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消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)“油改電”新能源車(chē)時(shí)有哪些方面需要注意？

發(fā)布時(shí)間：2021-08-19 11:48:33 文章來(lái)源：山西晚報(bào)

隨著各大車(chē)企紛紛宣布了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間，電動(dòng)化的浪潮推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)朝著新能源的方向轉(zhuǎn)變。但是眼下，燃油車(chē)仍然是市場(chǎng)主流，車(chē)企并不

隨著各大車(chē)企紛紛宣布了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間，電動(dòng)化的浪潮推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)朝著新能源的方向轉(zhuǎn)變。但是眼下，燃油車(chē)仍然是市場(chǎng)主流，車(chē)企并不能很快放下這塊大蛋糕，在由燃油轉(zhuǎn)向新能源的過(guò)程中，基于內(nèi)燃機(jī)改造的“油改電”車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入大家的視野。

如果單從動(dòng)力上來(lái)判定，“油改電”是名副其實(shí)的新能源車(chē)，但是從車(chē)身架構(gòu)來(lái)看，在油改電車(chē)型身上，卻存在很多燃油車(chē)的影子。那么，“油改電”的新能源車(chē)有哪些特點(diǎn)?相比正統(tǒng)的新能源車(chē)，又有哪些劣勢(shì)?消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，又有哪些方面需要注意?山西晚報(bào)記者對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查了解。

A　市場(chǎng)冷清　多款車(chē)型不再銷(xiāo)售

“原來(lái)有一輛展車(chē)，不過(guò)前段時(shí)間賣(mài)掉了，現(xiàn)在可以訂車(chē)。”在省城太榆路的北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，山西晚報(bào)記者并沒(méi)有看到現(xiàn)代旗下的菲斯塔純電動(dòng)版本。銷(xiāo)售人員表示，菲斯塔純電動(dòng)版本優(yōu)惠3萬(wàn)元，如果現(xiàn)在訂車(chē)，提車(chē)時(shí)間在20天左右。當(dāng)山西晚報(bào)記者問(wèn)到是否是因?yàn)殇N(xiāo)量太好，連展車(chē)也賣(mài)了時(shí)，銷(xiāo)售人員沒(méi)有正面回答問(wèn)題，只是表示還是有客戶(hù)的。

另一邊，山西晚報(bào)記者從多家經(jīng)銷(xiāo)商處證實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)已經(jīng)在太原全面停售。“現(xiàn)在軒逸純電已經(jīng)不賣(mài)了，只有燃油版的車(chē)型。”省城某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)，銷(xiāo)售人員對(duì)山西晚報(bào)記者詢(xún)問(wèn)日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)車(chē)型略有驚訝。“很早之前就停售了，也不接受預(yù)訂，廠家已經(jīng)不生產(chǎn)了。”銷(xiāo)售人員告訴山西晚報(bào)記者，軒逸的燃油版車(chē)型一直賣(mài)得比純電動(dòng)版要好，不妨考慮一下。當(dāng)山西晚報(bào)記者表示想買(mǎi)的是新能源車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員推薦了其門(mén)店代理的另一品牌車(chē)型。

隨后，山西晚報(bào)記者又咨詢(xún)了上汽大眾朗逸純電動(dòng)、豐田奕澤E進(jìn)擎、東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3純電動(dòng)等車(chē)型，得到的回復(fù)多數(shù)為早已停售、沒(méi)有現(xiàn)車(chē)等，此外，可以預(yù)訂的車(chē)型多數(shù)有2萬(wàn)元-5萬(wàn)元的優(yōu)惠。山西晚報(bào)記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這些“油改電”新能源車(chē)已經(jīng)不是各品牌的主力銷(xiāo)售車(chē)型，不少銷(xiāo)售人員建議考慮別的純電動(dòng)車(chē)型，例如上汽大眾的銷(xiāo)售人員為山西晚報(bào)記者推薦的新能源車(chē)是旗下新上市的“ID系列”。

B　“油改電”車(chē)型短板頗多

市場(chǎng)的冷淡，反映出多數(shù)消費(fèi)者對(duì)“油改電”車(chē)型并不滿(mǎn)意。不少人將其視為傳統(tǒng)車(chē)企迫于市場(chǎng)以及環(huán)保壓力，不得不進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的無(wú)奈之舉。

“這種新能源車(chē)型感覺(jué)跟燃油版很像，特別是內(nèi)飾，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)自己的車(chē)不像新能源。”不像新能源，這是消費(fèi)者對(duì)“油改電”車(chē)型最直觀的感受。確實(shí)，“油改電”車(chē)型往往是把成熟燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、機(jī)械傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)掏出來(lái)，配備電動(dòng)機(jī)和電池包，組裝成一款新能源車(chē)投放到市場(chǎng)。

一名汽車(chē)維修人員向山西晚報(bào)記者介紹說(shuō)，這種產(chǎn)品并沒(méi)有完全發(fā)揮出電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，相比真正的純電動(dòng)平臺(tái)打造的新能源車(chē)，“油改電”車(chē)型往往存在很多問(wèn)題。

“最明顯的問(wèn)題就是續(xù)航，‘油改電’車(chē)型大多在200km至300km，車(chē)主用車(chē)很不方便，不是在充電，就是在充電的路上。”比如已經(jīng)在太原停售的上汽大眾首款純電動(dòng)轎車(chē)?yán)室菁冸姡銷(xiāo)EDC工況續(xù)航里程為278公里，這與當(dāng)前市場(chǎng)上的主流續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)。要知道朗逸純電是一款緊湊型車(chē)，市場(chǎng)是低于300公里的電動(dòng)汽車(chē)多是微型車(chē)或小型車(chē)。

此外，與上海大眾師出同門(mén)的一汽大眾，旗下的高爾夫·純電和寶來(lái)·純電，續(xù)航里程更低，僅有270公里;曾在燃油車(chē)領(lǐng)域與朗逸“一時(shí)瑜亮”的日產(chǎn)軒逸，其純電車(chē)型續(xù)航里程也只有338公里。

此外，“油改電”在智能化、電動(dòng)化等層面上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于純電動(dòng)平臺(tái)打造的新能源車(chē)型，續(xù)航差、性能差、空間差、行駛質(zhì)感差等這些先天結(jié)構(gòu)缺陷，都讓消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)其嗤之以鼻。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，導(dǎo)致了“油改電”遭遇市場(chǎng)冷落。

C新能源專(zhuān)屬平臺(tái)才是發(fā)展方向

在新能源車(chē)選擇越來(lái)越豐富的今天，即便是大眾、豐田、本田這樣的“巨頭”，它們的“油改電”車(chē)型也無(wú)法延續(xù)燃油車(chē)時(shí)代的口碑和競(jìng)爭(zhēng)力。反觀“出生”既是純電動(dòng)平臺(tái)的造車(chē)新勢(shì)力，卻在新能源市場(chǎng)混得風(fēng)生水起。

此前，國(guó)內(nèi)某媒體曾發(fā)布了新能源汽車(chē)口碑榜，可以看到，排名前列的新能源車(chē)，大多都是純電平臺(tái)的專(zhuān)門(mén)新能源車(chē)型，例如造車(chē)新勢(shì)力小鵬、蔚來(lái)、威馬，還有電動(dòng)車(chē)大品牌比亞迪、廣汽新能源。很大一部分原因，這些品牌的車(chē)型在誕生之初，就基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，給用戶(hù)留下了更專(zhuān)業(yè)的形象，不論是新聞?shì)浾撛u(píng)價(jià)，還是車(chē)型產(chǎn)品力，都沒(méi)有明顯短板。

目前來(lái)看，“油改電”車(chē)型只是廠家為了應(yīng)對(duì)雙積分而進(jìn)行的一個(gè)過(guò)渡，面對(duì)蒸蒸日上的新能源市場(chǎng)，越來(lái)越多的廠家已經(jīng)開(kāi)始著手打造純電動(dòng)平臺(tái)。比如繼MEB平臺(tái)后，大眾又推出SSP平臺(tái)，奔馳推出了EVA電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)平臺(tái)，還有現(xiàn)代的E-GMP電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)、通用的Ultium純電平臺(tái)等。未來(lái)，基于這些平臺(tái)打造的車(chē)型才是各大廠商進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的主力。

那么，消費(fèi)者在面臨“油改電”時(shí)，又該怎么選擇?其實(shí)，買(mǎi)車(chē)是一件綜合考量的事情，盡管“油改電”有不少缺點(diǎn)，但在眼下，這些車(chē)型相比上市之初，都有很大的優(yōu)惠，一款“油改電”的新能源車(chē)在各種優(yōu)惠疊加之下，售價(jià)與其燃油版車(chē)型相差無(wú)幾，甚至價(jià)格更低，如果對(duì)智能化、電動(dòng)化等層面的要求不高，僅從出行成本、不限行的角度考慮，這些新能源車(chē)仍有其可取之處。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源專(zhuān)屬平臺(tái)的車(chē)型才是發(fā)展方向，從各個(gè)方面看都要優(yōu)于“油改電”的產(chǎn)品，這樣的新能源車(chē)才是購(gòu)車(chē)首選。(記者　柴旭暉)

標(biāo)簽：油改電新能源車(chē) 傳統(tǒng)燃油車(chē) 汽車(chē)市場(chǎng)

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