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網易汽車11月11日報道11月8日-10日，第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在11月10日下午舉辦的“主題論壇13：綠色·責任·價值，推動汽車產業可持續發展”上，金蜜蜂智庫專家林波發表精彩演講。以下內容為現場演講實錄：
非常感謝李秘剛才的介紹，也非常感謝葉秘對于責揚天下金蜜蜂的認可。下面由我為大家分享金蜜蜂前期對于社會責任報告的分析。介紹一下金蜜蜂智庫，我們是中國最早投身于推動中國社會責任和可持續發展的專業機構，我們已經連續13年對發布的各類社會責任報告開展搜集、統計、分析，我們也連續四年已經發布了《金蜜蜂中國企業社會責任報告》藍皮書。我們這個報告研究是一個系統，里面有總報告、分報告、行業報告，包括汽車行業的報告，還有專題報告。
(資料圖)
金蜜蜂中國企業社會責任報告評估體系是中國最早的評價企業社會責任報告做得怎么樣。目前最新的數據，2021年我們搜集到了各類企業社會責任報告，包括可持續發展報告、ESG報告等報告，一共有1926份，納入評估的報告有1802份。去年一年當中，中國企業各個發布的報告將近有2000份。接下來看看汽車行業的社會責任報告在這其中大概是怎樣的占比。
談到社會責任報告的重要性，剛才葉秘書長介紹汽車行業社會責任標準的時候也提到，企業要做社會責任管理。社會責任管理當中，社會責任的信息披露是管理重要的內容。社會責任報告對內對外都有非常多的功能和作用，對內能夠對我們自己的工作實踐進行總結，還能夠促進我們在內部的傳播，有助于我們建立內部對話的新機制，還能夠完善預警機制，提高管理層的評估能力，增強我們的財務穩定性，尤其在做ESG管理的企業當中。
對外方面，肯定能提高企業和利益相關方溝通的有效性，增強企業的美譽度，也是促進溝通的重要工具，也是綜合業績報告的新手段。
今年我們搜集到從1月2日到10月31日發布的汽車行業的社會責任報告一共81份。剛才提到，以去年中國企業社會責任報告份數是1803份，汽車行業81分，差距還是略微有點大的。去年中國企業社會責任報告行業分布我們用了國家統計局的“行業分類”的依據，制造業企業發布的報告754份，汽車行業大部分屬于制造業，零部件企業可能有些是電子信息行業，也有一些是其他的行業。加上其他行業的占比，可能有將近800份報告占比當中，我們只占了81份。發布次數上，汽車行業發布5次以上的企業占比60.81%，報告的內容相對還是比較豐富的，超過50頁以上的報告占比52.7%，在報告的發布主體上，國有及國有控股企業還是超過五成比例，剩下是民營企業占到了39.53%，外企及港澳臺企業18.52%。國有企業還是發布報告的主力軍。
報告的名稱大家也比較關心，我們現在有叫社會責任報告的，也有叫可持續發展報告的，也有叫ESG報告的。目前來說，取名叫社會責任報告的占比69.14%，占比最多。ESG報告占比22.22%，剛才兩位秘書長都提到了ESG是社會責任管理的重要趨勢。現在ESG報告的占比相對來講還是不太足夠的。編制依據，我們參考幾個證券交易所、聯交所、深交所的占比，總共達到了72.98%，參考GRIstandard占比47.3%，我們有45%的報告都有注明了郵箱、電話、地址等反饋渠道。整個報告整體來講，對于我們跟利益相關方的交流超過一半以上的報告都沒有留下跟利益相關方互動的方式。
報告的整體質量水平還是一直在提升的。我們今年的報告平均得分62.12分，高于中國企業平均1.86分。我們分為五個等級，去年是發展階段，今年已經躍升到“追趕階段”。我們整個報告數量相比較1.6萬家規模以上企業來講，占比還是比較低的。
剛才提到參考證券交易所編制報告的占比，雖然占比比較高，但是只有67分。港股上市55家企業總共228家企業，我們只有67份報告參照了證券交易所的指引來編制報告的，數量還是跟我們的整體規模相比還是不夠的。
從報告質量來說，汽車行業報告在幾個方面是優于中國企業報告的平均水平的，一個是可讀性。可讀性表現最有優異，說明汽車企業非常重視跟利益相關方溝通的手段和閱讀性。另外是實質性、完整性和可信性我們的分數比較高，但是在可比方面，即在數據連續對比方面以及創新性方面，都還需要再提升。
我們發現，對于“雙碳”目標汽車行業企業非常重視，生態保護是我們非常重要的新興議題。汽車企業報告在環境層面的覆蓋率達到了38.54%，高于中國企業報告平均水平約8個百分點。其中資源節約和利用以及降污減排議題的披露率最高，生態系統保護與環境保護意識和能力建設議題披露程度同比提升幅度較大。
汽車行業有著長而復雜的供應鏈，在供應鏈上的社會責任和可持續發展是我們披露的熱點。我們有58.11%的企業披露了對供應商的環境和道德方面的評估考慮，同比增長了13.92個百分點。同時，我們也有9.46%的企業用供應商社會責任審核的方式來增加報告的可信性。另外，也有51.35%的企業披露輔導、培訓等措施幫助供應商持續提高其社會責任履責水平的信息。
社會大眾對于客戶信息和隱私保護也是非常關注的。有32.43%企業通過合法并且公正的方式獲取客戶信息，同比提高約16個百分點。有45.95%的企業披露了建立客戶信息獲取、使用和保護，同比提高8.74個百分點。
技術創新是汽車行業生存的根基，汽車企業非常重視披露研發可持續創新產品信息，將可持續理念與技術創新進行有機融合。我們有58.11%的企業披露了研發可持續的產品情況，比如對我們的產品環保性能、對于社會的有益性的信息，我們的披露是非常重視的。
社會公益方面，汽車行業的特點是一定要保障交通安全，這既是汽車企業的核心議題，也是我們在公益行動方面特別關注的。我們在公益行動方面，我們在宣傳安全理念，倡導人車和諧社會等等，也是披露社區公益行動的重點。以上是八個主要的發現。接下來我們相應地提出了八個方面的建議：
（1）汽車行業企業的社會責任報告披露的數量跟行業規模相比，還是遠遠的不足。所以希望企業能夠重視利益相關方溝通，主動發布社會責任報告或ESG報告。也通過官網、公眾號等其他渠道，增強信息披露的廣度和深度。
（2）整車企業雖然在發布報告的數量上不是非常多，但是整車企業報告質量是非常高的，我們也是希望整車企業能夠發揮引領作用，幫助供應鏈上下游的企業凝聚共識，將社會責任的信息披露納入到對于供應商的資質考核范圍中，促進零部件企業更多的積極地披露履責信息。
（3）剛才談到在“雙碳”行動上我們有很多數據一直在上升，汽車行業企業也是非常關注在環境方面的貢獻，我們希望汽車行業企業能夠進一步聚焦“雙碳”行動，披露應對氣候變化的相應行動和生態保護的措施。
（4）當然也有一些前沿性的議題，我們希望汽車行業企業重點披露的，比如生物多樣性、氣候變化CDP的要求，披露相關的環境信息。
（5）剛才談到汽車行業供應鏈對于上下游的重要性，所以我們希望汽車行業企業積極地展現推進產業鏈、供應鏈安全穩定的決心。現在工信部及其他國家部委非常重視供應鏈的安全穩定，汽車行業能夠做出行業突出的貢獻。
（6）對于技術創新和隱私保護都是社會非常關注的，我們希望能夠繼續深化披露可持續產品等技術創新方面的相關信息，提高在隱私保護、數據安全等等社會熱點信息的披露廣度。
（7）報告質量提升方面，剛才談到有幾個報告的編制標準我們做得比較好，但是我們在創新性和可比性上講，低于中國企業報告的平均水平。所以希望汽車行業企業可以有些創新，包括我們的報告可以設立專題，也可以展現企業的特色實踐，也可以通過一些形式上的創新，來實現這樣的報告創新。同時在數據展現上，可以通過連續三年的數據展現，展現企業履責成效的。
（8）報告傳播還是需要企業非常地重視。報告編出來之后，如果不傳播的話，社會大眾還是不了解企業都做了什么。所以我們建議搭建一個多元的傳播渠道，尤其是現在的新媒體時代，我們也多多利用新媒體的高效傳播的優勢，實現信息的“破圈”。通過多種多樣的報告展現形式，除了紙版報告之外，也可以做一些簡版報告、縮小版的或者特殊尺寸的報告，包括H5。有些創新的企業他們有盲文版的報告，也有有聲版的報告，報告形式有很多創新的可能性，也希望通過多種的創新性提升信息的趣味性，讓大家和利益相關方不再覺得報告是枯燥的、專業的，只給少部分專業人士看的、遠離大眾的一份報告，而變成一個大家都愿意來參與，有些企業的H5還設計了很多跟聽眾和觀眾互動游戲的環節，這都是很好的提高跟利益相關方溝通有效性的方式。社會責任也是一個朋友圈，通過報告的形式，是可以把我們的朋友圈擴大，提高我們的報告有效地傳達性。
以上是我跟大家分享的今年我們做的社會責任報告的信息披露的研究報告，非常感謝，謝謝！
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
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