線上物流平臺滿幫大數據顯示,10月20日～10月31日,快遞類貨運量環比增長13.7%,平均運距升至930.87公里!伴隨著“雙十一”預售的逐漸升溫,干線物流數據已開啟跳升模式。
(相關資料圖)
不斷高漲的數字,在證明中國消費市場強大消費潛力的同時,也從側面映射出不斷提升的物流速度、不斷縮短的配送時間和不斷提升的購物體驗,而這些“成績”的背后,離不開奔波在全國各地干支線運輸的卡車司機們。10月31日20:00,電商平臺開啟“雙十一”第一波售賣,記者日前采訪了幾位數字物流平臺的貨車司機,有年復一年將家鄉特產運往全國各地的山東漢子；有運營著4輛卡車連軸轉的拼命三郎；還有賺錢為老婆買跑步機的貼心暖男……崗位雖平凡,卻關系著每一個加購已久的心愿清單物品。
>>>山東漢子
將家鄉特產運往全國
欒亮來自山東煙臺,4年前購買了一輛9.6米廂式貨車,專門跑快遞。
“之前當兵時,負責的工作也是開車,經常跑川藏線,將物資從四川運往西藏。”談及當初選擇快遞行業的原因,欒亮表示,快遞貨物時效要求高,“可以說是馬不停蹄,雖然辛苦,但是能在快節奏中找到往日在部隊和戰友一起開車的親切感。”
山東作為中國北方重要的樞紐站,充足的貨量助力了欒亮的生意。有關數據顯示,今年“雙十一”預售,山東的貨量全國排名第四。“如果跑快遞,在省內我會盡量選擇往青島、濟南這些大城市跑,速度會比較快。”幾年下來,欒亮總結出一套生意經。
10月31日,欒亮從運滿滿平臺上接到來青島的單子,“從天津到青島約600公里,正常9個多小時就到了。”欒亮介紹,每年“雙十一”,商家都會提前備貨,“一般從10月下旬就開始起量。”
除了在大城市間奔波,欒亮還有一個特殊的喜好,就是搜羅各地的特產。“如果是去縣城的單子,我先研究好當地有沒有出名的特產,有的話我再接單,這樣離開的時候能更快拉到貨。”欒亮以老家煙臺龍口市的特產龍口紅酒舉例,“每年有兩個銷售旺季,在中秋節假期和‘雙十一’這兩個時間段內,當地每天都能發出30～50車紅酒,達到了平時貨量的三至五倍。”
四年時間,欒亮將龍口紅酒送至全國各地。
“近幾年,短視頻平臺和網紅帶貨,給鄉村經濟帶來了新的活力。”欒亮告訴記者,他通過數字物流平臺把貨物源源不斷運往各地,在自己賺錢的同時也助力貨源地實體經濟的發展。
“雙十一”的物流運價一般會高過平時,以10月31日這單為例,欒亮收到的運費就比平時高50%多,“多賺錢心里暖和。”11月1日到達青島后,他又接單運輸一車海信冰箱等青島名品運往煙臺。
>>>貼心暖男
賺錢給老婆買跑步機
11月2日,安徽司機侯雪成駕駛著17.5米貨車,從運滿滿平臺配貨150多立方米快遞,從上海運往福建福州。
侯雪成從事貨運已有十幾年,今年是他第四個年頭參與“雙十一”快遞運輸。“我一個人運快遞,忙起來有時候一路沒有整塊兒的睡覺時間。”侯雪成告訴記者,他有一次從廣東某地到江蘇無錫,“運輸路上走了18個小時,每4個小時才休息20分鐘,連吃飯的時間也沒有。”短短幾句話,侯雪成道出“雙十一”快遞運輸時,貨車司機繃著一根弦的忙碌感。
根據相關法律法規,連續駕駛機動車超過4小時應停車休息,停車休息時間不少于20分鐘。侯雪成認為,這條規定對保障駕駛員的安全來說非常好。
侯雪成平時主要在江浙滬區域運輸。“偶爾跑趟廣西,把東部產的電子產品拉到廣西,再從廣西帶螺螄粉、玩具等產品回江浙滬。”這幾年,侯師傅形成習慣,每到“雙十一”就從數字物流平臺找快遞運單,“這時候運價會高一些,比平時多出30%。”
今年“雙十一”賺的錢,侯雪成打算給老婆買個跑步機。“老婆前段時間身體不太好,我想讓她多鍛煉鍛煉。我在外跑車很少回家,希望以這樣的方式讓她知道我也是個‘暖男’。”他開玩笑說,“雙十一”的節奏太快了,“裝貨、運貨、送貨速度一個比一個快,跑步機可能比我先‘跑’到家。”
>>>拼命父子
4輛卡車生意不斷檔
11月1日,記者與卡車司機王曉暉取得聯系時,他剛經過新疆哈密星星峽不久,準備把一車脫酚棉籽蛋白運往浙江嘉興。
王曉暉是名80后,老家在山東臨沂,十幾歲起跟隨父親從事貨運,剛成年就考取駕照。靠著經驗、技術以及一股闖勁,目前他和父親運營著4輛大貨車,生意既有多年沉淀下來的固定貨源,也有通過數字物流平臺配送貨源。
王曉暉早已摸清“雙十一”的貨運規律,“要比平時運價高,比如從江浙滬去廣州,往年一般比平常高四五千元運費。以前會從11月11日開始連軸轉跑10天左右,后來電商平臺的售賣規則改為預售制,從每年10月下旬備貨期開始起量,11月1日至11月3日是第一波高峰,11月11日至11月14日是第二波高峰。貨量分散開來,駕駛員壓力沒有那么大了。”
王曉暉介紹,2020年,他曾創下7天在江浙滬-廣州跑兩個來回的戰績。近年來,他還非常喜歡接新疆的運單。“尤其六七月份,伊犁的薰衣草開花了,吐魯番的葡萄也快熟了。之前還帶媳婦來過,邊開車邊旅游,兩個人也可以團聚一下。”王曉暉說道。
今年,王曉暉沒有親自參與“雙十一”運輸,但是他給家中另外兩輛廂式貨車配貨到快遞。“那兩臺卡車,11月1日傍晚到達江蘇淮安電商快遞倉,11月3日凌晨就到達了目的地深圳。”王曉暉介紹道。
盡管人常在運輸路上,但是每年“雙十一”促銷,王曉暉都會給家人更新電子產品,今年他早早讓媳婦提前選好心儀的商品,由他負責“清空購物車”。
[ 后記 ]
“跑”得更遠賣得更廣
這一次,記者在與貨車司機的交談中,發現了相似的敘事:雖然在一日復一日的配貨、裝貨、卸貨中難免辛苦、疲憊,但是想想家人的盼望、比平時高一些的運費,還是能感受到力量。
如何在辛勞中找到動力?答案可能是責任與希望。
不管是從山東運特產的欒亮,是跑東南沿海線送電子產品的侯雪成,還是連霍高速上拉棉花產品的王曉暉,“雙十一”貨運平臺的運單提高了他們的收入,也讓各地的實體經濟通過貨車“跑”得更快,各地特色產品也因此擁有了“跑”得更遠賣得更廣的可能性。
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