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“304路”跟車記

發布時間：2023-08-18 16:59:53 文章來源：大眾報業·半島新聞

304路公交是青島市第一批嶗山旅游線路，也是以全國勞模劉藝名字命名的

304路公交是青島市第一批嶗山旅游線路，也是以全國勞模劉藝名字命名的公交線路，現在的304路也是青島最后一條有人售票公交線路。今年56歲的駕駛員王勇，1989年開始干公交車駕駛員， 1997年304路開線后，他就一直工作奔波在這條公交線路上，26年來，從青島的西部到東部，王勇和304路公交一同見證了這座城市日新月異的發展。

下午3點50分，跑完一圈線路的王師傅停靠團島始發站，乘客開始上車

117個站點一圈5小時

(資料圖片)

8月15日上午10點50分，駕駛員王勇、乘務員董文秀服務的這班304路公交車從團道路滋陽路站準時發車，正式開始一天運營工作。304路共有23名乘務員、28名駕駛員，駕駛員平均年齡在50歲以上。王勇是一位老駕駛員了，他的搭檔董文秀今年38歲，從事公交車售票工作已有近11個年頭，此前一直在301路有人售票公交線路工作，隨著301路公交改為無人售票車后，她轉到了304路。

“我們這個線路站點多，從團島到流清河有59站，往返就是117個站點，全程73.2公里，經過的可都是青島最好的景點。”車輛經過棧橋站點時，董文秀遠遠看著棧橋告訴記者，她已經有半年多沒有上過棧橋了，他13歲的兒子也想讓她帶著來棧橋玩。董文秀每天和公交車打交道，一天下來在工作崗位的車上就要10個小時，上下班乘坐公交也得近2個小時，每天一半的時間都是在公交車上。

棧橋，董文秀每天都要經過，但她已經半年多沒有去過棧橋了

“現在旅游旺季，車太多，從團島到流清河，然后接著返回，一圈下來就是5小時，有時候從棧橋到一浴區間，一堵車就得堵1個小時，到了嶗山區香港東路上，車速才能提起來。”王勇介紹。

午飯吃不上、晚飯沒有點

“我今天早上7點吃的早飯，吃了一個桃酥、一個雞蛋，喝了一包牛奶，每天的早飯都是逼著自己多吃，因為午飯基本沒有機會吃，晚上下班九點后了，回到家十點才能吃上晚飯，雖然餓，但是晚飯也不能吃太多了，腸胃受不了。”董文秀介紹，由于當天她早飯吃得太早，就帶了兩包小餅干，還有一塊阿膠，同事又給了她一塊糖。不到下午4點，董文秀帶的小餅干就吃完了。

從早上7點吃完早飯后，董文秀只插空吃了兩小包餅干，一圈下來包里剩下的只有一塊糖和一塊阿膠

王勇的早飯吃得晚一點，吃了一大碗米飯和一碗冬瓜。與其他駕駛員、乘務員相比，王勇自己認為自己的腸胃還算好一些。

304路隸屬于隧道巴士第五分公司，公司劉書記介紹，304路公交車上的駕駛員、乘務員多數都有胃病，因為午飯基本吃不上，晚飯時間沒有點。從早上5點50分到下午6點半，304路公交車28個班次定點發車，一圈下來5個小時，午飯、晚飯啥時候吃根本不固定。

十小時上一次廁所

304路公交車全程車票1元起步，根據乘客乘坐距離以0.5元一檔的幅度增加，全程6元，車內不開空調。“夏天太熱了，車內和戶外溫度差不多，有時候乘客多了，擁擠的時候，溫度比室外高很多，我感覺每天都是中暑的感覺，一下車就覺著自己腳底和踩了棉花一樣暈乎乎。”董文秀說。

董文秀根據乘客上下車站點收取不同金額的車費

老街坊上車，將自己手中的水送給王師傅

從團島到流清河，59個站點需要2個多小時的時間，這期間王勇和董文秀是不能上廁所的。到了流清河，上廁所的時間也非常少。上午10點50分發車，跑完一圈已是下午3點50分，沒有時間休息，王勇直接將車停到了團島始發站點，無縫銜接，4點準時開啟下一個班次。離4點還有幾分鐘時間，王勇趕緊離開駕駛座，活動一下腿腳，松散一下黏在身上的衣服，這時一位老街坊為王勇送來一瓶水，王勇推卸不掉收下。“干了這么長時間了，我們都已經習慣了，全程少喝水，多出汗，基本不用上廁所。”王勇無奈表示，記者跟車看到，駕駛員身后有一個工具箱，里面裝有水杯、充電寶等，車上人不多的時候，董文秀就過去小口喝上一點水，因為再熱的天也不能多喝，因為路上不方便上廁所。

車輛到流清河站后，董文秀跑著上了趟廁所……

董文秀回來，王師傅調轉車頭后又出發了，整個站點停留時間不超過三分鐘

傍晚6點35分，王勇駕車到達流清河站點，董文秀飛一樣下車跑向了廁所，往返不到一分鐘時間。董文秀上廁所的空里，王勇將車調轉車頭，在流清河站點停靠不到3分鐘，這班304路又起程了。

26年如一日，見證青島巨變

26年里，304路承載了無數的青島市民，為天南海北的游客留下了美好的記憶，26年里，王勇也從青年步入中年，在路上見證了青島的巨變。在工作的過程中，王勇全神貫注、安全第一，獲得過2021年度“全國道路運輸安全行車百萬公里優秀駕駛員”榮譽稱號，他還總結出了一套 “我是乘客+”服務理念，王勇換位思考，將自己當成乘客，感受乘客的需求，然后切實從乘客的角度出發，針對不同的乘客提供不同的服務，深受好評。

晚上8點，車窗外的島城霓虹燈閃爍

晚上8點，王勇駕車行駛在流光溢彩的香港路上，涼爽的晚風吹拂著董文秀的面頰。“其實我們線路與新建的地鐵4號線只有兩個站點重合，你看現在旅游旺季乘客也是非常多，這么多年乘客也都習慣了304路公交車。”王勇喃喃說。

晚上8點39分，王勇的304路抵達終點四川路站，送下最后一名乘客后回場。在四川路停車場停下車，王勇、董文秀緊張的工作即將結束，他們清理了車內的垃圾，拖了車輛地板，將車錨定后充上電。

晚上9點05分，記者在車廂內為這兩位公共交通工作者拍下了一張合影。

上午10點50分發車，晚上9點收工。10個小時10分，王勇和董文秀可以回家吃晚飯了

下午4點準時發車，還有點時間，王師傅靠在門口放松一下雙腿

乘務員董文秀手中的票夾，現金乘車才能給紙質票，由于電子支付的普及，紙質票的使用率很低

304路不是空調車，車內溫度高，董文秀每天都會出大量的汗

304路單程59個站點，全程117站73.2公里，王勇和董文秀需要跑5個小時

因為后排相對不曬，上來的乘客都選擇坐在了后排

車廂內比較熱，董文秀靠在防火箱的位置，因為這里有涼風

站在車廂里是董文秀的常態