蔚來(lái)第三代換電站上線,電車充電+換電才是最優(yōu)解?
                發(fā)布時(shí)間:2023-05-30 17:40:49 文章來(lái)源:愛卡汽車網(wǎng)
                文/修斯在如今這個(gè)日新月異的汽車市場(chǎng),新能源汽車的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。不少新勢(shì)力汽車品牌強(qiáng)勢(shì)


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                文/修斯在如今這個(gè)日新月異的汽車市場(chǎng),新能源汽車的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。不少新勢(shì)力汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起,老牌汽車品牌也紛紛開拓電動(dòng)化道路,競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。然而,電車的充電換電一直是用戶十分關(guān)注的因素,因?yàn)檫@直接影響了電車的駕駛續(xù)航,決定了其駕駛旅程。可進(jìn)行充電換電模式是蔚來(lái)品牌長(zhǎng)期以來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)力和特色,這極大限度地解決了電車?yán)m(xù)航短的問(wèn)題,充電需要時(shí)間不方便的問(wèn)題。但隨著目前吉利以及寧德時(shí)代等廠商相繼布局換電,蔚來(lái)則通過(guò)升級(jí)換電站和激進(jìn)的布局,來(lái)持續(xù)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。換電概念在新能源汽車?yán)铮恢庇袃煞N方式,分別是“充電”與“換電”,雖說(shuō)充電站目前在全國(guó)的數(shù)量與規(guī)模大幅度提升,但充電的時(shí)間并未減少,仍然存在一定不便。這一點(diǎn)在假期的高速公路服務(wù)站可以看出來(lái),很多車主為了給電車充電,花費(fèi)了大量時(shí)間成本,而且續(xù)航里程焦慮感是始終存在的。而換電則又是另外一種思路,相比起充電,換電大幅度減少了時(shí)間成本。換電模式是指將新能源汽車的電池進(jìn)行更換,以解決汽車的續(xù)航問(wèn)題,滿足車主的駕駛需求,是一種將車和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能的模式。目前換電的技術(shù)路線主要有兩種:一種是整包換電,即將汽車底部的電池包整體更換,不同車型的電池包的標(biāo)準(zhǔn)不同;另一種則是分箱換電,即設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、可拆卸的動(dòng)力電池箱,并根據(jù)不同車型的需求,在車輛底部布置不同數(shù)量的動(dòng)力電池箱,換電時(shí)只需更換動(dòng)力電池箱即可。不同于傳統(tǒng)的充電樁充電,換電可以一定程度節(jié)省車主的補(bǔ)能時(shí)間。換電相比充電還具有一定的安全優(yōu)勢(shì),可以有效緩解電網(wǎng)負(fù)荷,高峰期也不會(huì)讓電站電網(wǎng)處于高負(fù)荷狀態(tài)。其帶來(lái)的分布式儲(chǔ)能單元,能夠助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),得到了國(guó)家政策的大力支持。蔚來(lái)第三代換電站上線3月28日,蔚來(lái)第三代換電站首次亮相,并計(jì)劃4月初正式投入使用。蔚來(lái)今年在原本計(jì)劃新建400座換電站的基礎(chǔ)上,宣布再增加600座,也就是全年目標(biāo)累計(jì)新建1000座。那么,蔚來(lái)第三代換電站相對(duì)于第二代來(lái)說(shuō),有哪些重大改進(jìn)呢?換電時(shí)間更快第三代換電站的換電速度從二代站的5分40秒降低1分鐘到4分40秒,省下了一分鐘的時(shí)間。雖然是一分鐘的差距,但在高峰期能夠更大程度提升補(bǔ)能效率,極大地節(jié)省時(shí)間成本。并且第三代換電站采用了全新的三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制,將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低,換電時(shí)間縮短20%,三個(gè)工位協(xié)同工作可提高效率。補(bǔ)電效率更高第三代換電站采用全球首創(chuàng)、蔚來(lái)自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊。模塊最高效率達(dá)98%,充放電功率達(dá)62.5kW,大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率,更節(jié)能更環(huán)保。其電池倉(cāng)位增至21個(gè),日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次,比二代站提升30%。搭配500kW充電樁蔚來(lái)500kW超快充樁與第三代換電站靈活組合,形成充換一體站,適配不同場(chǎng)景。4.泊車系統(tǒng)智能化第三代換電站配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)Orin X芯片,單站算力達(dá)508TOPS,未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)召喚車輛、自動(dòng)換電等功能。提升換電站的智能化,在換電過(guò)程中進(jìn)一步提升整個(gè)泊車過(guò)程中的安全性和成功率。5.更高的兼容性第三代換電站采用了高度柔性的換電機(jī)構(gòu),能夠兼容多種尺寸的車。同時(shí)更加柔性的換電機(jī)構(gòu)也能夠適配結(jié)構(gòu)不完全一致的電池,因而能兼容未來(lái)阿爾卑斯等的車型,以及蔚來(lái)內(nèi)部不同平臺(tái)的車型。蔚來(lái)?yè)Q電體系的發(fā)展前景換電站得益于效率優(yōu)勢(shì),一旦放開付費(fèi)使用且價(jià)格合理,大部分蔚來(lái)用戶還是會(huì)選擇使用換電站進(jìn)行補(bǔ)能。其次,蔚來(lái)一直在優(yōu)化換電站的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)體驗(yàn),第二代換電站已經(jīng)有很多實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守,第三代換電站還將在部分站點(diǎn)加入激光雷達(dá)和英偉達(dá) Orin-X 芯片,實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自動(dòng)換電,打通智能輔助駕駛與自動(dòng)換電的界限。最后,第二代換電站已經(jīng)具備與電網(wǎng)互動(dòng)的功能,第三代換電站進(jìn)一步加入了雙向逆變器,具備向電網(wǎng)反向供電的能力,可以在電網(wǎng)波谷充電,電網(wǎng)波峰反向電網(wǎng)供電,也就是換電站還可以靠賣電賺錢。寫在最后:總的來(lái)說(shuō),蔚來(lái)第三代換電站的推出,一定程度上提升了新能源汽車補(bǔ)能的效率。并且隨著蔚來(lái)?yè)Q電站的服務(wù)效率越來(lái)越好,換電速度越來(lái)越快,體驗(yàn)越來(lái)越智能,不僅讓蔚來(lái)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),對(duì)于潛在消費(fèi)者而言,也會(huì)更具吸引力。若是在未來(lái)繼續(xù)發(fā)展改進(jìn),有很大的概率實(shí)現(xiàn)新能源汽車補(bǔ)能革新,從而改變補(bǔ)能格局。

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