作為比亞迪旗下的子品牌，騰勢憑借著一款中大型MPV騰勢D9(參數|詢價)，讓該品牌在消費者面前快速活躍起來。就在7月3日晚，騰勢旗下全新獵跑SUV騰勢N7正式上市，共推出4款車型，售價區間為31.98-37.98萬元。而不帶云輦-A系統的兩款Air版售價則為30.18-32.18萬元。
聽到這個價格，可能有人會覺得有點貴，但騰勢N7的產品力，絕對對得起這個價格。
【資料圖】
就在騰勢N7上市前，趙長江在接受采訪時就表示：騰勢的邏輯是別人的頂配是自己的標配。在今晚的發布會上，趙長江也再次強調了這一點。所以可以看到，像座椅通風、加熱、按摩等等在騰勢N7上都變成標配了。
作為騰勢發起的第二波攻勢，趙長江在發布會上表示，騰勢N7是比亞迪智能化下半場的開啟者。這也意味著，隨著騰勢N7的發布，比亞迪要正式加入智能化下半場的比賽了。
而對于騰勢而言，下半場的重心主要放在智能座艙、智能駕駛、智能底盤上。
在智能座艙方面，騰勢設置了中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側智能風口顯示屏整整六連屏。并且全系標配帝瓦雷高級音響系統，配備有16個揚聲器，總功率達到950W。
在智能駕駛上，騰勢N7配備有高感知系統超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等高達33個傳感器。更是有HWA高速輔助駕駛、ICC智能巡航控制、APA自動泊車輔助等輔助科技，實現高速、城市、泊車等全場景駕駛輔助。
除此之外，在發布會上，比亞迪集團還發布了自研的“高階智能駕駛輔助系統”，實現了車載計算平臺的自研自生產，并自研軟件，基于數據采集、大模型訓練、仿真測試等，實現智能駕駛的持續迭代。這套系統也將在騰勢N7上首發搭載，第四季度實現高階的高速導航輔助駕駛，并預計明年會實現20個城市以上的城市導航輔助駕駛。
除了智能駕駛與智能座艙，在這個萬物皆可卷的時代，騰勢N7開始卷底盤了。
除了全系標配的云輦-A空懸外，此次騰勢N7還搭載了iCVC-智能矢量控制系統，通過前饋+反饋控制，在保證安全的基礎上，降低ESP介入頻率，車輛就像吸在地上一樣又快又穩。此外，全球手法的iADC智能漂移控制系統也會搭載在騰勢N7上，智能融合動力、制動、懸架系統，對漂移過程實施監管與控制，讓漂移隨心所控。
此外，在補能方面，騰勢N7是支持雙槍快充的。使用單槍時可以做到150kW的峰值充電功率，而雙槍時則能做到230kW的峰值充電功率。
寫在最后
今年對于比亞迪來說，絕對是強勢爆發的一年。從之前的云輦系統，再到仰望U8、U9，再到方程豹，比亞迪在新能源賽道上已經是領跑者的存在。在剛過去的6月份，比亞迪銷量更是超過25萬輛，再創新高。
這下半年剛剛開始，比亞迪就為我們帶來了騰勢N7，比亞迪也終于要發力智能化了。這輛車幾乎是比亞迪黑科技的集大成者，可以說是處于一個高水準的水平。隨著騰勢N7的加入，大大增強了騰勢的競爭力，在下半場智能化的角逐中，相信騰勢能有自己的一席之地。
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