雄忻高鐵山西段成功實現空中造橋
                發布時間:2023-08-16 06:49:38 文章來源:山西日報
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                (資料圖片僅供參考)

                雄忻高鐵山西段成功實現空中造橋。本報通訊員攝

                本報訊 8月13日8時18分,位于忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現場,XG-64型鐵路懸灌造橋機在大橋連續梁18號主墩順利完成第一節段自動走行,標志著山西省首臺應用于高鐵建設的懸灌造橋機成功實現空中造橋,為雄忻高鐵山西段按期高質量建設注入新動能。  雄忻高鐵連接雄安新區與忻州市,是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分,正線全長約342公里,其中山西境內約122公里,是山西省首條設計時速350公里的高鐵,對山西更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會發展具有重要意義。  由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續梁全長208米,最大跨度64米,主墩墩高28.5米至30米,梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁,施工作業安全風險高、技術難度大?! 楸WC橋梁架設安全高效推進,中鐵三局聯合中鐵五院研制了XG-64型上承式結構懸灌造橋機,并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統組成,可適用于不同跨度、不同斷面的連續梁施工,具有輕量化、智慧化等特點?! 需F三局鋼結構分公司負責人喬偉田介紹,建造過程中,科技攻關小組根據施工實際,不斷調整、優化造橋機設計和加工方案,邀請技術專家多方論證研討,研發出集液壓傳動、智能操控、信息化監測等多項技術于一體,具有自動走行、自動開合模板、自動噴淋養護等功能,且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機。  施工期間,施工現場的信息化中心通過大數據、5G等技術,可實現造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護自動化和結構受力的可視化,做到施工過程實時監控、精準控制、及時預警。  據中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工余海鵬介紹,懸灌造橋機拼裝僅需要8天,較傳統掛籃設備拼裝效率提升20%;懸灌造橋機模板走行調整每節段僅需 6小時,用時是傳統連續梁掛籃模板走行調整每節段的一半,不僅節約人工和機械投入,而且大幅壓縮了時間成本。  負責雄忻高鐵山西段建設的大西鐵路客專公司工作人員介紹,中鐵三局承建的該標段橋隧占比達86.9%,橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數量多,造橋機的投用將極大提高施工效率。(范珉菲 安進軍 董曉東)

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