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首屆中國（青島）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展之道

發(fā)布時間：2020-08-31 17:00:05 文章來源：新華網(wǎng)

8月29日，由汽車評價研究院、北京隱形獨角獸信息科技院聯(lián)合主辦的首屆中國(青島)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇在山東省青島市正式召開。論

8月29日，由汽車評價研究院、北京隱形獨角獸信息科技院聯(lián)合主辦的首屆中國(青島)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇在山東省青島市正式召開。論壇聚焦了來自政產(chǎn)學(xué)研各界的思想結(jié)晶，對于推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著非常積極的意義。

車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，論壇最核心的目標(biāo)就是希望構(gòu)建一個中國汽車行業(yè)與其他各個行業(yè)跨界交流的平臺，一個推動中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的平臺，一個開放包容、旨在推動中國汽車品牌快速搶占智能汽車制高點的平臺。

“共創(chuàng)共榮”是智能汽車發(fā)展之道

當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生百年一遇的大變革，世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局正在重塑，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化的大趨勢，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕發(fā)表致辭表示，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進一步發(fā)展，駕駛決策者將首次由人類駕駛員向機器系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)也因此面臨百年來的最大變革。一些跨國企業(yè)已經(jīng)率先開展產(chǎn)業(yè)布局，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。“推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，既是推動汽車強國戰(zhàn)略的重要支撐，更是中國汽車品牌在“新四化”趨勢驅(qū)動下，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的新機遇。”

智能汽車的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的跨界融合中國通信工業(yè)協(xié)會副秘書長王晨光介紹了智能汽車時代通信領(lǐng)域與汽車行業(yè)的連接點。王晨光認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等技術(shù)的逐漸成熟，以及5G網(wǎng)絡(luò)的鋪開，智能汽車會迎來高速的發(fā)展期。而在新興科技領(lǐng)域，各行各業(yè)其實早已無法做到?jīng)芪挤置鳎诤弦呀?jīng)成為大勢所趨。

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿發(fā)表了題為《中國智能汽車科技創(chuàng)新工程》的主旨報告，重點強調(diào)了發(fā)展智能汽車的重要戰(zhàn)略意義。李駿表示，當(dāng)前，我國已在通過舉國體制推動創(chuàng)新，智能汽車的發(fā)展更是上升為國家的創(chuàng)新工程之一。在這樣的前提下，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，尤其是在智能汽車領(lǐng)域，需要建立屬于中國的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

智能汽車正在成為市場期待

我國是世界汽車保有量大國，隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，中國汽車用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的期待更加熱切，龐大的汽車用戶群體為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的潛在市場。

一汽集團總經(jīng)理助理、研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利介紹說，當(dāng)前，汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新向多領(lǐng)域、跨行業(yè)的方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)開放成為必然。“我們將繼續(xù)致力于構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新集群，打造智能網(wǎng)聯(lián)全球研發(fā)戰(zhàn)略布局。”同時，徐世利認(rèn)為，汽車行業(yè)已向以用戶為中心的協(xié)同研發(fā)聚焦深化，這就要求企業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品必須直接觸達消費者的心靈觸點。“紅旗品牌始終堅持以客戶為中心，以用戶體驗為導(dǎo)向，進行產(chǎn)品策劃和研發(fā)能力建設(shè)。圍繞用戶的使用場景和需求，主要通過應(yīng)用高階智能、精勁電動、極致舒適、清潔健康、駕享安全及懂你座艙六個方面的應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)，打造新產(chǎn)品。”

長安汽車智能化研究院院長何舉剛分析認(rèn)為，智能化已成為驅(qū)動消費者購買汽車產(chǎn)品非常重要的因素，智能汽車是助推中國品牌向上打造差異化的唯一路徑。為此，長安汽車提出了“北斗天樞”戰(zhàn)略，旨在從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

“軟件定義汽車”越來越被行業(yè)認(rèn)同

在汽車產(chǎn)業(yè)步入“新四化”轉(zhuǎn)型深水區(qū)的過程中，智能汽車不僅重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)，更成為推動智慧交通、智慧城市、智能時代的重要載體和力量。

在本屆智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇上，來自企業(yè)方面的嘉賓代表分別介紹了各自企業(yè)在智能化領(lǐng)域的布局，并對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢做出了預(yù)判。其中，多位演講嘉賓強調(diào)了軟件對于智能汽車的重要性，并對“軟件定義汽車”這一新概念進行了不同維度的解析。

江淮汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長安進表示，軟件定義汽車已成為了行業(yè)的一種大趨勢，未來，汽車軟件的價值將超過硬件，定義汽車不再是傳統(tǒng)的發(fā)動機、底盤等部件，而是軟件。“在這種大趨勢下，江淮汽車采取了三大策略進行轉(zhuǎn)型升級，包括堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃落地;夯實測試實驗基礎(chǔ)，助力智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)和深化開放合作，加快推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等。”

奇瑞雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌表示，真正定義汽車的并不完全是硬件或軟件，而是消費者的需求。過去一段時間，消費者對于汽車產(chǎn)品的需求，由硬件來滿足，但在數(shù)字化的時代，這種需求則更多的由軟件來滿足。在他看來，軟件對于汽車行業(yè)的影響非常之多，不僅改變了產(chǎn)品的定義，更改變來行業(yè)的商業(yè)模式，企業(yè)的文化和開發(fā)流程等，整個行業(yè)都在面臨著重塑。對此，他也特別提醒汽車整車廠家，在擁抱軟件的同時，更需要培養(yǎng)專業(yè)的人才，加強不同專業(yè)學(xué)科人才的文化融合，共同完成汽車從“硬”到“軟”的轉(zhuǎn)變。

地平線創(chuàng)始人、CEO余凱提出了自己的觀點，智能汽車的核心技術(shù)不僅僅只有軟件，芯片、中央處理器等硬件也至關(guān)重要，軟件的不斷升級，需要強有力的芯片對其算力進行支撐，而地平線要做的就是讓更多的中國車搭載上“中國芯”。

突破核心技術(shù)是打造競爭優(yōu)勢關(guān)鍵

汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”轉(zhuǎn)型方向已被明確，智能汽車的發(fā)展也已被視為國家工程，但如何實現(xiàn)核心技術(shù)的突破與推動產(chǎn)業(yè)融合，仍然是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)不可回避的兩大課題。與會嘉賓通過圓桌討論的方式，深入探討國產(chǎn)智能車如何突破核心技術(shù)的“卡脖子”難點，企業(yè)之間如何進行跨界融合并建立智能汽車生態(tài)等話題。

天津天海同步集團董事長呂超認(rèn)為，目前我國在車輛的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)三個層面，仍然與國外存在一定的差距。“中國要想持續(xù)推動智能汽車的快速發(fā)展，勢必要掌握核心技術(shù)，在國內(nèi)形成對核心零部件的國產(chǎn)化及產(chǎn)業(yè)化，只有這樣才能一舉打破國外對核心技術(shù)的限制，讓產(chǎn)業(yè)鏈及核心技術(shù)自主可控。”

李慶文表示，智能汽車不僅是國家工程，更是推動汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)成為國家經(jīng)濟支柱的關(guān)鍵動力。對中國汽車品牌而言，推動智能汽車的發(fā)展，利好于企業(yè)在核心技術(shù)進行突破，也為行業(yè)人才的集聚和培育提供了重要的熱土。李慶文同時指出，當(dāng)前汽車行業(yè)的軟件人才仍然稀缺，軟件工程師與傳統(tǒng)汽車工程師在文化與心理上仍需融合。人才的融合是產(chǎn)業(yè)融合的縮影，這也需要產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的誕生與推出。總體來說，推動智能汽車的發(fā)展，不僅會重新定義汽車，更會給我們的智慧城市、智慧時代提供重要的力量。

目前，國家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。去年9月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。今年2月份，國家發(fā)展和改革委員會等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機遇，加快推進智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。

在奔涌而來的智能化大潮之下，誰能夠抓住機遇，誰就能搶占未來制高點，贏得更好發(fā)展機會，我們欣喜地看到，中國汽車行業(yè)正在與各行各業(yè)不斷融合，加速走來。

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