騰勢N7：獵跑SUV到底多前衛？                        
                                      
                        
                							
                            發布時間：2023-07-07 10:46:13					
                            文章來源：網易汽車
                      
                

                        
                
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                網易汽車7月7日報道騰勢N7（參數丨圖片）自發布起，就主打一個“獵跑SUV”的官方定位。作為一輛中型五座SUV，加上旅行定位，堪稱“直男收割機”。
                就在前兩天，騰勢N7也是正式公布其價格：30.18~37.98萬元，對此廣大網友表示：

                (相關資料圖)
                而作為騰勢家族π-Motion設計語言的新車，其在設計上究竟有什么過人之處？又搭載了哪些讓人意想不到的黑技術？不妨讓我們來一一揭曉。
                外觀優雅而不激進 純正的獵跑造型
                騰勢N7的外觀設計靈感源于獵跑車型，整體設計風格并不激進。運用最自然的幾何設計去構建線條，官方表示騰勢N7與保時捷Macan、阿斯頓·馬丁DBX在設計上有著異曲同工之妙，不妨讓我們把這三輛車對比一下。
                從側面對比可以看得出來，騰勢N7采用了跟Macan一樣的前懸比例，而并非DBX的短前懸設計；車身側面的線條、車尾的布局則是與DBX有著不少相似之處。
                雖說相似之處確實不少，但騰勢N7真的能成為在設計上超越百萬豪車么？還是讓我們先來分析一下外觀上的細節吧！
                車頭部分，首先映入眼簾的就是極具辨識度的燈組了，獨特的燈組造型配合引擎蓋上的筋線，將車頭的視覺重心引向Logo位置。
                車頭下方的飾條向兩側延伸，與上方的日行燈設計相呼應，使車頭看上去更加和諧。
                激光雷達很好的設計在霧燈蓋板位置，并采用黑水晶材質設計，把激光雷達和前臉融合起來，對自己的配角地位非常清楚。
                來到側面，騰勢N7并沒有大刀闊斧地使用線條，而是通過幾個面的轉折關系，展示整車側面的輪廓造型，展現出其獨有的雕塑感，而并不是像傳統SUV那般過于方正、臃腫。
                2號線條貫穿車頭與座艙，延續了車頭部分的上揚姿態，直至車尾部分再次上揚，突出后輪輪拱部分的力量感。3號線條基本與2號平行，突出整車前低后高的姿態，突出其運動感。而1號線條十分流暢地劃出了溜背造型，具有很強的延展性。
                車尾部分，很明顯地看到了后輪隆起的線條與輪拱，讓車尾的視覺感受更加豐富飽滿。
                細節上，貫穿式尾燈的箭羽造型與前大燈相呼應，尾燈向兩側延伸充分展現寬大的車身輪廓，下方的折線也與前臉霧燈蓋板的線條保持對應關系，使得車尾在設計上保持連貫性。下方的后保險杠采用銀色進行強調，整體呈現上揚姿態，展現出獵跑車型的視覺感受。
                總的來說，騰勢N7在設計上花費了不少心力，但是否真的達到了百萬豪車的標準？也是仁者見仁、智者見智了，也歡迎各位留言討論。
                內飾"去比亞迪化” 簡約且現代化
                騰勢N7的內飾采用了騰勢π-INCEPTION概念車相似的風格，中和了“極簡主義”與“現代化”的理念。
                整個內飾布局非常對稱，相較于此前騰勢D9的設計布局基本一致，唯獨不一樣的則是多了一塊副駕的娛樂屏幕，同時在細節上有所區別。
                座艙以大面積柔軟皮質包覆、精致縫線做工，內飾運用了大量的金屬，木紋觸控面板，中控配備透明材質的水晶檔把，通過這幾種不同材質之間的融合搭配，增添奢華質感。
                17.3英寸中控屏采用自適應旋轉懸浮Pad自然配備，它搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式。另外，系統支持OTA升級。
                兩側的12.3英寸屏幕尺寸基本相同，副駕的娛樂屏幕可以滿足簡單的娛樂需求。同時配備了一小塊空調屏幕，而電動出風口與空調屏幕均可以聯動。
                座椅則是采用NAPPA真皮材質，整體造型采用一體式設計，在肩部、腰部、腿部都做了相應的支撐，以流線型的縫線進行裝飾。
                而本次最大的亮點就是帝瓦雷音響了，帝瓦雷是來自法國的品牌，雖然目前主要生產藍牙音響和小型音響，但從平均2-3萬的售價看，絕對配得上騰勢N7的豪華定位了。
                而這次騰勢與帝瓦雷的合作也是從座艙設計階段就開始了，搭載帝瓦雷音響的騰勢N7擁有16個定制化的揚聲器。
                其中前部配備HiFi 3路揚聲器和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；天花板有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。
                全新底盤+智能硬件 配置拉滿
                除了優秀的外觀+內飾設計，騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統，高度、阻尼兩項均可以進行相應的調節，提升懸掛的支撐性與舒適性。
                騰勢N7的NOA擁有兩個版本，主要區別在雷達和傳感器上。初期交付的騰勢N7擁有L2+級自動駕駛輔助，具備高速ACC、轉向打燈的變道、多場景自動泊車等功能。
                而高階智能輔助駕駛，則是搭載33個傳感器加一個域傳感器，高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭。
                到Q4季度可以實現高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。到明年一季度，可實現跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。2024年預計實現20個城市NOA駕駛支持。
                這樣的硬件配置與智能駕駛和新勢力產品基本不相上下，期待一下明年一季度之后的實測體驗到底如何！
                總結：
                騰勢N7作為騰勢的首臺中型純電SUV，無論是設計還是配置都有著其獨有的特色。設計上堅持品牌調性，突出騰勢自身的設計特色和家族語言，智能硬件上與新勢力的同價位車型保持同一水準，智能駕駛能力雖說還未完全開放，但也值得我們的期待。雖說騰勢D9在此前取得了傲人的銷量成績，但相較于競爭沒那么激烈的MPV市場，騰勢N7將要面對的中型純電SUV市場，無論是競爭還是產品數量都會更加激烈，前有特斯拉Model Y，后有極氪001，騰勢N7能否延續D9的銷量神話？還是讓我們拭目以待吧！
                							 							 
							
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