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半島聚焦丨東航客機墜毀事件詳情公布！事故原因尚無清晰判斷，搜救現(xiàn)場最新畫面曝光

發(fā)布時間：2022-03-23 10:19:59 文章來源：大眾報業(yè)·半島新聞

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。調(diào)查組連夜趕赴梧州，指導救援善后和事件原因

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。調(diào)查組連夜趕赴梧州，指導救援善后和事件原因調(diào)查。

今天21時，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

暫未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員

公安部門對現(xiàn)場進行了封鎖管控

民航局相關(guān)人員通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14時20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)，14時23分飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。

機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

事故原因尚無清晰判斷

將全力搜集各方證據(jù)

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調(diào)查難度很大。鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。

下一步，調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進展，將在第一時間公布。

超2000人開展現(xiàn)場救援

組建各?？脐犖樽龊脩?yīng)急救治準備

有關(guān)廣西方面救援處置有關(guān)工作情況，會上介紹：

一、加強組織領(lǐng)導。對照國家應(yīng)急處置指揮部成立五個工作組。由廣西牽頭搜尋救援、善后處置、疫情防控三個工作組。同時，專門成立后勤保障組，專司相關(guān)保障工作。

二、全力組織開展現(xiàn)場救援。組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現(xiàn)場救援物資保障，全力保障救援所需。協(xié)調(diào)電力、通訊等部門，安排3輛應(yīng)急電源車，調(diào)運6臺應(yīng)急發(fā)電機到現(xiàn)場，架設(shè)應(yīng)急通訊設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。

三、全力做好救治準備和善后處置。在現(xiàn)場設(shè)立應(yīng)急醫(yī)療救護點的基礎(chǔ)上，梧州市確定1家定點醫(yī)院，騰空兩層樓3個病區(qū)手術(shù)室，組建各?？脐犖?00多人做好應(yīng)急救治準備。在梧州南站、西江機場、高速路出口設(shè)置接待工作點，做好抵梧旅客家屬的接待銜接，并調(diào)配中大巴29輛和組織出租車接送旅客家屬及專家。

中國東方航空：

已與全部123名旅客家屬取得聯(lián)系

會上，中國東方航空發(fā)言人介紹了當前的救援工作。

發(fā)言人介紹，東航全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯(lián)系，盡快全面掌握旅客信息，24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作。

同時，東航開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務(wù)、空保和客貨檢查及環(huán)節(jié)管控，以最高標準、最嚴要求、最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。

救援隊準備連夜搜尋黑匣子

山路陡峭泥濘困難重重

事故牽動人心，當務(wù)之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關(guān)鍵就是黑匣子。

據(jù)悉，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現(xiàn)場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。墜機事故核心區(qū)道路旁的照明設(shè)備已經(jīng)升起。

墜機核心區(qū)山坳坡度陡，樹木密集，搜索難度較大，再加上黑匣子大概只有三四塊紅磚的大小，所以戰(zhàn)士們要準備好包括砍刀在內(nèi)的各種工具，另外要做好照明工作，因為黑匣子上有反光裝置，因此在夜間如果遇到光亮，可能會便于發(fā)現(xiàn)黑匣子的蹤跡。

黑匣子或有嚴重變形

現(xiàn)場降雨加大搜尋難度

記者在位于搜救核心區(qū)了解到，失事客機有兩個黑匣子，一個位于駕駛艙位置，一個在機尾記錄各種數(shù)據(jù)，兩個黑匣子都非常重要，全面搜尋工作仍在進行。

現(xiàn)場雨開始下大，如果未來繼續(xù)出現(xiàn)強降雨，會使得核心區(qū)變得更加泥濘，加上70度左右的滑坡，飛機殘骸會被覆蓋，加大了搜尋難度。

黑匣子形狀雖然為長方體，但是根據(jù)以往事故搜尋經(jīng)驗，很有可能出現(xiàn)嚴重不規(guī)則的變形，所以現(xiàn)場救援力量對金屬物都會仔細查看。

——最新消息匯總——

挖掘機作業(yè)開路

3月22日下午，東航客機MU5735的搜救工作正在進行中。目前，MU5735搜救現(xiàn)場下起小雨，挖掘機正在作業(yè)開路，方便專家組和搜救人員進出和運輸。

搜救隊伍配備搜救犬和生命探測儀

東航客機MU5735救援核心區(qū)，消防、民兵、武警等多支救援力量集結(jié)。目前，山路陡峭泥濘搜救困難重重，復(fù)雜的地形中，搜尋隊員手腳并用才能保持住重心。多支隊伍攜帶搜救犬和生命探測儀，盡全力搜救。

失事飛機殘骸拋撒面積非常大

甚至出現(xiàn)在山的另一邊

22日20時13分，記者在現(xiàn)場了解到：MU5735墜機區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

黑匣子是最直接的事故分析依據(jù)

能經(jīng)受烈火焚燒等環(huán)境

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)，它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。

飛行信息記錄系統(tǒng)包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。第二部分是飛行數(shù)據(jù)記錄器，它把飛機上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達到60種以上，其中如飛機的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等是重要的必錄數(shù)據(jù)。

一旦飛機失事，這個記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內(nèi)容。為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。

根據(jù)統(tǒng)計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，于是就把這個“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。

為了便于尋找它的蹤影，國際民航組織規(guī)定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內(nèi)部裝有自動信號發(fā)生器能發(fā)射無線電信號，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中后可以自動連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號。

有了以上這些技術(shù)措施的保障，不管是經(jīng)過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉人深海中的黑匣子，在飛機失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到。根據(jù)它的記錄，航空事故分析業(yè)務(wù)進展了一大步。

半島新聞客戶端綜合整理，素材來源：新華社、央視新聞、人民日報等

標簽：飛機失事記錄系統(tǒng) 救援力量

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