023-07-12 09:43:03					
                            文章來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·半島新聞
                      
                

                        
                
                        	7月11日，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道順利開(kāi)挖                        
                

						
						
                
           					 

                【資料圖】
                7月11日，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道順利開(kāi)挖，標(biāo)志著目前亞洲最大跨度交通隧道正式進(jìn)洞開(kāi)挖。該工程作為《青島市中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫九縱”快速路網(wǎng)的重要一環(huán)，是中心城區(qū)“東西貫通、多組團(tuán)輻射”加快區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，對(duì)加速城市道路“成環(huán)成網(wǎng)”具有重要意義。
                目前，青銀高速在李滄區(qū)僅在南部片區(qū)內(nèi)設(shè)置一處李村收費(fèi)站接至九水東路，城陽(yáng)夏莊收費(fèi)站至李村收費(fèi)站間長(zhǎng)達(dá)10公里區(qū)間范圍內(nèi)無(wú)高速出、入口，無(wú)法滿足李滄區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
                按照規(guī)劃，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西接重慶路立交，東至天水路，全長(zhǎng)約3公里，由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速，并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站。
                其中，唐山路隧道由中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，中鐵十四局集團(tuán)施工，項(xiàng)目采用EPC工程總承包模式。工程暗挖隧道全長(zhǎng)1.15公里，主線雙洞8車道設(shè)計(jì)，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開(kāi)挖凈跨度達(dá)32米，高19米，相當(dāng)于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度交通隧道。
                據(jù)介紹，唐山路主線隧道工程起止里程為K3+840~K5+390，進(jìn)口由文昌路老虎山公園進(jìn)入唐山路隧道，至青山綠水小區(qū)北門(mén)出洞。主線為雙向雙洞8車道斷面，全長(zhǎng)1550米，其中暗洞段1150米，西口明洞段150米，東口明挖段250米。主線標(biāo)準(zhǔn)段建筑限界寬17米，最大開(kāi)挖跨度32米，最大開(kāi)挖高度19米，最大開(kāi)挖斷面480平方米，比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)還大，全線統(tǒng)計(jì)不同內(nèi)輪廓斷面8種，不同開(kāi)挖斷面18種，隧道開(kāi)挖工法多，工藝轉(zhuǎn)換頻繁，車道主線與遠(yuǎn)期車道兩條隧道開(kāi)挖斷面最小間距0.3米，中心夾巖保存難度大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。
                針對(duì)超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，中鐵十四局集團(tuán)唐山路隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳西同介紹說(shuō)：“我們加強(qiáng)地質(zhì)探測(cè)、反復(fù)論證方案，唐山路隧道通過(guò)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開(kāi)挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時(shí)，提高隧道開(kāi)挖效率，同時(shí)，通過(guò)注漿加固、設(shè)置對(duì)拉錨桿協(xié)助承載等措施，確保超小凈距隧道施工安全通過(guò)，減輕施工對(duì)相鄰隧道的擾動(dòng)。”
                青島交通發(fā)展集團(tuán)建投公司副總經(jīng)理劉明攀在采訪中告訴記者，本工程自4月18日取得施工許可以來(lái)，以“起步就是沖刺，開(kāi)局就是決戰(zhàn)”的狀態(tài)，迅速跑步進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)舉辦勞動(dòng)競(jìng)賽等舉措，全面加快施工進(jìn)度，唐山路隧道作為本項(xiàng)目關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，成為目前亞洲最大跨度交通隧道，項(xiàng)目東西洞口已進(jìn)入全面施工狀態(tài)，開(kāi)始進(jìn)洞開(kāi)挖。截止目前，本年度累計(jì)完成投資約8.02億元。下一步項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將科學(xué)謀劃，優(yōu)化施組，在確保安全和質(zhì)量前提下，全面加快施工進(jìn)度。
                作為青島市城市更新和城市建設(shè)三年行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步完善東岸城區(qū)路網(wǎng)，提高沿線區(qū)域出行效率，有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時(shí)有助于加強(qiáng)重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來(lái)極大的便利。
                							 							 
							
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