逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比
發(fā)布時間：2021-11-03 15:07:24
文章來源：羊城晚報
近日，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動
近日，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，國家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。
值得一提的是，2020年中國汽車銷量為2531.1萬輛，以此基數(shù)計算，2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具達到40%左右，即1000萬輛左右。
加速二氧化碳排放逐年下降
近年來，中國新能源汽車銷量大幅攀升。中國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月新能源乘用車批發(fā)200萬輛，同比增長223%。其中，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率為20.4%，1-9月滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當前傳統(tǒng)車與新能源車形成反差，新能源向上，傳統(tǒng)車向下，純電動與傳統(tǒng)車走勢劇烈分化。鑒于當前增速，乘聯(lián)會將今年新能源乘用車銷量目標提高至300萬輛。
根據(jù)此前發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)，2028年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)近零排放，2060年實現(xiàn)碳中和。而針對中國“2060年實現(xiàn)碳中和”的目標，以“碳中和”為關(guān)鍵詞，提出了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略及汽車產(chǎn)業(yè)碳減排系統(tǒng)工程的頂層設計和系統(tǒng)謀劃。
值得注意的是，“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略中提到的碳達峰，要比國家擬定計劃提前兩年。這意味著，汽車行業(yè)或?qū)㈩I(lǐng)先其他行業(yè)，在2028年后實現(xiàn)二氧化碳排放逐年下降。
據(jù)悉，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排效果顯著。其中，國內(nèi)輕量化技術(shù)不斷發(fā)展，節(jié)能汽車技術(shù)加速應用，單車降碳取得突破，使得企業(yè)平均油耗持續(xù)降低。此外，燃料電池車輛和配套設施增長明顯，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型布局正在引領(lǐng)全球發(fā)展。
沖刺碳達峰40%的分數(shù)線
事實上，根據(jù)目前各大自主車企發(fā)展情況及規(guī)劃，要沖刺碳達峰40%的分數(shù)線難度并不大。其中，作為國內(nèi)新能源汽車銷量位列第一的比亞迪，今年9月銷量首次突破7萬輛，而前9個月新能源銷量達33.76萬輛，在該企業(yè)汽車銷售總量中占比達74.56%。
與此同時，廣汽埃安、蔚來、理想等自主品牌電動車銷量也在快速上升。按長城汽車規(guī)劃，2025年將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車。廣汽集團的規(guī)劃則顯示，2025年新能源車銷量占該集團汽車總銷量20%，即達到70萬輛左右。
自主品牌新能源汽車發(fā)展目前遠遠領(lǐng)先合資品牌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌中的新能源車滲透率為33%，豪華車中的新能源車滲透率為30.5%，但主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3%。
根據(jù)數(shù)據(jù)，今年1~9月，大眾在中國市場共交付汽車約255萬輛，其中新能源汽車交付6.96萬輛，占比不足一成。目前大眾正加速在華電動化的步伐，其中國第三座MEB工廠已在安徽開建，預計在2023年投產(chǎn)，該廠未來將擁有35萬輛的產(chǎn)能。
而豐田汽車，其混動車型雖然在中國銷量去年已超過100萬輛，但電動車型發(fā)展較慢。為了加快在華電動車的步伐，豐田將采取混合動力，插混、純電動以及氫燃料車等多元化的發(fā)展路線。目前，豐田汽車的競爭優(yōu)勢在混合動力領(lǐng)域。豐田中國方面最近表示，按該企業(yè)的測算，3輛混合動力車等于1輛純電動車的二氧化碳減排效果，該企業(yè)中國加快發(fā)展混合動力的同時，也在推進e-TNGA的純電動專屬平臺的bZ純電動系列，希望以全新平臺的純電動產(chǎn)品撬動中國新能源市場。此外，豐田汽車還表示，要實現(xiàn)“雙碳”目標，一定要電能與氫能齊頭并進，豐田在華正與政府及不同的企業(yè)進行積極溝通，推進氫燃料車的發(fā)展。(記者張愛麗)
標簽： 傳統(tǒng)燃油汽車 汽車保有量 清潔能源 新能源汽車
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