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“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）報告”正式發布

發布時間：2023-08-15 17:44:40 文章來源：網易汽車

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網易汽車8月15日報道 歷經“從無到有”的40年發展，中國汽車行業迎來了“從有到強”的巨大變革。過去半年，車市降價與保價齊飛，各品牌在存量市場中圍繞配置、權益、服務展開博弈，廠商向客戶交付的不再是一個標準產品，而是貫穿整個客戶旅程的售前、售中、售后體驗，競爭基石徹底發生改變，核心競爭力已經來到了面向消費者的體驗差異。

(資料圖)

在這樣的背景下，由中國電子質量管理協會及中國用戶體驗聯盟指導、北京卓思天成數據咨詢股份有限公司和《中國汽車市場》雜志共同構建了以汽車行業客戶體驗指標體系為核心的客戶體驗監測機制，并發布“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）報告”，力求準確、客觀地反映汽車行業客戶體驗管理現狀和發展趨勢。

“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）”以NPS為基礎研究方法，其指標體系是以客戶體驗層次概念模型為基礎，分為產品服務、銷售服務、售后服務三大板塊。其中，燃油車指標體系下設9個一級指標、38個二級指標、171個細分指標；電動車指標體系在燃油車指標體系的基礎上增加了新能源專屬指標，下設12個一級指標、52個二級指標、193個細分指標。

據悉，首次發布的“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）報告”有效樣本量包括3,000個真實探店樣本及10萬條卓思客戶體驗語料庫中的真實有效語料，覆蓋40個城市、50個汽車品牌，真實探店樣本均由探店工具類體驗分享平臺“探店寶”APP發布。對于回收的文本數據，卓思基于調研指標體系及客戶反饋語料構建統一碼框，并使用NLP語義分析系統進行編碼統計，同步進行人工校準，最終實現客戶反饋的精準識別與分析。

1、 中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）排名情況

1. 自主品牌占據燃油車領域第一，但其則方差較大。

在燃油車領域，豪華品牌、合資品牌、自主品牌的CXI均值分別為33.07分、31.67分、34.35分，自主品牌拔得頭籌，其第一梯隊的客戶體驗甚至比豪華品牌更好，但自主品牌的則方差較大，顯示出自主品牌廠商在客戶體驗管理方面的重視度和成熟度有很大差異。

2. 新能源不同品牌差異較大，新勢力品牌領跑。

在新能源車領域，不同品牌的CXI分值差異較大。從整體來看，以特斯拉及蔚小理為代表的新勢力品牌要明顯優于傳統汽車廠商。

3. 燃油車的產品表現整體較好，自主品牌占據銷售服務第一但分化明顯，售后服務體驗成為最大痛點。

在產品服務環節，豪華品牌、合資品牌、自主品牌的CXI均值整體較高，豪華品牌拔得頭籌；部分自主品牌表現優秀，已接近豪華品牌。

在銷售服務環節，自主品牌的CXI均值位列第一，豪華品牌呈現梯隊分化，合資品牌差距較小；自主品牌分化明顯，部分自主品牌表現出色。

在售后服務環節，豪華品牌、合資品牌、自主品牌的CXI分值整體偏低，尤其豪華品牌更加明顯；售后服務體驗成為當前汽車客戶體驗中的最大痛點。

2、 中國汽車行業客戶體驗管理現狀及痛點分析

從客戶全旅程視角出發，按照產品、服務（包括銷售服務和售后服務）、新能源的業務線，探查每個業務線的汽車客戶體驗現狀及痛點發現：產品體驗中，與“產品性能”相關的體驗點普遍良好，但“零部件質量”等與產品質量有關的體驗點，還有較大提升空間；銷售服務過程中的主要痛點是“試乘試駕”；售后服務是當前客戶體驗最差的業務線，普遍表現不佳，其中又以“費用及維修保養質量”為甚；在新能源服務場景，“新能源汽車續航里程準確度”等與電池相關的體驗點表現較差。

1. 產品體驗的主要痛點——零部件質量。

“零部件質量”是產品體驗中的主要痛點。汽車的零部件種類復雜且專業，有些是耐用品，有些是易耗品，但是消費者可能并不完全了解，廠商缺乏對客戶的預期管理，導致客戶對零部件的壽命和質量產生信息差和預期差。

“零部件質量”問題種類繁多，包括有異味異響、副廠件等，也包括診斷不清、反復出現、多次維修等。此外，還有部分情況是客戶把易損件理解成整車保修范圍，以及跨保修期的質量和費用糾紛等。

從“產品質量”的客戶之聲中，我們還能看到不同于傳統的質量問題，比如與車機系統和智能駕駛相關的問題、車機系統升級導致的產品功能失常等，這些軟質量問題同樣需要關注。

2. 銷售服務的主要痛點——試乘試駕。

基于客戶之聲剖析具體業務表現，“試乘試駕”環節的主要負面體驗集中于“沒有主動邀請試駕”、“無法試駕”等。此外，試駕車的管理也是影響客戶體驗的重要因素。

究其原因，首先，在試乘試駕這件事上，除了汽車廠商配發的試駕車之外，經銷商還需要付出額外的人員陪伴成本，承擔試駕過程中的風險。如果經銷商判定客戶的購買意向比較低，或者還處于購車的初選階段，很難樂意把自己的資源投入到一件短期沒有回報的事情上；其次，由于汽車產品的高度標準化、銷售顧問或者試駕專員能力的同質化，導致經銷商也很難提供差異化的試駕服務；再者，即便經銷商提供了令人驚喜的試駕體驗，消費者還是會選擇在更便宜的店買車，這也導致經銷商對于試乘試駕服務的積極性不高。

3. 售后服務的主要痛點——價格費用。

在售后服務環節，“價格費用”相關糾紛是客戶投訴的重災區，主要集中在“沒有明確告知價格”、“難以退費”、“零配件費用過高”等問題上。以透明度為例，有些服務商缺少公開的零配件價格展示，有些亂報工時費，更有甚者不提前和客戶溝通就安排了增項，導致交車時出現糾紛。

在維修保養過程中，很大一部分服務商針對客戶車輛具體進行了哪些維修保養項目，以及維修保養的進度跟進，依舊還是通過微信、口頭表述、電話等較為滯后、依賴人為的非標準形式進行，這就導致客戶對售后維修保養的服務過程及價格心存疑慮，其中可能有流程問題，也可能涉及管理問題，解決起來要對癥下藥。另外，服務商對于售后維修保養費用結算單缺乏詳細清晰的解釋，勢必會導致客戶對維修保養具體內容的必要性和實際價值有所疑慮，建議對常規維修保養項目進行必要的解釋和公示。

從“價格費用”的客戶之聲中，還看到了相當聲量的退款訴求，比如保養套餐必須滿足里程才能使用、銷售人員在套餐銷售時盲目承諾套餐內容或者不向客戶清晰解釋套餐內容，導致客戶使用時發生糾紛的情況。

4. 新能源服務的主要痛點——續航里程。

在新能源服務場景，“續航里程”相關的負面客戶體驗問題亟待重點優化，尤其在新能源老客戶身上，能看到明顯的里程抱怨，一種是抱怨和買車時承諾的差距甚遠，另一種是抱怨剩余里程顯示不準，經常暴跌防不勝防，帶來了深度的里程焦慮。

首先，部分廠商帶給客戶的期望過高，賣車時宣傳的續航里程在實際工況下根本無法達到；其次，高寒天氣、個人駕駛習慣、行駛路況等外部因素也都會極大地影響續航里程。

從“續航里程”的客戶之聲中，我們能深切感受到客戶對滿電續航里程下跌的無奈，雖然這是電動車的普遍特征，但至少在剩余里程的顯示上，還是要盡可能準確，減少客戶的里程焦慮。

3、 汽車行業客戶體驗的未來趨勢——以人為中心的數字化智能化訴求

雖然客戶依然非常關心質量、性能、配置等一切以車為核心的內容，但我們看到了越來越多的以人為核心的體驗訴求，這非常符合當前的時代發展趨勢：車不再承載一切，人才是最重要的角色。

那么，人的體驗聚焦在哪里呢？核心就是高效、便捷、智能。這是移動互聯時代以來非常典型的客戶訴求，數字化和智能化無疑是承載這些訴求的主要方向。

在產品領域，最明顯的訴求就是車機系統。車機系統導航不夠智能、不支持遠程升級、無法播放視頻、無法投屏等問題，與客戶日常接觸的其他智能產品相比相差甚遠。新能源服務是數字化和智能化應用的高頻場所，未來會越來越重要。

在銷售領域，產品展示的數字化體驗很早就發生了，不過更多承載在垂直類網站，但如果以信息的及時性和準確性衡量，廠商的官網或者APP等無疑最具權威和值得信賴，但目前很多車型的詳細配置信息依然很難從官方獲得。

在售后領域，更便捷的預約工具、更透明的維保過程，都需要數字化和智能化賦能。有的品牌推出了電子車間，可以線上查看服務過程，相信會成為越來越多客戶的期待。

客戶體驗經濟新時代已來臨，未來“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）報告”將持續發布，以把握汽車行業客戶體驗管理新趨勢，協助廠商、經銷商有針對性地改善客戶體驗。