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宜昌三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓“鳳凰展翅”造型的機(jī)場(chǎng)雙翼成形

發(fā)布時(shí)間：2021-07-05 14:19:39 文章來源：三峽晚報(bào)

7月2日上午10時(shí)08分，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)全面封頂，整個(gè)造型宛如展翅騰飛的鳳凰。鳳凰展翅造型的機(jī)場(chǎng)雙翼成形，展翅待飛。面積約5

7月2日上午10時(shí)08分，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)全面封頂，整個(gè)造型宛如展翅騰飛的鳳凰。“鳳凰展翅”造型的機(jī)場(chǎng)雙翼成形，展翅待飛。

面積約5萬多平米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大……難以想象，體量如此巨大的航站樓，僅僅14個(gè)月便完成鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工，在國內(nèi)同級(jí)別航站樓建設(shè)中耗時(shí)最短，向世人再次展現(xiàn)出閃亮的“宜昌速度”。

當(dāng)天提升完成的鋼網(wǎng)架屋蓋為T2航站樓的TS-4分區(qū)，是航站樓鳳凰造型的另一半“翅膀”，與前期已經(jīng)提升到位的“鳳頭”、“鳳尾”部分對(duì)接形成整體。至此，也標(biāo)志著三峽機(jī)場(chǎng)航站樓外觀鳳凰展翅蓄勢(shì)騰飛的風(fēng)貌全面展示于眾。

58只“爪子”齊發(fā)力，精度差在±1毫米內(nèi)

投影面積約31500平方米，重量達(dá)2550噸的鋼網(wǎng)架，如何安全而精準(zhǔn)地“走完”8米的提升高度?

昨天上午10點(diǎn)半，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓屋面施工現(xiàn)場(chǎng)，一切準(zhǔn)備就緒，液壓裝置中機(jī)器人的58只“爪子”按照吊裝方案，牢牢抓住TS-4分區(qū)鋼網(wǎng)架的各個(gè)著力點(diǎn)。“我們事先已經(jīng)利用仿真軟件，對(duì)提升全過程進(jìn)行了模擬，以確保實(shí)吊成功。而提升原理就像從井里打水，依靠液壓裝置一點(diǎn)點(diǎn)把鋼網(wǎng)架往上提。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中建一局負(fù)責(zé)人王寧表示。

“啟動(dòng)!”在現(xiàn)場(chǎng)指揮員的一聲令后，58只“爪子”按程序設(shè)置開始發(fā)力，電腦同步控制和監(jiān)控其操作。

8米高的提升距離，兩千多噸重的鋼網(wǎng)架，就這樣在58只“機(jī)器爪”的頂力下，逐漸接近屋頂。“該技術(shù)系統(tǒng)由鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測(cè)、計(jì)算機(jī)控制和遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等組成，其精度差在±1毫米以內(nèi)。”王寧說。

三峽機(jī)場(chǎng)黨委書記、董事長、二期改擴(kuò)建指揮部指揮長蘇海濤表示，三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓最后一片屋面鋼網(wǎng)架成功完成提升，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)航站樓將正式進(jìn)入“穿衣戴帽”階段。

14個(gè)月，“啃”下“最難啃的骨頭”

三峽機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建，包括T2航站樓和國際航站樓，面積約5.9萬平方米。航站樓地下一層、地上三層，建成后分別為旅客提供出發(fā)、到達(dá)、候機(jī)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。

蘇海濤介紹，由于新建航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋為空間異形結(jié)構(gòu)造型，跨中拱度大，且土建主體結(jié)構(gòu)存在高低錯(cuò)層，網(wǎng)架屋蓋陸側(cè)、空側(cè)懸挑區(qū)域均達(dá)到330余延米，最大懸挑長度達(dá)到27.9米，現(xiàn)場(chǎng)施工難度極大。如何將鋼網(wǎng)架屋蓋提升安裝到位，成為項(xiàng)目建設(shè)過程中的最大難點(diǎn)。

“三峽機(jī)場(chǎng)建設(shè)看航站區(qū)，航站區(qū)建設(shè)看T2和國際航站樓”，在建設(shè)者隊(duì)伍中流傳的這句話，足以說明該航站樓建設(shè)在整個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的重要性，是難點(diǎn)中的難點(diǎn)，關(guān)鍵之關(guān)鍵。不過建設(shè)者們還是克服各種困難，耗時(shí)14個(gè)月(從2020年5月打下第一根樁到2021年7月2日鋼網(wǎng)架的封頂)，“啃”下了整個(gè)項(xiàng)目“最難啃的骨頭”。

王寧透露，“鳳凰頭”的提升耗時(shí)就長達(dá)19天時(shí)間，6月10日開始，直到6月29日才完全提升到位。中間共經(jīng)歷了3個(gè)節(jié)點(diǎn)：首先是從原位—7米的地方，提升至正負(fù)“0”的位置，在此進(jìn)行擴(kuò)拼、校位、參數(shù)的核對(duì)等，然后再向8米高度提升，實(shí)行平移、空中翻轉(zhuǎn)等措施，最后在鳳頭最高位位置30米的高度提升。

高峰期，達(dá)到了2000多位工人、近100臺(tái)大型機(jī)械晝夜不停施工。該航站樓的建設(shè)，也是國內(nèi)同級(jí)別航站樓建設(shè)中耗時(shí)最短的一個(gè)項(xiàng)目，完成了一個(gè)看似不可能如此迅速完成的任務(wù)。施工過程中，建設(shè)者們?cè)诖_保施工安全和建設(shè)質(zhì)量的前提下，搶白天、拼黑夜、戰(zhàn)風(fēng)雪、斗酷暑、抗雨季，實(shí)施“24小時(shí)作業(yè)，換人不換機(jī)器設(shè)備”的超常規(guī)施工。

工程揭秘：

“巨無霸”為何能提前完工

奮戰(zhàn)14個(gè)月，完成機(jī)場(chǎng)最高難度施工，這份傲人的成績單與建設(shè)者們?cè)赥2航站樓、國際航站樓建設(shè)中，積極采用新技術(shù)、新工藝密不可分。

BIM(Building Information Modeling)，即建筑信息模型，旨在對(duì)建筑施工進(jìn)行虛擬建造。虛擬與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，是BIM與工程施工結(jié)合的常態(tài)，三峽機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目BIM技術(shù)利用模型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地規(guī)劃，大大提高了場(chǎng)地利用率。

T2航站樓BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用軟件，花費(fèi)近1個(gè)月時(shí)間，將重量超過0.5噸的第一版圖紙整合為一體，分類建立模型，解決了傳統(tǒng)施工圖紙數(shù)量龐大、易混淆、翻查困難的難題，并利用BIM技術(shù)的可視化特點(diǎn)，對(duì)難以展示的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維建模，便于施工者理解設(shè)計(jì)及施工流程。

最新進(jìn)展：

航站樓進(jìn)入“穿衣戴帽”環(huán)節(jié)

T2航站樓在主體結(jié)構(gòu)全面封頂以后，正式進(jìn)入裝修裝飾階段，分為精裝修、普通裝修和設(shè)備裝修。其中，精裝區(qū)為旅客區(qū)，包括值機(jī)、候機(jī)和購物等場(chǎng)所;普裝區(qū)則在非公共區(qū)域，如辦公室;設(shè)備裝修就在機(jī)房區(qū)域。

蘇海濤說，在施工過程中，三峽機(jī)場(chǎng)和施工建設(shè)單位始終以“止于至善”的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)全球一流機(jī)場(chǎng)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，爭分奪秒倒排工期，組織高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的施工，全力打造精品工程和旅客滿意工程。目前三峽機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度將持續(xù)提速，全力沖刺今年“930”主體竣工目標(biāo)，確保國際航站樓于今年年底具體營運(yùn)條件，明年3月通過國家口岸驗(yàn)收。屆時(shí)，三峽機(jī)場(chǎng)將成為鄂西渝東地區(qū)最大的國際門戶機(jī)場(chǎng)、湖北首個(gè)支線國際機(jī)場(chǎng)，可保障年旅客吞吐量500萬-800萬人次，極大的提高宜昌三峽機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障能力和服務(wù)水平，為宜昌產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)增添新的動(dòng)力，依托口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通關(guān)便利化條件和低成本物流服務(wù)，有效帶動(dòng)旅游、進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、倉儲(chǔ)物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

T2航站樓建設(shè)重大節(jié)點(diǎn)

2020年，三峽機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)后率先復(fù)工，其中T2航站樓和國際航站樓一體化工程于2020年3月30日啟動(dòng)“三通一平”建設(shè)。

2020年5月7日和8月25日T2航站樓和國際航站樓先后開始樁基施工

2021年1月29日，國際航站樓僅用150天便實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

2021年3月初，T2航站樓實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，7月2日鋼網(wǎng)架屋蓋完成封頂。

2021年4月28日，國際航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋順利封頂。(記者譚廷通訊員王婷婷)

標(biāo)簽：三峽機(jī)場(chǎng) T2航站樓鳳凰展翅機(jī)場(chǎng)雙翼

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