連日來,大河報持續(xù)關(guān)注“鄭州黃牌電動車過渡期將盡”這一民生問題。此前,鄭州交警回應(yīng)稱,已建議適當(dāng)延長過渡期。不少市民靜等官方發(fā)布過渡期延長的消息。
“同一款車,為何有的是綠牌有的是黃牌?”“現(xiàn)在買電動車,非國標(biāo)上的也是綠牌?”“我的黃牌車車況良好,能否更換為綠牌”……本報報道后,不少網(wǎng)友市民關(guān)注到電動車車牌的問題,部分市民反映說鄭州電動車掛牌“太隨意”。大河報記者調(diào)查了解到,目前官方指定的鄭州電動車上牌已停止。不過,電動車銷售門店多是帶牌銷售,而這些牌照統(tǒng)一為綠牌,部分掛綠牌的電動車也不是規(guī)定的國標(biāo)車。
市民黃牌車折價換購新車
黃牌電動車過渡期將盡,鄭州有車主已經(jīng)開始處置。11月15日,在鄭州市黃河路一家電動車銷售門店,市民李女士說,“我提前響應(yīng)政府號召,淘汰我的黃牌車”。
在挑選新電動車前,銷售人員查看了李女士的舊電動車,主要是看電池的容量大小、整車車況如何。最終商討之后,李女士的黃牌電動車折舊費為500元,可用于抵扣新買電動車的費用。
據(jù)銷售人員介紹,舊車折價抵扣是電動車廠家的活動,具體折舊費用需根據(jù)車況確定,“主要是看電池容量大小,有電池的話300~500元不等,一車一價”。
隨后,大河報記者走訪多家電動車銷售門店,銷售人員均表示舊車可參與廠家折價換購活動,但市民如果僅僅是想賣掉舊電動車,多家商戶明確拒絕收購。
談到折價回收電動車的話題,一不愿具名的商戶說,“各家搞的活動主要是換購,出發(fā)點還是賣車。如果政府部門不參與進(jìn)來,僅僅是回收舊車,大部分商家、廠家都不會搞這樣的活動。折價回收電動車還是需要有政策支持”。
采訪中,有市民咨詢商戶說,自己的電動車雖然掛黃牌,但車況尚新,能否換成綠牌繼續(xù)使用。商戶表示,“車輛已經(jīng)登記過,沒法換”。
也有市民建議說,即便是未來延長過渡期,也希望政府部門提前制定好一些處置措施,“這么多黃牌車面臨淘汰,防止資源浪費和隨意丟棄”。
同一款車為啥牌“有綠有黃”?
折價評估之后,銷售人員帶領(lǐng)李女士進(jìn)店選購她中意的電動車。“我買了新車是不是直接能上牌?上綠牌?”選車過程中李女士詢問。“是的。帶牌銷售。都是綠牌!”銷售人員回復(fù)說。
“這款車看著跟我的舊車差不多啊!以前說是超標(biāo)車,上的黃牌。現(xiàn)在不超標(biāo)了嗎?可以上綠牌?”李女士提出自己的疑問。
銷售人員解釋說,“我們銷售的車輛都經(jīng)過‘3C’認(rèn)證的,符合要求,不然早被市場監(jiān)管部門查封關(guān)門了”。
大河報關(guān)注“黃牌電動車過渡期將盡”的報道刊發(fā)后,就有市民反映類似的問題:同樣一款電動車,之前為啥有的掛綠牌有的掛黃牌,現(xiàn)在則統(tǒng)一掛的都是綠牌?銷售門店掛綠牌的電動車都是國標(biāo)車嗎?原來同款車的黃牌能否更換為綠牌繼續(xù)使用?
11月15日、16日,大河報記者在鄭州街頭走訪中發(fā)現(xiàn),一些車款明顯不符合國家《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的電動車,比如:無腳蹬、時速超過25km等,卻掛了綠牌。還有同款的電動車,有的掛了綠牌,有的則掛黃牌。還有商家出售的電動車,一律掛的綠牌。
2018年10月12日,鄭州全面啟動電動自行車免費安裝防盜車牌工作。根據(jù)規(guī)定,掛綠牌的電動車必須符合國標(biāo);不符合國標(biāo)的,但于2018年12月31日之前購買使用的電動自行車,統(tǒng)一安裝臨時通行防盜車牌(黃底黑字)。那么,一些明顯不符合國標(biāo)的電動車為何能掛綠牌呢?
對此,大河報記者撥打負(fù)責(zé)上牌的電動車防盜備案登記服務(wù)平臺的熱線電話,接線人員表示,出現(xiàn)這樣問題,他們也不清楚具體情況。目前鄭州電動車上牌已停止,市民可以通過“智慧家園e”領(lǐng)取電子行駛證,辨別電動自行車車牌的真假。
街頭兩類“電摩”也掛上綠牌
新國標(biāo)實施后,按照規(guī)格劃分,兩輪電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。其中,電動輕便摩托車和電動摩托車屬于機動車的范疇,需要有機動車牌、駕駛證和強制保險。由此可見,鄭州市掛綠牌的電動車是針對電動自行車(具有腳踏騎行能力且最高設(shè)計車速不超過25km/h)的。
采訪中,有電動車銷售商戶坦言,為了滿足顧客騎行的需求,他們賣的電動車多是電動輕便摩托車和電動摩托車,“速度高、續(xù)航距離遠(yuǎn),這是賣點”。
至于這兩類車為何能掛綠牌,商戶則稱,“我們賣的電動摩托車是認(rèn)證過的,帶牌銷售,符合規(guī)定”。目前鄭州市電動自行車上牌工作已停止,這些綠牌從何而來?多名商戶并未透露更多詳情。
這意味著,即便黃牌電動車過渡期滿后,鄭州街頭可以騎行的電動車仍有多種:綠牌電動自行車和綠牌電動(輕便)摩托車,還有部分“掛錯牌”綠牌超標(biāo)車。
【記者手記】
鄭州約200萬輛黃牌電動車過渡期將盡,這一事關(guān)民生的問題,本報報道后,引起政府相關(guān)部門的重視,且有行動。
在采寫該系列報道中,記者注意到市民不僅關(guān)心“臨期黃牌車”問題,還關(guān)注到掛牌中的亂象。
今年9月30日,鄭州市公安局、市場監(jiān)管局在回復(fù)人大代表“關(guān)于加大對全市電動自行車管理和整治力度”的建議時表示:新車牌采用新式標(biāo)準(zhǔn),增加警務(wù)通二維碼識別、車主信息查詢等功能,對此項目盡快進(jìn)行立項,組織實施招投標(biāo)等;在官網(wǎng)公布電動自行車強制性產(chǎn)品認(rèn)證信息目錄,方便消費者查詢等。
這些無一不是規(guī)范電動自行車掛牌管理的舉措。相信職能部門在處理“臨期黃牌車”問題的同時,厘清電動車掛綠牌還是黃牌的界限,也避免遺留“說不清”“解釋不完”的“尾巴問題”。
電動車治理,牽扯多個政府職能部門,期待各個部門攥指成拳,協(xié)同早日解決。(記者 邵可強)
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