30.18元起售！騰勢(shì)N7能打破30萬以上純電動(dòng)市場(chǎng)魔咒嗎？                        
                                      
                        
                							
                            發(fā)布時(shí)間：2023-07-04 05:45:02					
                            文章來源：愛卡汽車網(wǎng)
                      
                

                        
                
                        	作為比亞迪旗下的子品牌，騰勢(shì)憑借著一款中大型MPV騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，                        
                

						
						
                
           					 
                作為比亞迪旗下的子品牌，騰勢(shì)憑借著一款中大型MPV騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，讓該品牌在消費(fèi)者面前快速活躍起來。就在7月3日晚，騰勢(shì)旗下全新獵跑SUV騰勢(shì)N7正式上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬元。而不帶云輦-A系統(tǒng)的兩款A(yù)ir版售價(jià)則為30.18-32.18萬元。
                聽到這個(gè)價(jià)格，可能有人會(huì)覺得有點(diǎn)貴，但騰勢(shì)N7的產(chǎn)品力，絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

                【資料圖】
                就在騰勢(shì)N7上市前，趙長(zhǎng)江在接受采訪時(shí)就表示：騰勢(shì)的邏輯是別人的頂配是自己的標(biāo)配。在今晚的發(fā)布會(huì)上，趙長(zhǎng)江也再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。所以可以看到，像座椅通風(fēng)、加熱、按摩等等在騰勢(shì)N7上都變成標(biāo)配了。
                作為騰勢(shì)發(fā)起的第二波攻勢(shì)，趙長(zhǎng)江在發(fā)布會(huì)上表示，騰勢(shì)N7是比亞迪智能化下半場(chǎng)的開啟者。這也意味著，隨著騰勢(shì)N7的發(fā)布，比亞迪要正式加入智能化下半場(chǎng)的比賽了。
                而對(duì)于騰勢(shì)而言，下半場(chǎng)的重心主要放在智能座艙、智能駕駛、智能底盤上。
                在智能座艙方面，騰勢(shì)設(shè)置了中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏整整六連屏。并且全系標(biāo)配帝瓦雷高級(jí)音響系統(tǒng)，配備有16個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到950W。
                在智能駕駛上，騰勢(shì)N7配備有高感知系統(tǒng)超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等高達(dá)33個(gè)傳感器。更是有HWA高速輔助駕駛、ICC智能巡航控制、APA自動(dòng)泊車輔助等輔助科技，實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助。
                除此之外，在發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)還發(fā)布了自研的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了車載計(jì)算平臺(tái)的自研自生產(chǎn)，并自研軟件，基于數(shù)據(jù)采集、大模型訓(xùn)練、仿真測(cè)試等，實(shí)現(xiàn)智能駕駛的持續(xù)迭代。這套系統(tǒng)也將在騰勢(shì)N7上首發(fā)搭載，第四季度實(shí)現(xiàn)高階的高速導(dǎo)航輔助駕駛，并預(yù)計(jì)明年會(huì)實(shí)現(xiàn)20個(gè)城市以上的城市導(dǎo)航輔助駕駛。
                除了智能駕駛與智能座艙，在這個(gè)萬物皆可卷的時(shí)代，騰勢(shì)N7開始卷底盤了。
                除了全系標(biāo)配的云輦-A空懸外，此次騰勢(shì)N7還搭載了iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，通過前饋+反饋控制，在保證安全的基礎(chǔ)上，降低ESP介入頻率，車輛就像吸在地上一樣又快又穩(wěn)。此外，全球手法的iADC智能漂移控制系統(tǒng)也會(huì)搭載在騰勢(shì)N7上，智能融合動(dòng)力、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)，對(duì)漂移過程實(shí)施監(jiān)管與控制，讓漂移隨心所控。
                此外，在補(bǔ)能方面，騰勢(shì)N7是支持雙槍快充的。使用單槍時(shí)可以做到150kW的峰值充電功率，而雙槍時(shí)則能做到230kW的峰值充電功率。
                寫在最后
                今年對(duì)于比亞迪來說，絕對(duì)是強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)的一年。從之前的云輦系統(tǒng)，再到仰望U8、U9，再到方程豹，比亞迪在新能源賽道上已經(jīng)是領(lǐng)跑者的存在。在剛過去的6月份，比亞迪銷量更是超過25萬輛，再創(chuàng)新高。
                這下半年剛剛開始，比亞迪就為我們帶來了騰勢(shì)N7，比亞迪也終于要發(fā)力智能化了。這輛車幾乎是比亞迪黑科技的集大成者，可以說是處于一個(gè)高水準(zhǔn)的水平。隨著騰勢(shì)N7的加入，大大增強(qiáng)了騰勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力，在下半場(chǎng)智能化的角逐中，相信騰勢(shì)能有自己的一席之地。
                							 							 
							
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