世界頭條:青蘭高速改擴建工程調流通車 主線雙向八車道設計速度100公里/小時
                發布時間:2022-12-31 14:40:36 文章來源:大眾報業·半島網-半島都市報
                12月30日,青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程新建女姑口特大橋正式投入使用。文/圖 半島全媒體記者 郭振亮  魏軍12月30日下午4點,隨著現


                【資料圖】

                12月30日,青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程新建女姑口特大橋正式投入使用。

                文/圖 半島全媒體記者 郭振亮  魏軍

                12月30日下午4點,隨著現場調流轉序工作的完成,青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程新建女姑口特大橋正式投入使用,標志著青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程正式完成調流。

                青蘭高速雙埠至河套段是國家高速公路網18條東西橫線中的“橫六”-青島至蘭州高速公路東端重要組成部分,是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分,也是青島市環膠州灣綜合交通體系的重要通道。隨著青島市經濟社會快速發展以及4F級膠東國際機場投入運營,其通行能力與其承擔的交通運輸任務已不相匹配,無法滿足機場轉場后急劇增長的交通需求,實施改擴建工程十分必要和迫切。項目主線起自既有青蘭高速公路雙埠女姑口特大橋東側橋頭,止于河套樞紐立交,路線全長15.797公里,項目概算批復66.39億元,主線采用雙向八車道高速公路標準,設計速度100公里/小時,按照“單側加寬為主,局部改移新建”的方案進行拓寬。

                中鐵十四局集團青蘭高速改擴建工程項目安全總監劉利東在通車現場介紹說,女姑口特大橋地處海域凍融和氯化物環境中,全年大風天氣,海域施工難度大,風險隱患系數高。為確保女姑口特大橋按期完工,項目部采用“釣魚法”施工,將螺旋鋼管打入水中,最深處達30米,穿越淤泥層20米深,搭建長2870米,寬8米的海上鋼便橋,為主體橋梁下部結構施工提供有利支撐。

                據介紹,該項目是交通運輸部批復的我國第一條全線采用全厚式長壽命瀝青路面設計理念的高速公路,全厚式長壽命瀝青路面結構設計使用壽命可達30年,突破了傳統路面結構設計使用壽命15年的技術標準。

                項目自2021年12月底開工建設,自西向東高質量完成女姑口跨海特大橋海上施工、上馬段淺灘軟土路基施工、跨越地鐵8號線、12號線70米懸澆梁涉地鐵施工;順利完成長達3公里的輸油管道改遷、涉鐵路電力改遷,以及燃氣、供水、通訊等共計114處管線改遷。該項目線路終點安和路互通與新機場高速河套公鐵樞紐立交相連形成國內少見的復合式互通,施工工序復雜,最大斷面匝道多達8條。為確保不中斷交通,全線共開展三期大規模交通導改,于12月30日下午4時新建南幅調流通車,較原計劃工期18個月縮短至12個月。

                青島交通發展集團有限公司總經理助理于連平介紹說,女姑口特大橋建成通車,青島市再添一條八車道跨海大通道,有效減緩青島主城區與膠東國際級機場互聯互通。按照計劃,2023年將對現狀青蘭高速維修加固,計劃2023年底建成通車并實現雙向八車道通行。

                標簽: 高速公路 雙向八車道 使用壽命

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