焦點(diǎn)觀察:銷量排行中,哪10款車能贏得消費(fèi)者的青睞?
                發(fā)布時(shí)間:2023-01-22 10:25:16 文章來(lái)源:新京報(bào)
                銷量排行中,哪10款車能贏得消費(fèi)者的青睞?,朗逸,卡羅拉,比亞迪秦,凱美瑞,廣汽豐田,比亞迪宋

                根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),12月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)216.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.0%,環(huán)比增長(zhǎng)31.4%;1-12月份累計(jì)銷量2054.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.9%。

                2022年,在錯(cuò)綜復(fù)雜的因素影響下,國(guó)家也出臺(tái)了諸如購(gòu)置稅減半的激勵(lì)計(jì)劃。市場(chǎng)潛力被發(fā)掘,車市表現(xiàn)也有了同比增長(zhǎng)。


                【資料圖】

                在2054萬(wàn)輛的新車銷售額中,哪十款乘用車能通過(guò)自身的實(shí)力贏得了絕大多數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)?

                總體來(lái)看,2022年銷量前十的車型中,自主品牌有5款,合資與外資品牌有5款,頗有分庭抗禮之勢(shì)。其中比亞迪有3款,豐田品牌有2款,日產(chǎn)、五菱、大眾、特斯拉、長(zhǎng)城各有1款上榜。

                產(chǎn)品序列中,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)丨圖片)、上汽大眾朗逸、長(zhǎng)城哈弗H6、一汽豐田卡羅拉都有較大的下滑,而比亞迪則增速迅猛。傳統(tǒng)燃油車壓力較大,以混動(dòng)和純電動(dòng)構(gòu)成的新能源車型較具增長(zhǎng)潛力。

                第一名:比亞迪宋

                銷量:47.88萬(wàn)輛

                比亞迪宋在2022年燃油版銷量?jī)H有不到1萬(wàn)輛,剩下的47萬(wàn)輛均由新能源車貢獻(xiàn)。可見(jiàn)這款緊湊級(jí)SUV的吸引力。

                同比漲幅高達(dá)356%的比亞迪宋,也與新能源汽車市場(chǎng)一起迅速增長(zhǎng)。而在新能源汽車銷量前十中,比亞迪占5位,加入傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行排名后,比亞迪仍有三款在列。

                有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2023年新能源汽車銷量或超800萬(wàn)輛。

                第二名:東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

                銷量:42.07萬(wàn)輛

                軒逸作為10萬(wàn)元家用/網(wǎng)約的經(jīng)典緊湊級(jí)車型,贏得了2022年轎車銷量榜首,在合資品牌中也勢(shì)頭強(qiáng)勁。相比豐田、本田在中國(guó)有兩家合資公司,日產(chǎn)的單一品牌、單一車型也在數(shù)據(jù)上比較漂亮。

                不過(guò)在比亞迪秦等車型沖擊下,軒逸的銷量同比也與18%的下滑。該車型在2021年年底推出了輕混版(e-Power)但并未掀起較大的用戶需求,目前終端優(yōu)惠已達(dá)三萬(wàn)元左右。

                第三名:上汽通用五菱宏光MINI

                銷量:40.48萬(wàn)輛

                宏光MINI作為微型純電動(dòng)車,在市場(chǎng)上贏得了不少用戶。短途出行雖然不及其他尺寸更大、價(jià)格更貴的汽車,但比低速三輪/四輪電動(dòng)車更安全,在使用成本上也有一定優(yōu)勢(shì)。

                汽車分析師凌然表示,五菱宏光MINI在一定程度上替代了10萬(wàn)以內(nèi)的小微型燃油車,對(duì)于下沉市場(chǎng)、不限牌城市有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。

                目前宏光MINI已經(jīng)推出敞篷版,設(shè)計(jì)上頗具個(gè)性,但售價(jià)也達(dá)到了10萬(wàn)元。

                第四名:上汽大眾朗逸

                銷量:35.1萬(wàn)輛

                朗逸與軒逸、卡羅拉、雷凌幾款合資品牌產(chǎn)品都曾經(jīng)是10萬(wàn)元級(jí)別燃油車的王者,在北京等城市的網(wǎng)約車中常有露面。但在新能源車強(qiáng)勢(shì)崛起的如今,朗逸、軒逸等產(chǎn)品都在迎來(lái)不小的挑戰(zhàn)。朗逸2022年的銷量同比降幅也達(dá)到了18.7%。

                朗逸目前也進(jìn)行了升級(jí)換代,整體配置提升,智能化水平也有改善。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者愈發(fā)豐富多樣性的需求,一些合資品牌也在嘗試努力改善自己的產(chǎn)品。

                第五名:比亞迪秦

                銷量:34.19萬(wàn)輛

                凌然認(rèn)為,定位緊湊級(jí)轎車、局域混動(dòng)與純電動(dòng)力形式的比亞迪秦售價(jià)僅11.38萬(wàn)元起。這在一定程度上蠶食了軒逸、卡羅拉、朗逸等車型的份額。

                秦系列通過(guò)高配置、高性能,成功切入中國(guó)汽車10萬(wàn)元-20萬(wàn)元主流消費(fèi)市場(chǎng)。

                第六名:特斯拉Model Y

                銷量:31.53萬(wàn)輛

                2022年,特斯拉Model Y銷量增速迅猛,達(dá)85%。作為30萬(wàn)元級(jí)別的中型SUV,其品牌力、產(chǎn)品都頗受好評(píng)。

                如今,Model Y售價(jià)已降至25.99萬(wàn)元,對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)吸引力非常大。但對(duì)于一些老用戶,則又產(chǎn)生了半年降6萬(wàn)元的“割韭菜”之感。

                頻繁的調(diào)整售價(jià)、快速革新升級(jí),也讓新能源二手車的市場(chǎng)價(jià)格受到較大影響。

                第七名:比亞迪漢

                銷量:27.24萬(wàn)輛

                比亞迪漢定位為中大型轎車,售價(jià)與特斯拉Model 3、小鵬P7接近,通過(guò)“更大杯”的定位,贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。混動(dòng)版本的推出,也讓其銷量快速提升。

                第八名:一汽豐田卡羅拉

                銷量:25.28萬(wàn)輛

                卡羅拉與廣汽豐田雷凌屬于姊妹車型,如果將雷凌19萬(wàn)輛的年銷量加上,豐田這款緊湊級(jí)轎車銷量也達(dá)到了44萬(wàn)輛。但從銷量下滑情況看,拉羅拉也同比下滑23.5%。

                凌然認(rèn)為,或許更新?lián)Q代、帶來(lái)更加智能化、豪華感的高性價(jià)比產(chǎn)品,才能更好地給合資品牌在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)“加分”。

                第九名:長(zhǎng)城哈弗H6

                銷量:25.01萬(wàn)輛

                長(zhǎng)城品牌在2022年表現(xiàn)不佳,沖擊高端效果不好,WEY品牌銷量不到5萬(wàn)輛。而曾經(jīng)自主品牌SUV的王者車型哈弗H6銷量也同比下滑29.1%。

                目前,哈弗也在嘗試推出更加智能化、新能源化的產(chǎn)品。曾經(jīng)的H6能否與長(zhǎng)城汽車一起回到高峰,仍需時(shí)間給出答案。

                第十名:廣汽豐田凱美瑞

                銷量:24.22萬(wàn)輛

                在合資品牌銷量紛紛下滑的同時(shí),廣汽豐田卻逆風(fēng)而上,2022年同比銷量增幅約20%。品牌旗下中型轎車凱美瑞更是同比大增11.3%

                凌然認(rèn)為,凱美瑞的熱銷也從側(cè)面表明,中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在逐步升級(jí),消費(fèi)者的可支配收入不斷提升,購(gòu)買新車時(shí)也有更多的預(yù)算選擇。

                凌然表示:2022年,自主新能源品牌迅速增長(zhǎng),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代大踏步轉(zhuǎn)型,未來(lái)中國(guó)汽車將如何在智能化、電氣化等方面取得更加優(yōu)異的成績(jī),值得期待。

                標(biāo)簽: 比亞迪秦 廣汽豐田 比亞迪宋

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