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網(wǎng)易汽車8月25日報(bào)道 行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，“價(jià)格戰(zhàn)”蔓延。盡管如此，對品牌體系力的深化，一直是沃爾沃在華發(fā)展的重點(diǎn)。
(相關(guān)資料圖)
8月24日，沃爾沃汽車公布在華成績單。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林提到，1-7月，沃爾沃汽車在中國大陸累銷9.2萬輛，同比增長8%。“在整體市場疲軟的情況下，這個(gè)成績算保持了一個(gè)相對健康的狀態(tài)。”
在他看來，業(yè)績是過往工作的外在結(jié)果，“背后是整個(gè)體系能力的不斷提升。”
針對近期外界熱議的高層人事調(diào)整事宜，袁小林也進(jìn)行了正面回應(yīng)和解讀。“（欽培吉）為沃爾沃工作了12年，在最困難的時(shí)候，能帶著團(tuán)隊(duì)取得這么優(yōu)異成績，我覺得這只是第一步”，“當(dāng)你做的很牛的時(shí)候，你一定會有更好的發(fā)展。”
對該人事調(diào)整是否是中瑞雙方博弈結(jié)果的傳聞，他也直言，沃爾沃沒什么中瑞雙方，只有中國一方，需要吸引眼球或者說要搞陰謀論，最好去好萊塢。“我覺得在汽車行業(yè)，這樣做就挺不嚴(yán)肅的。”
此前的8月18日，沃爾沃汽車公布，現(xiàn)任沃爾沃汽車日本公司總經(jīng)理潘鶴松(MartinPersson) 重返中國，將擔(dān)任沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁的職位，欽培吉則將尋求外部發(fā)展。3天后的8月21日，沃爾沃汽車再次發(fā)布公告稱，欽培吉將出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理一職。
電氣化戰(zhàn)略加速
作為企業(yè)的管理者，或者說一方組織的掌舵者，袁小林需要指導(dǎo)組織如何往前走，如何讓1+1>2。
電動化轉(zhuǎn)型時(shí)代尤應(yīng)如此，但袁小林也坦言，現(xiàn)代化的過程是社會演進(jìn)、科技進(jìn)步、自然改變的一個(gè)過程。無論是在電動化時(shí)代，還是智能化時(shí)代，企業(yè)運(yùn)營要遵循的就是經(jīng)濟(jì)規(guī)律，“企業(yè)管理精髓不會變”。
“把握所在的組織，然后能夠?qū)嵤虑笫堑厝プ觯看味疾鹊胶线m的點(diǎn)上，這是非常關(guān)鍵的東西。”
目前，沃爾沃的純電產(chǎn)品矩陣共有四款車型，分別為C40 RECHARGE、EX90、EX90Excellence和XC40 RECHARGE。根據(jù)1-7月銷量數(shù)據(jù)，沃爾沃純電車型銷量同比增長67%。
對于企業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然也包括電氣化時(shí)代的發(fā)展，袁小林稱，“我需要干的三件事情，就是定方向、搭班子、給支持。”
沃爾沃的整體方向，自然由董事會和全球管理層來定，“搭班子很簡單，如果（一群人）能力及各方面都匹配的話，團(tuán)隊(duì)就會爆發(fā)出非常強(qiáng)的力量。”
就像運(yùn)營當(dāng)中永遠(yuǎn)有戰(zhàn)略、有計(jì)劃、有執(zhí)行，“框架必須有。這個(gè)框架可以指導(dǎo)整個(gè)組織，怎么走得更好，更清晰。當(dāng)然，只要你一出發(fā)，這些就會有變化。”
或許，這也一定程度解答了沃爾沃汽車在此時(shí)帶來首款純電豪華MPV EM90的內(nèi)在邏輯，要遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律，踩在合適的點(diǎn)上，還要在戰(zhàn)略框架中。該車型將在11月12日全球首發(fā)。
袁小林認(rèn)為，目前豪華MPV的選擇性非常有限，這是沃爾沃的機(jī)會。“我非常看好MPV市場。在中國，MPV是一個(gè)快速發(fā)展的市場。一定程度上很熱鬧，但它依然是一個(gè)藍(lán)海。”
當(dāng)然，在向電氣化轉(zhuǎn)型的快速發(fā)展時(shí)期，每推出一個(gè)產(chǎn)品，一定要根據(jù)市場特點(diǎn)判斷推出節(jié)奏，以及到底選擇哪款產(chǎn)品，否則就會失去先機(jī)。“在這個(gè)細(xì)分市場中，消費(fèi)者最重視的正是沃爾沃最擅長的——安全+智能。”
沃爾沃汽車希望借助電氣化車型，逐步實(shí)現(xiàn)從“安全”到“智能+安全”的品牌資產(chǎn)遷移。而90系列正是沃爾沃的旗艦車型，代表其最新技術(shù)與設(shè)計(jì)語言，也體現(xiàn)著沃爾沃的核心價(jià)值觀：安全、環(huán)保和可持續(xù)。
目前，沃爾沃汽車已經(jīng)在亞太區(qū)形成了電機(jī)、電池、電控等電動汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局，也展現(xiàn)了沃爾沃在電氣化領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力。其中，沃爾沃汽車亞太區(qū)電機(jī)實(shí)驗(yàn)室和電池實(shí)驗(yàn)室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機(jī)和電池實(shí)驗(yàn)室。
打造底層體系力
對于體系力的建設(shè)，袁小林也再次肯定了欽培吉對沃爾沃的重要性。
數(shù)據(jù)顯示，1-7月，沃爾沃汽車在燃油車市占率為6.1%，同比上升0.2%。
10余年工作，讓欽培吉為沃爾沃留下很多成果。“底層優(yōu)異成績，在短期是可以被描繪出來的，所以更重要的是體系力。”
上半年，沃爾沃品牌認(rèn)知度和品牌考慮度有所上升，分別為13%和10%，為豪華品牌第四且漲幅第一。據(jù)了解，沃爾沃的維修滿意度等各項(xiàng)指標(biāo)也不斷向好，“一系列定制化售后服務(wù)方案，持續(xù)提升了用戶的體驗(yàn)。”
那么，潘鶴松為什么會過來？
據(jù)公開信息，潘鶴松在汽車銷售和售后領(lǐng)域工作20余年，“有接近20年是直接跟銷售發(fā)生關(guān)系的，在中國還待了3年，做過全球的售后一把手，做過兩個(gè)有體量的國家銷售公司的總負(fù)責(zé)人。”
沃爾沃是一個(gè)全球化的企業(yè)，袁小林表示，其最重要的是真正能在全球不同文化和實(shí)踐中汲取養(yǎng)分，并且結(jié)合沃爾沃在中國的優(yōu)勢，成為其作為國際品牌的差異化優(yōu)勢。
作為提升體系力的重要一環(huán)，上半年，沃爾沃通過數(shù)字化過程管理體系持續(xù)優(yōu)化銷售環(huán)節(jié)，希望將這一體系也帶入到電氣化時(shí)代。
為此，其建立了包括漏斗管理、目標(biāo)管理等環(huán)節(jié)在內(nèi)的銷售數(shù)字化過程管理體系，通過線索集客、邀約、到店接待等一整套完整的銷售環(huán)節(jié)，形成過程驅(qū)動的數(shù)字化閉環(huán)。
目前，沃爾沃在渠道端的電氣化轉(zhuǎn)型，選擇了一條更折中且更適合傳統(tǒng)車企的道路，形成品牌體驗(yàn)店（直營）—城市中心店（經(jīng)銷商合作）—傳統(tǒng)4S店的新商業(yè)模式。“以營銷漏斗來概括，4S店是處在一個(gè)準(zhǔn)確的、高意向的階段，而城市中心店是在建立品牌認(rèn)知、建立好感度、建立需求的階段。”
截至2023年7月末，沃爾沃汽車總共有290多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)、城市中心店37家。
未來，渠道端還會有怎樣的調(diào)整嗎？
“涉及未來怎么做的問題，我更多傾向于中庸”，袁小林表示，“因?yàn)槭澜缭诓粩嘧兓磥淼姆较蚩梢杂幸粋€(gè)嘗試的過程，客戶喜歡什么樣的方式，我們就用什么方式，這些都還在逐漸的感知過程中。”
此外，他也再次肯定了中國市場的重要性。“中國被定義為沃爾沃的第二個(gè)本土市場，有非常直接的原因。”
畢竟，中國市場是世界最大的，以及發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌觥２⑶遥瑥?014年開始，中國就成了沃爾沃在全球的最大單一市場。所以，中國注定會被當(dāng)作重點(diǎn)來發(fā)展，外部競爭也將更加激烈。
“外邊的環(huán)境越充滿挑戰(zhàn)性，其實(shí)在內(nèi)心應(yīng)該越堅(jiān)定，特別是坐在領(lǐng)導(dǎo)崗位上這些人。”
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