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提速電動化加大投資 2026年寶馬將國產新世代純電車型環球報道

發布時間：2023-05-18 20:35:11 文章來源：網易汽車

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網易汽車5月18日報道 20載的風雨兼程，讓華晨寶馬成為集團最重要的海外合資公司之一。

(資料圖片僅供參考)

2022年，全球每交付三輛寶馬汽車，就有一輛來自沈陽。

面對中國這個全球最大的單一市場，2023上海車展前夕，寶馬半個董事會到訪中國。

董事長齊普策留下“今日中國之動向，將引領明天世界之方向”的金句擲地有聲，寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂更是在BMW創新之夜全程用中文開場致辭。

“中國是未來所在”、“家在中國”，在寶馬各個高管口中“不絕于耳”的背后，是寶馬對中國市場的重視和繼續深耕中國市場的決心。

站在20周年的新起點，寶馬集團宣布，將加快對沈陽的投資擴產，發力電動化車型本土研發、生產和動力電池迭代，踐行“電動化、數字化、循環永續”的集團戰略，融入并助力中國及遼寧省新能源產業發展。

2026年，寶馬將在沈陽投產具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型；與之配套的BMW第六代動力電池項目也將全面動工，總投資100億元人民幣，規劃面積24萬平方米，是現有動力電池生產面積的5倍，并將創造2,000個新的工作崗位；此外，寶馬沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用，進一步加強新能源車本土化全流程開發和驗證能力，為新世代車型的到來“鋪路”。

核心提要：

1、2010年以來，寶馬向沈陽累計投資近千億元人民幣，華晨寶馬連續17年成為沈陽的最大納稅企業；

2、華晨寶馬帶動120家核心供應商落地遼寧，助力沈陽新能源產業集群建設；

3、2026年起，寶馬將在沈陽投產具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型；

4、BMW第六代動力電池項目動工，總投資100億元，是現有動力電池生產面積的5倍；

5、寶馬在中國設立了德國以外最大的研發和創新網絡，分布在北京、上海、沈陽和南京。目前，寶馬沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用。

10年投資近千億

2003年，華晨寶馬落戶沈陽。

大東工廠和鐵西工廠分別在21世紀（參數丨圖片）的第一個十年和第二個十年拔地而起。目前寶馬沈陽生產基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個高壓電池中心。同時，兩個整車工廠也都在2022年完成了擴建。

數據統計，自2010年以來，寶馬在沈陽生產基地累計投資近1000億元人民幣，年產能達到83萬輛。

同時，華晨寶馬已經連續17年成為沈陽的最大納稅企業，2022年稅收貢獻達485億元，占沈陽當年529.4億稅收收入的91%。

研發方面，寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發和創新網絡，分布在北京、上海、沈陽和南京。

事實上，自2013年成立以來，寶馬沈陽研發中心就聚焦電動化技術開發和產品國產化標定及驗證，至今已有10年歷史。目前，沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用，該設施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車，將進一步強化寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。

截至今年一季度，寶馬在中國為超過3萬人提供了就業機會，其中有近2.6萬人在華晨寶馬工作。

協同產業鏈上下游發展

數以萬計的工作崗位，上千億“真金白銀”的投資，以及拉動沈陽汽車產業鏈上下游100家以上核心供應商的規模發展。

華晨寶馬之于沈陽的重要性不言而喻。

在華晨寶馬全國430多家零部件供應商中，超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。

數據顯示，2022年，華晨寶馬在國內采購金額超過730億人民幣，其中55%來自沈陽。

在華晨寶馬新能源汽車發展的提速下，采埃孚、億緯鋰能等產業上下游企業也在加快入駐沈陽，以配套BMW新能源車型。

寶馬表示，將來這一產業鏈或可進一步延長到動力電池正負極、電解液、隔膜等專業領域。同時，寶馬還協同產業鏈上下游合作伙伴開發應用先進技術和商業模式，以可持續發展為目標共同推動產業升級。

動力電池領域，寶馬集團宣布與寧德時代、億緯鋰能以及遠景動力簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同。未來，這三家中國電池企業將在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠，走向海外開拓全球業務。

2026年推出BMW新世代車型

生產方面，華晨寶馬已為電動化提速做好準備。

寶馬沈陽生產基地集研發、采購、整車和動力總成生產為一體。2022年6月，里達新廠區成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數字化”的BMW iFACTORY工廠，打開“工業元宇宙”的大門。

目前，大數據、虛擬化等技術已在沈陽生產基地廣泛應用，代號“燈塔”的人工智能平臺將作為“超級大腦”為寶馬在國內的所有生產和運營提供數字賦能。

針對業務部門需要的應用場景，寶馬的數字化團隊可以在“燈塔”平臺上進行開發，為持續數字創新賦予無限可能。未來，“燈塔”平臺還將加入更多技術模塊，生成式AI、區塊鏈、量子計算、多模態融合等將成為重點關注的技術方向。

正在建設的BMW第六代動力電池項目也在設計之初就進行全面虛擬化設計，在建設階段就實現產品、生產和供應鏈數據的對接和協同。

產品方面，寶馬已經有BMW iX3、i3純電動車型，預計今年年內推出純電動BMW iX1，明年推出純電動BMW i5，并在2026年推出BMW新世代車型。

根據寶馬此前披露的規劃，2023年寶馬在華將推出11款純電車型。

2025年，純電車型年銷量將占到集團全球銷量的四分之一；

到2026年，純電比例將繼續提高，達到三分之一；

到2030年，其純電車型將占據全球年度交付量的50%以上，屆時，寶馬集團希望在全球市場累計交付超過1000萬輛純電動車。

而BMW新世代車型，具備全新開發的電子電氣架構、全新的高效電驅和電池系統、全新的循環永續標準，將是寶馬集團在新能源時代的重要支柱。

20載在華深耕，華晨寶馬見證了中國汽車產業的飛速發展，也成為中德兩國搭建合作的重要橋梁。站在新20年的起點，寶馬集團希望憑借集研發、產品、供應鏈、動力電池、電動車生產及回收于一體的新能源車能力體系，支持東北全面振興，并與合作伙伴共創新能源汽車時代。

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