在首批32家精選層公司中,泰祥股份多年來穩(wěn)坐“德國大眾汽車公司的全球供應(yīng)商、A級供應(yīng)商”的交椅。在這背后,是其不同于一般企業(yè)“做大、做強”,而是“做小、做細(xì)、做精”的獨特之處。
專注汽車主軸承蓋
發(fā)動機是汽車的心臟。發(fā)動機主軸承蓋隸屬于發(fā)動機缸體組件,用于與軸瓦相配合,裝配在發(fā)動機缸體上,起到約束曲軸的主軸頸,使曲軸位臵相對固定,只轉(zhuǎn)動而不做其他運動的作用,是發(fā)動機上的關(guān)鍵零件之一。
“汽車在行駛時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高達每分鐘幾千轉(zhuǎn),在發(fā)動機運行過程中,主軸承蓋也將受到每分鐘幾千次的連續(xù)沖擊。因此,主軸承蓋需要同時滿足牢固的機械性能和致密的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。”泰祥股份董事長王世斌說,“鑄件中不能有縮孔或縮松等鑄造缺陷,任何細(xì)微的內(nèi)部鑄造缺陷,都會導(dǎo)致零件強度降低,給汽車正常運行帶來極大的風(fēng)險。”
目前,泰祥股份擁有的技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)眾多廠商。公司積累了2項發(fā)明專利和21項實用新型專利,其中“球墨鑄鐵汽油發(fā)動機主軸承蓋鑄造方法及應(yīng)用該方法的鑄造模具”為首創(chuàng)性核心專利,而“汽車發(fā)動機連體主軸承蓋的生產(chǎn)方法”充分利用鐵型及鑄件余熱,做到了低合金化、低成本、高效地生產(chǎn)鐵素體發(fā)動機主軸承蓋。公司產(chǎn)品的組織致密性、精度及表面質(zhì)量均優(yōu)于行業(yè)平均水平,并徹底解決了產(chǎn)品內(nèi)部縮孔或縮松問題。
研發(fā)核心技術(shù)產(chǎn)品獲發(fā)展良機
2005年,德國大眾在中國啟動了“動力總成戰(zhàn)略”,對于泰祥股份而言,可謂是發(fā)展良機。“動力總成戰(zhàn)略”,即通過推廣先進的發(fā)動機和變速箱技術(shù),到2010年將上海大眾和一汽大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。德國大眾將當(dāng)時最先進的EA888型發(fā)動機拿到中國進行國產(chǎn)化制造,通過這個戰(zhàn)略,泰祥股份進入了一汽大眾的汽車零部件供應(yīng)商之列。
當(dāng)時,泰祥股份生產(chǎn)主軸承蓋的原材料必須向東風(fēng)汽車采購。但是隨著大眾要求的供貨量逐漸上升,2009年左右,東風(fēng)汽車提供的鑄造件已經(jīng)無法滿足泰祥股份的供貨要求,泰祥股份開始著手開發(fā)自己的核心技術(shù)產(chǎn)品。
2009年至2011年,泰祥股份研發(fā)出自身的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品。德國大眾的工程師看到泰祥股份的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品后表示很驚訝,因為在他們印象中,一家中國的中小型工廠不可能鑄造出這么好的產(chǎn)品。很快,一支由德國和國內(nèi)汽車技術(shù)專家組成的15人團隊來到了泰祥股份的生產(chǎn)現(xiàn)場。當(dāng)從生產(chǎn)現(xiàn)場直接取下的主軸承蓋鑄件被切開,所有指標(biāo)都被認(rèn)可合格之后,國內(nèi)外的專家團隊對泰祥股份的產(chǎn)品真正信服了。
做小、做細(xì)、做精
從2012年開始,泰祥股份開始進入國際市場。泰祥股份已經(jīng)向全球大眾大多數(shù)的發(fā)動機工廠供貨,包括德國兩家本土工廠,匈牙利奧迪、捷克斯柯達、巴西大眾等,出口份額已經(jīng)占到泰祥股份總產(chǎn)量的60%。
隨著國際市場打開,王世斌接觸到越來越多的德國鑄造工廠,他看到了德國企業(yè)與中國企業(yè)不同的理念。在法蘭克福的一家叫做林德利亞的工廠,王世斌看到了一九零幾年的廠房,和傳承100多年的精湛鑄造工藝。“在德國,這樣的工廠比比皆是。”王世斌坦言自己感到非常震撼,“雖然這些工廠規(guī)模不大,他們能把某個細(xì)小的零部件做到最精、最好,這值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)。”
回到國內(nèi),王世斌提出泰祥股份應(yīng)該在主軸承蓋這個產(chǎn)品上“做小、做細(xì)、做精”,立志成為世界一流的主軸承蓋供應(yīng)商。“中小企業(yè)從資金、資源、人力資源等各個方面都是有限的,那么如果聚焦所有的資源到一個產(chǎn)品上,并將它做好,企業(yè)才有機會獲得成功。在主軸承蓋領(lǐng)域,我們要做到最好。”王世斌說,“一個產(chǎn)品做好了,打下了堅實的基礎(chǔ),第二個產(chǎn)品才能繼續(xù)做好。”
秉承著這樣的理念,泰祥股份已經(jīng)開始迎接新能源車對傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的挑戰(zhàn),王世斌表示:“我們預(yù)計可能在10年左右時間,新能源車會占到總車銷量的30%至40%,但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機車仍將占據(jù)較大比例,目前我們已經(jīng)著手進行新能源車前期技術(shù)的探索工作。”(上海證券報)
中小企業(yè)從資金、資源、人力資源等各個方面都是有限的,那么如果聚焦所有的資源到一個產(chǎn)品上,并將它做好,企業(yè)才有機會獲得成功。
——泰祥股份董事長王世斌
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