宜昌三峽機場T2航站樓“鳳凰展翅”造型的機場雙翼成形
發布時間：2021-07-05 14:19:39
文章來源：三峽晚報
7月2日上午10時08分，宜昌三峽機場T2航站樓鋼結構全面封頂，整個造型宛如展翅騰飛的鳳凰。鳳凰展翅造型的機場雙翼成形，展翅待飛。面積約5
7月2日上午10時08分，宜昌三峽機場T2航站樓鋼結構全面封頂，整個造型宛如展翅騰飛的鳳凰。“鳳凰展翅”造型的機場雙翼成形，展翅待飛。
面積約5萬多平米，相當于8個標準足球場那么大……難以想象，體量如此巨大的航站樓，僅僅14個月便完成鋼結構網架施工，在國內同級別航站樓建設中耗時最短，向世人再次展現出閃亮的“宜昌速度”。
當天提升完成的鋼網架屋蓋為T2航站樓的TS-4分區，是航站樓鳳凰造型的另一半“翅膀”，與前期已經提升到位的“鳳頭”、“鳳尾”部分對接形成整體。至此，也標志著三峽機場航站樓外觀鳳凰展翅蓄勢騰飛的風貌全面展示于眾。
58只“爪子”齊發力，精度差在±1毫米內
投影面積約31500平方米，重量達2550噸的鋼網架，如何安全而精準地“走完”8米的提升高度?
昨天上午10點半，宜昌三峽機場T2航站樓屋面施工現場，一切準備就緒，液壓裝置中機器人的58只“爪子”按照吊裝方案，牢牢抓住TS-4分區鋼網架的各個著力點。“我們事先已經利用仿真軟件，對提升全過程進行了模擬，以確保實吊成功。而提升原理就像從井里打水，依靠液壓裝置一點點把鋼網架往上提。”負責項目施工的中建一局負責人王寧表示。
“啟動!”在現場指揮員的一聲令后，58只“爪子”按程序設置開始發力，電腦同步控制和監控其操作。
8米高的提升距離，兩千多噸重的鋼網架，就這樣在58只“機器爪”的頂力下，逐漸接近屋頂。“該技術系統由鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測、計算機控制和遠程監視系統等組成，其精度差在±1毫米以內。”王寧說。
三峽機場黨委書記、董事長、二期改擴建指揮部指揮長蘇海濤表示，三峽機場T2航站樓最后一片屋面鋼網架成功完成提升，標志著機場航站樓將正式進入“穿衣戴帽”階段。
14個月，“啃”下“最難啃的骨頭”
三峽機場二期改擴建，包括T2航站樓和國際航站樓，面積約5.9萬平方米。航站樓地下一層、地上三層，建成后分別為旅客提供出發、到達、候機、中轉等服務。
蘇海濤介紹，由于新建航站樓鋼網架屋蓋為空間異形結構造型，跨中拱度大，且土建主體結構存在高低錯層，網架屋蓋陸側、空側懸挑區域均達到330余延米，最大懸挑長度達到27.9米，現場施工難度極大。如何將鋼網架屋蓋提升安裝到位，成為項目建設過程中的最大難點。
“三峽機場建設看航站區，航站區建設看T2和國際航站樓”，在建設者隊伍中流傳的這句話，足以說明該航站樓建設在整個機場建設中的重要性，是難點中的難點，關鍵之關鍵。不過建設者們還是克服各種困難，耗時14個月(從2020年5月打下第一根樁到2021年7月2日鋼網架的封頂)，“啃”下了整個項目“最難啃的骨頭”。
王寧透露，“鳳凰頭”的提升耗時就長達19天時間，6月10日開始，直到6月29日才完全提升到位。中間共經歷了3個節點：首先是從原位—7米的地方，提升至正負“0”的位置，在此進行擴拼、校位、參數的核對等，然后再向8米高度提升，實行平移、空中翻轉等措施，最后在鳳頭最高位位置30米的高度提升。
高峰期，達到了2000多位工人、近100臺大型機械晝夜不停施工。該航站樓的建設，也是國內同級別航站樓建設中耗時最短的一個項目，完成了一個看似不可能如此迅速完成的任務。施工過程中，建設者們在確保施工安全和建設質量的前提下，搶白天、拼黑夜、戰風雪、斗酷暑、抗雨季，實施“24小時作業，換人不換機器設備”的超常規施工。
工程揭秘：
“巨無霸”為何能提前完工
奮戰14個月，完成機場最高難度施工，這份傲人的成績單與建設者們在T2航站樓、國際航站樓建設中，積極采用新技術、新工藝密不可分。
BIM(Building Information Modeling)，即建筑信息模型，旨在對建筑施工進行虛擬建造。虛擬與現實的結合，是BIM與工程施工結合的常態，三峽機場項目BIM技術利用模型進行現場施工場地規劃，大大提高了場地利用率。
T2航站樓BIM技術團隊利用軟件，花費近1個月時間，將重量超過0.5噸的第一版圖紙整合為一體，分類建立模型，解決了傳統施工圖紙數量龐大、易混淆、翻查困難的難題，并利用BIM技術的可視化特點，對難以展示的復雜節點進行三維建模，便于施工者理解設計及施工流程。
最新進展：
航站樓進入“穿衣戴帽”環節
T2航站樓在主體結構全面封頂以后，正式進入裝修裝飾階段，分為精裝修、普通裝修和設備裝修。其中，精裝區為旅客區，包括值機、候機和購物等場所;普裝區則在非公共區域，如辦公室;設備裝修就在機房區域。
蘇海濤說，在施工過程中，三峽機場和施工建設單位始終以“止于至善”的標準對標全球一流機場，在保證質量和安全的前提下，爭分奪秒倒排工期，組織高標準、高水平的施工，全力打造精品工程和旅客滿意工程。目前三峽機場改擴建項目建設進度將持續提速，全力沖刺今年“930”主體竣工目標，確保國際航站樓于今年年底具體營運條件，明年3月通過國家口岸驗收。屆時，三峽機場將成為鄂西渝東地區最大的國際門戶機場、湖北首個支線國際機場，可保障年旅客吞吐量500萬-800萬人次，極大的提高宜昌三峽機場服務保障能力和服務水平，為宜昌產業轉型升級增添新的動力，依托口岸區位優勢，通關便利化條件和低成本物流服務，有效帶動旅游、進出口貿易、電子商務、倉儲物流等現代服務業快速發展。
T2航站樓建設重大節點
2020年，三峽機場改擴建工程于疫情形勢好轉后率先復工，其中T2航站樓和國際航站樓一體化工程于2020年3月30日啟動“三通一平”建設。
2020年5月7日和8月25日T2航站樓和國際航站樓先后開始樁基施工
2021年1月29日，國際航站樓僅用150天便實現主體結構封頂。
2021年3月初，T2航站樓實現主體結構封頂，7月2日鋼網架屋蓋完成封頂。
2021年4月28日，國際航站樓鋼網架屋蓋順利封頂。(記者譚廷 通訊員王婷婷)
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