多家新能源車企銷量漲幅超過100% 創(chuàng)下歷史新高
發(fā)布時間：2021-12-08 15:20:10
文章來源：廣州日報
在剛剛過去的11月，多家新能源車企銷量漲幅超過100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來看，比亞迪11月銷量超9萬輛，同比增長252 7%;
在剛剛過去的11月，多家新能源車企銷量漲幅超過100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來看，比亞迪11月銷量超9萬輛，同比增長252.7%;造車新勢力小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、哪吒汽車當月銷量均突破了萬輛，同比增長均超一倍;吉利汽車新能源汽車型銷量則達1.61萬輛，同比增長達137%;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量分別達到1.46萬輛和1.42萬輛，均實現(xiàn)了高速增長。
進入雙輪驅(qū)動新階段
對于新能源汽車市場的表現(xiàn)，中國科學(xué)院院士、“中國電動汽車百人會”副理事長歐陽明高近日在“中國電動汽車百人會”2021年度媒體溝通會上表示，今年新能源汽車市場的增長超出預(yù)期，且符合邏輯。
他認為，這是技術(shù)進步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。技術(shù)層面，包括電動車電池技術(shù)的持續(xù)改進，成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計持續(xù)創(chuàng)新，電動車智能輔助駕駛技術(shù)的引入以及操控性能的優(yōu)越表現(xiàn)等因素。在產(chǎn)品方面，新能源汽車車型豐富，全面覆蓋各個乘用車級別，細分市場和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了新的“兩頭擠”現(xiàn)象。政策方面，包括補貼延續(xù)、雙積分漲價、國家雙碳戰(zhàn)略的推出對廠家和年輕客戶的預(yù)期引導(dǎo)等。不過，歐陽明高也強調(diào)，補貼對消費的作用正在逐步消退，私人基于市場消費的購車比例已經(jīng)上升到接近75%。
“中國電動汽車百人會”副理事長兼秘書長、首席專家張永偉則表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動為主的階段，隨后進入政策和市場雙輪驅(qū)動的發(fā)展階段，明年補貼將全部退出，消費者對電動汽車的需求或者接受度已經(jīng)進入靠市場主導(dǎo)的新的階段。
明年占有率或超20%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國新能源汽車的滲透率達13%，與2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個別月份新能源汽車滲透率甚至達到了20%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年1至10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過250萬輛。
“新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段，前11個月新能源汽車銷量或接近300萬輛，全年總體銷量有望達330萬輛。”歐陽明高表示，根據(jù)S形增長曲線的經(jīng)驗判斷，全球汽車電動化已突破臨界點，進入陡峭增長期。他認為，明年中國新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會繼續(xù)增長到500萬輛。如果沒有這些限制，銷量可能會更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場占有率在20%以上。
比亞迪董事長王傳福在近日舉行的2021紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會分析，預(yù)計今年中國市場新能源汽車銷量有望突破330萬輛，明年年底中國新能源汽車滲透率將超過35%。
基于計算分析和綜合判斷，歐陽明高預(yù)計中國新能源汽車年銷量2025年將達到700萬至900萬輛;2030年或?qū)⑦_到1700萬至1900萬輛。從新能源汽車保有量的情況來看，2025年將超過3000萬輛，2030年接近1億輛，2035年接近2億輛，2040年接近3億輛。
自主品牌車企表現(xiàn)好
值得一提的是，在當前新能源汽車市場，自主品牌車企表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資品牌。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌中的新能源汽車滲透率為36%;豪華車中的新能源汽車滲透率為12%;主流合資品牌中的新能源汽車滲透率為3.4%。
歐陽明高則分析認為，各合資企業(yè)會在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車競爭進入激烈期。他表示，自主品牌企業(yè)正在“八仙過海各顯神通”，涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標桿企業(yè)，新造車勢力來勢兇猛，充滿活力，合資企業(yè)蓄勢待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后5年是一個窗口期，市場高速增長，競爭持續(xù)激烈。“5到10年會有一次企業(yè)大洗牌，肯定會淘汰一批，但究竟鹿死誰手，現(xiàn)在還無法預(yù)測。”歐陽明高說。
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11月庫存指數(shù)下降
車商卻說笑不出來
近日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降5.1個百分點，環(huán)比上升2.9個百分點。
按照流通協(xié)會的統(tǒng)計，50%是汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的“榮枯線”，數(shù)值大于50%，意味著汽車經(jīng)銷商庫存壓力相對較大。近年來，該預(yù)警指數(shù)尚未出現(xiàn)低于50%的情況。
值得一提的是，11月庫存預(yù)警指數(shù)同比下降5.1%，意味著經(jīng)銷商庫存壓力略有減輕。此時的汽車經(jīng)銷商卻說開心不起來。究其原因，主要因為芯片緊缺等因素影響，致使部分車型緊缺。“根據(jù)往年慣例，春節(jié)前都是車市銷售黃金期，雖然近一個月來部分車型的供貨量較此前略有提高，但仍無法彌補全年銷量缺口，所以我們今年全年任務(wù)目標難以完成。”某日系品牌車商在接受羊城晚報記者采訪時說。(張愛麗)
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