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半島聚焦丨東航客機(jī)墜毀事件詳情公布！事故原因尚無(wú)清晰判斷，搜救現(xiàn)場(chǎng)最新畫(huà)面曝光

發(fā)布時(shí)間：2022-03-23 10:19:59 文章來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·半島新聞

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。調(diào)查組連夜趕赴梧州，指導(dǎo)救援善后和事件原因

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。調(diào)查組連夜趕赴梧州，指導(dǎo)救援善后和事件原因調(diào)查。

今天21時(shí)，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會(huì)各界所關(guān)切的相關(guān)問(wèn)題。

暫未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員

公安部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了封鎖管控

民航局相關(guān)人員通報(bào)，東航MU5735航班于3月21日13時(shí)16分從昆明起飛， 14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14時(shí)20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14時(shí)23分飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門(mén)已對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了封鎖管控。

機(jī)上共有旅客123名（無(wú)外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時(shí)共飛行8986架次，總計(jì)18239小時(shí)。

事故原因尚無(wú)清晰判斷

將全力搜集各方證據(jù)

中國(guó)民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報(bào)，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。鑒于調(diào)查工作剛剛開(kāi)始，以目前掌握的信息，還無(wú)法對(duì)于事故的原因有一個(gè)清晰的判斷。

下一步，調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開(kāi)展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將在第一時(shí)間公布。

超2000人開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)救援

組建各專(zhuān)科隊(duì)伍做好應(yīng)急救治準(zhǔn)備

有關(guān)廣西方面救援處置有關(guān)工作情況，會(huì)上介紹：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)照國(guó)家應(yīng)急處置指揮部成立五個(gè)工作組。由廣西牽頭搜尋救援、善后處置、疫情防控三個(gè)工作組。同時(shí)，專(zhuān)門(mén)成立后勤保障組，專(zhuān)司相關(guān)保障工作。

二、全力組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)救援。組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊(duì)駐防廣西隊(duì)伍、廣東隊(duì)伍678名人員，積極有序開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現(xiàn)場(chǎng)救援物資保障，全力保障救援所需。協(xié)調(diào)電力、通訊等部門(mén)，安排3輛應(yīng)急電源車(chē)，調(diào)運(yùn)6臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)，架設(shè)應(yīng)急通訊設(shè)備，確保救援現(xiàn)場(chǎng)電力保障有力和基站通信暢通。

三、全力做好救治準(zhǔn)備和善后處置。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，梧州市確定1家定點(diǎn)醫(yī)院，騰空兩層樓3個(gè)病區(qū)手術(shù)室，組建各專(zhuān)科隊(duì)伍200多人做好應(yīng)急救治準(zhǔn)備。在梧州南站、西江機(jī)場(chǎng)、高速路出口設(shè)置接待工作點(diǎn)，做好抵梧旅客家屬的接待銜接，并調(diào)配中大巴29輛和組織出租車(chē)接送旅客家屬及專(zhuān)家。

中國(guó)東方航空：

已與全部123名旅客家屬取得聯(lián)系

會(huì)上，中國(guó)東方航空發(fā)言人介紹了當(dāng)前的救援工作。

發(fā)言人介紹，東航全力做好旅客家屬援助工作，迅速開(kāi)通援助熱線電話，同時(shí)通過(guò)各種途徑主動(dòng)與家屬進(jìn)行聯(lián)系，盡快全面掌握旅客信息，24小時(shí)內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團(tuán)隊(duì)，有序開(kāi)展家屬援助工作。

同時(shí)，東航開(kāi)展安全隱患大排查，全面加強(qiáng)飛行、機(jī)務(wù)、空保和客貨檢查及環(huán)節(jié)管控，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最強(qiáng)力量、最實(shí)作風(fēng)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全。

救援隊(duì)準(zhǔn)備連夜搜尋黑匣子

山路陡峭泥濘困難重重

事故牽動(dòng)人心，當(dāng)務(wù)之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關(guān)鍵就是黑匣子。

據(jù)悉，此次失事客機(jī)黑匣子的長(zhǎng)寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現(xiàn)場(chǎng)救援力量被要求進(jìn)行分片地毯式搜索。墜機(jī)事故核心區(qū)道路旁的照明設(shè)備已經(jīng)升起。

墜機(jī)核心區(qū)山坳坡度陡，樹(shù)木密集，搜索難度較大，再加上黑匣子大概只有三四塊紅磚的大小，所以戰(zhàn)士們要準(zhǔn)備好包括砍刀在內(nèi)的各種工具，另外要做好照明工作，因?yàn)楹谙蛔由嫌蟹垂庋b置，因此在夜間如果遇到光亮，可能會(huì)便于發(fā)現(xiàn)黑匣子的蹤跡。

黑匣子或有嚴(yán)重變形

現(xiàn)場(chǎng)降雨加大搜尋難度

記者在位于搜救核心區(qū)了解到，失事客機(jī)有兩個(gè)黑匣子，一個(gè)位于駕駛艙位置，一個(gè)在機(jī)尾記錄各種數(shù)據(jù)，兩個(gè)黑匣子都非常重要，全面搜尋工作仍在進(jìn)行。

現(xiàn)場(chǎng)雨開(kāi)始下大，如果未來(lái)繼續(xù)出現(xiàn)強(qiáng)降雨，會(huì)使得核心區(qū)變得更加泥濘，加上70度左右的滑坡，飛機(jī)殘骸會(huì)被覆蓋，加大了搜尋難度。

黑匣子形狀雖然為長(zhǎng)方體，但是根據(jù)以往事故搜尋經(jīng)驗(yàn)，很有可能出現(xiàn)嚴(yán)重不規(guī)則的變形，所以現(xiàn)場(chǎng)救援力量對(duì)金屬物都會(huì)仔細(xì)查看。

——最新消息匯總——

挖掘機(jī)作業(yè)開(kāi)路

3月22日下午，東航客機(jī)MU5735的搜救工作正在進(jìn)行中。目前，MU5735搜救現(xiàn)場(chǎng)下起小雨，挖掘機(jī)正在作業(yè)開(kāi)路，方便專(zhuān)家組和搜救人員進(jìn)出和運(yùn)輸。

搜救隊(duì)伍配備搜救犬和生命探測(cè)儀

東航客機(jī)MU5735救援核心區(qū)，消防、民兵、武警等多支救援力量集結(jié)。目前，山路陡峭泥濘搜救困難重重，復(fù)雜的地形中，搜尋隊(duì)員手腳并用才能保持住重心。多支隊(duì)伍攜帶搜救犬和生命探測(cè)儀，盡全力搜救。

失事飛機(jī)殘骸拋撒面積非常大

甚至出現(xiàn)在山的另一邊

22日20時(shí)13分，記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到：MU5735墜機(jī)區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹(shù)干完全斷裂；救援核心區(qū)約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。

黑匣子是最直接的事故分析依據(jù)

能經(jīng)受烈火焚燒等環(huán)境

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)，它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。

飛行信息記錄系統(tǒng)包括兩套儀器：一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，實(shí)際上就是一個(gè)磁帶錄音機(jī)。從飛行開(kāi)始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)全部錄下來(lái)。但它只能保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。第二部分是飛行數(shù)據(jù)記錄器，它把飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種以上，其中如飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等是重要的必錄數(shù)據(jù)。

一旦飛機(jī)失事，這個(gè)記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實(shí)性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容而不能控制記錄器的工作或改動(dòng)記錄內(nèi)容。為了確保記錄器即使在飛機(jī)失事后也能保存下來(lái)，就必須把它放在飛機(jī)上最安全的部位。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料知道飛機(jī)尾翼下方的機(jī)尾是飛機(jī)上最安全的地方，于是就把這個(gè)“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進(jìn)一個(gè)(或兩個(gè))特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長(zhǎng)方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進(jìn)水。

為了便于尋找它的蹤影，國(guó)際民航組織規(guī)定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內(nèi)部裝有自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器能發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，當(dāng)黑匣子落入水中后可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)。

有了以上這些技術(shù)措施的保障，不管是經(jīng)過(guò)猛烈撞擊的、烈火焚燒過(guò)的、掉人深海中的黑匣子，在飛機(jī)失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到。根據(jù)它的記錄，航空事故分析業(yè)務(wù)進(jìn)展了一大步。

半島新聞客戶端綜合整理，素材來(lái)源：新華社、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)等

標(biāo)簽：飛機(jī)失事記錄系統(tǒng) 救援力量

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