8月2日上午,武漢市第400萬位車主誕生。極目新聞記者在武漢市車管所大廳見證她登記上牌的時刻。由此,武漢市機動車保有量突破400萬大關。
武漢市交管局車管所有關負責人現場介紹,繼北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安之后,武漢成為全國第8座汽車保有量超400萬的城市,相當于每3.5個人擁有一輛機動車。車管所數據顯示,近年來,武漢市月均新車上牌3萬輛左右。
1903年,武漢出現第一輛機動車,至1949年,全市機動車只有1044輛(其中汽車1021輛,摩托車23輛),至1989年增長到10萬輛。2000年以后,武漢機動車保有量開始快速增長,增量主要來自于小汽車。2002年武漢市機動車保有量達到50萬輛,2006年突破70萬輛,2010年8月31日一舉突破100萬輛。當時全市每月新車上牌數量為1.2萬輛左右,全國有15個城市車輛保有量突破百萬輛。2015年8月初,突破200萬輛,完成第二個100萬增量用了不到5年時間。第三個100萬增量用時更短,僅用了3年時間,2018年8月,武漢機動車保有量突破300萬輛。又過了3年時間,武漢迎來第四個100萬輛。
早在2012年,武漢市交通發展年度報告(藍皮書)指出,武漢機動車“保有量紅線”為230萬輛。有關專家表示,該藍皮書系根據武漢市交通預測模型測算,2020年規劃道路系統適宜承載的機動車規模在230萬輛以內。
此后,關于武漢市機動車限購一度成為市民熱議的話題,但限購并未正式付諸實施,武漢市相關部門多次表態“目前不會限購”。據武漢市國稅局車購稅分局發布的數據,2015年至2017年,武漢人購車再次大爆發,三年分別購買機動車39.95萬輛、41.4萬輛和36.2萬輛,共計117.55萬輛。
在爭議聲中,武漢市機動車保有量悄然突破200萬輛、300萬輛,市民擔心的大擁堵沒有出現。
中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲介紹,國際通行的城市擁堵警戒線為20公里/小時,當城市高峰時段車速接近或低于這一數值,有些城市會采取限行限購等措施,就有了“保有量紅線”的說法。2010年,武漢主城干道平均車速為20.4公里/小時,已非常接近擁堵警戒線,規劃“保有量紅線”似有必要,所幸近年來擁堵明顯好轉。高德地圖數據顯示:2015年,武漢早晚高峰的平均車速為23.09公里/小時,全天平均車速27.49公里/小時;2017年,高峰時段平均車速為27.6公里/小時,全天平均車速32.67公里/小時。
2021年8月2日,極目新聞記者查詢高德地圖實時發布的城市交通健康指數,數據顯示,7月26日至8月1日最近7天,武漢市日均車速在32.12公里/小時至42.27公里/小時之間。5年多來,武漢市機動車保有量從200萬到400萬翻了一番,車速反而穩中有升。
武漢市交管局有關負責人對極目新聞記者表示,城市建設規模在不斷擴大,機動車保有量在不斷攀升,在途機動車數量也在不斷攀升,而武漢市的交通擁堵指數不升反降,得益于不斷進步的城市路網建設、軌道交通建設、交通綜合治理、智慧服務、城市文明創建等多重因素。(記者吳昌華 蕭顥)
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