全球短訊!對話尹同躍:如何將星途打造成中國第一豪華品牌?
                發布時間:2023-04-11 18:41:32 文章來源:網易汽車
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                (資料圖片)

                網易汽車4月11日報道“星途是奇瑞集團品牌金字塔上的塔尖,我是給星途團隊提供混凝土的人,讓他們越站越高。”

                近日,在星途全新一代攬月上市發布會上,奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍再次強調了星途的戰略地位。

                今年以來,尹同躍兩次登臺演講都是為星途站臺,以行動證明星途在集團中如何“受寵”。就像豐田章男很少出席豐田的活動,只為雷克薩斯站臺。

                尹同躍稱:“我們非常有信心、也有決心、耐心,把星途打造成中國自主品牌的第一豪華品牌,引領奇瑞集團的各個品牌向上,成為世界級一流品牌。”

                “塔尖”的向上使命

                制造業是中國的立家之本,汽車又是制造業的重中之重。在尹同躍看來,技術、制造都是一種手段,最后品牌才是走向世界的“生存方式”。

                中國汽車工業相伴近四十年,尹同躍心中始終有一團品牌向上的“火焰”。

                “中國老一代汽車人非常感人,他們都想把汽車做好。而把中國的品牌做上去,就是我們這一代汽車人的使命。”

                如何做到品牌向上?尹同躍認為做出了品質之后,還要做出品味,進而引領一種生活方式。“這是我現在最希望‘塔尖’能做到的。”他舉例道,可樂這種碳酸飲料,可能一部分人并不喜歡。但是做出了品牌之后,好多人就是想喝,這就是引領一種生活方式。“中國人為什么不能賺品牌的錢呢?很多車追求人車合一,實際上品牌和一種生活方式自然結合,才是最高境界,這需要我們做更多的工作。”

                事實上,在全新一代攬月上市當天,舉辦了一場以《攬月和他的朋友們》為主題的兩周年粉絲派對。從活動場地選擇,到主題、策劃、演出節目,包括新車上市的主持人和宣布價格的主角都是車主。

                正如尹同躍期望的那樣,星途的產品已經成為車主生活中的一部分,并且在他們心中有了相當分量的情感羈絆。

                真心是用真心換來的,也是星途運營機制和體系變化的結果。

                奇瑞汽車股份有限公司總經理助理 星途營銷中心總經理黃招根透露,自己加入了幾十個用戶群,每天至少兩小時花在和用戶溝通上。

                全新一代攬月上市前,星途在每個重點城市組織老車主做深度訪問,結合第三方公司調研、用戶社區、媒體建議,努力補齊各種短板。這款新車也獲得了不錯的評價。

                阿米巴賦能 打造強力作戰單元

                在加強和用戶的交流之外,黃招根認為,這幾年奇瑞最大的變化就是產品線經營體,公司層面叫1+4+M,星途營銷公司內部稱作阿米巴。

                據介紹,星途現在有6個產品線:追風、凌云、攬月、瑤光和星紀元STERRA的2款車,每一款車有一個負責人,這是“1”。“4”是指研發、采購、銷售、質量,“M”是后臺的運營部分,共同組成了一個作戰單元,這個作戰單元就叫經營體,這個經營體共同面對市場。

                “以前的模式是市場部去找研發,他們之間可能存在理解角度不一樣的問題,但現在他們是以經營體的模式來共同面對市場,他們50%的績效取決于自身職能部門的業務,還有50%績效和產品銷量掛鉤。所以再也不會出現營銷說產品不好、產品說營銷不理解用戶的內部抱怨,現在是大家天天坐在一起商量,這叫經營體,整個奇瑞都是這樣做的。”黃招根解釋。

                在這種機制下,每位高層都加了很多用戶群,奇瑞的產品也在變化、飛快貼近市場和用戶。而且這也給了黃招根他們站在前臺,直接跟用戶交流的底氣:“收到了用戶的問題我們后臺可以快速改進,如果沒有這種運營機制的變化,就堵住了。”

                如何實現向上突破?

                在不斷滿足用戶需求的基礎上,星途的品牌向上也在穩步進行中。數據顯示,去年年底星途產品的平均售價是15.7萬元,上個月已達到了17.89萬元。

                如何做到品牌向上?

                一方面,是將奇瑞最前沿、最高端的技術應用到星途產品上。

                “以前星途和奇瑞的配置有很多相似,所以價位上也沒有辦法給消費者驚喜。之前瑤光配置了CDC電磁懸掛系統,我們發現消費者非常買賬。全新一代攬月配置Lion Melody 23揚音響系統,是跟科大訊飛聯合研發的,帶主動降噪功能,這些配置以前沒有。”黃招根說,未來奇瑞集團最新的技術,包括前瞻技術研究院儲備的80多項技術未來都會應用在星途新品上,以極致技術去滿足用戶對于“豪華”的期待。

                其次是服務和體驗上的高端。黃招根介紹,星途將店面進行了升級,現在AB類店大概占比40%左右,“很多店面都很漂亮,我們一點不比合資差,一點不比領克差”。在體驗方面,星途推出了終身質保,還有雙網共修,解決服務網點不足的問題。還嘗試去學習高端家電、酒店的服務模式,并計劃為客戶做一些高端服務,比如未來計劃跟航空公司辦聯名卡等等。

                在商務政策上,星途提出了用戶滿意度直接跟經銷商返利掛鉤。用戶到店會自動收到推送,可以對試乘試駕、售后服務、新車交付等六個環節打分。這個打分直接影響到經銷商的收入。因此,現在每一家經銷商都特別重視用戶。

                “讓用戶占點便宜我們不吃虧,只要你發自內心地對用戶好,我覺得就能打動人。”黃招根強調,“既然星途是高端品牌,車主付出了更高的價格買了星途的車,就應該享受更好的服務。服務高端也能加強用戶對我們品牌的信任度。”

                結語

                黃招根預測,星途第二季度的銷量,會有一個月月銷過萬。

                對于星途當前的發展,尹同躍的評價是“很不錯”。在他看來,做品牌需要時間,而奇瑞這么多年都在按照自己的節奏,一步一個腳印前行。“我們和自己比,一點一點做,回頭一看,進步是比較大的。像馬斯克這樣創造性的天才少之又少,我們要有中國人的恒心、耐力,讓自己走得更遠。奇瑞最寶貴的一點,就是它是一個很穩的企業。”

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