1月1日起，二手車新政落地。按照《商務(wù)部等17部門關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》）的規(guī)定，個人在一年內(nèi)過戶名下車輛不得超過三次，且個人名下的車輛在購入一年內(nèi)不能銷售。
瓜子二手車高級副總裁王曉宇表示，以個人經(jīng)紀(jì)模式為主導(dǎo)的二手車交易成為歷史，行業(yè)進(jìn)入以企業(yè)經(jīng)銷模式為主的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，從元旦開始，大多數(shù)二手車市場、車商以及交易相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)均已正常經(jīng)營，市場人氣開始快速恢復(fù)，線上平臺交易量相比2022年元旦假期增長30%以上。
1月16日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊公開表示，2023年是各項政策全面落地的一年，二手車市場應(yīng)該會全面恢復(fù)應(yīng)有的活力，據(jù)預(yù)估，2023年二手車交易量應(yīng)該向2000萬輛大關(guān)沖擊。
【資料圖】
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，新政鼓勵二手車經(jīng)營主體去進(jìn)行二手車交易，而在二手車產(chǎn)業(yè)中，只有二手車經(jīng)營主體為主進(jìn)行二手車經(jīng)營才能夠保證二手車整個營業(yè)體系維持正常發(fā)展。
車商以個人名義售二手車被限
《通知》中規(guī)定，2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內(nèi)出售持有時間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關(guān)部門按規(guī)定處理。
這也就意味著，個人名下持有時間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內(nèi)只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發(fā)票，也無法進(jìn)行交易過戶；具體時間是看辦理交易時，該車在個人名下持有時間是否滿一年。
此前，我國二手車交易方式以經(jīng)紀(jì)模式為主。所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營主體將收購的二手車過戶到車商/員工個人名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下，這也就產(chǎn)生了個人“背戶”現(xiàn)象。有二手車商告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，個人之間交易可以免征購置稅，減少成本。而經(jīng)銷模式則是指先將車收購至公司名下，再對外銷售，在這種模式下，需按照二手車銷售價格的0.5%進(jìn)行繳稅。
“2022年11月的時候，二手車市場的負(fù)責(zé)人曾通知我們二手車經(jīng)銷商，11月特別是12月大家都忙著處理手頭庫存車。”環(huán)京地區(qū)二手車商陳先生告訴記者，2022年規(guī)模大的二手車商庫存車較多。
“2022年12月下旬，基本都在抓緊處理掛在名下的庫存二手車，12月交易量增長遠(yuǎn)超11月，基本達(dá)到年內(nèi)高峰。由于自己的庫存車比較少，手頭積壓車輛還算好處理，但市場上規(guī)模稍大的二手車商壓力相對較大。”陳先生說。
二手車商老李表示，手頭積壓車輛較多的車商由于無法短期內(nèi)處理完庫存車，部分會采取將庫存車分散到不同的人名下的方式。不過他表示，這只是短期的應(yīng)急手段，并非長久之計。
盡管有的車商猶豫，但大部分車商表示，自然人交易受限制有利于行業(yè)發(fā)展，政策意圖是好的。
二手車由個人經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)向企業(yè)經(jīng)銷
在經(jīng)紀(jì)模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費者合法權(quán)益、市場誠信問題突出等現(xiàn)象。許海東分析稱 ，新政策只是限制個人經(jīng)紀(jì)模式或者是黃牛倒賣等情況，整體上利于行業(yè)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著新政的實施，未來二手車交易也或?qū)⑾裥萝囈粯樱瑢嵭薪?jīng)銷模式。
王曉宇認(rèn)為，“對于中小車商來說，應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性，加速從個人經(jīng)紀(jì)模式升級為企業(yè)經(jīng)銷模式。”許海東表示，新政策有利于保證二手車行業(yè)的正常健康發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊補(bǔ)充表示，當(dāng)市場環(huán)境發(fā)生變化時，車商不能坐以待斃，而應(yīng)注重自身的轉(zhuǎn)型升級，需要通過自身調(diào)節(jié)，找到與新形勢的平衡點。
對于車商而言，調(diào)整首先需要注冊個公司成為法人企業(yè)，經(jīng)營范圍中含有“汽車或二手車銷售”的項目，或直接在原有二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營范圍中增加“汽車或二手車銷售”業(yè)務(wù)；其次需要在商務(wù)部網(wǎng)站完成備案。
“該政策具有行業(yè)里程碑式的意義；大部分車商已有相應(yīng)的準(zhǔn)備，落地后各地車商群體根據(jù)當(dāng)?shù)卣呒?xì)則也會做好進(jìn)一步落地工作。”王曉宇對新京報貝殼財經(jīng)記者說道。
交易價格或?qū)⒊尸F(xiàn)下探趨勢，品牌車商更穩(wěn)定
中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年我國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?602.78萬輛，同比下降8.86%，同期相比減少了155.7萬輛，累計交易金額為10595.91億元。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年12月二手車交易價格持續(xù)走低，交易價格在5萬元以內(nèi)的車型占比增長明顯。《2023年中國二手車行業(yè)展望 》研究報告中分析稱，2022年全年二手車的成交均價從6.16萬下降到4.84萬，呈現(xiàn)下降趨勢；基于供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)成本趨勢及國內(nèi)激烈的新能源汽車競爭環(huán)境等因素影響，預(yù)計2023年二手車交易價格仍將呈現(xiàn)下探態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新政實施以后，隨著二手車經(jīng)營品牌化、規(guī)范化的深入，預(yù)計2023年品牌化車商的經(jīng)營將會呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的趨勢。
隨著二手車交易臨牌、以及此前全國取消國五限遷等實施，當(dāng)前二手車政策組合拳已全面落地，行業(yè)已經(jīng)迎來全國大流通。“對廣大車商群體來說，不僅應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政，加速從個人經(jīng)紀(jì)模式升級為企業(yè)經(jīng)銷模式，提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性與誠信度；更要善于利用線上平臺搶占全國大流通的市場紅利、進(jìn)一步提升周轉(zhuǎn)與經(jīng)營效率，大幅提升自身競爭力。”王曉宇表示。
許海東認(rèn)為，近年來商務(wù)部持續(xù)推動二手車限遷接觸，加快流通，對于二手車行業(yè)發(fā)展極大利好，二手車的交易流通對新車市場銷售也是利好突出；按照發(fā)達(dá)國家二手車與新車交易量的比例，我國二手車市場還將繼續(xù)發(fā)展，同時也將帶動新車市場、二手車出口的共同發(fā)展。
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