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網易汽車6月8日報道 6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。
6月8日，江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝發表了演講。他表示，汽車市場在經歷了20多年高速增長后，增量時代基本結束，走向存量競爭時代。他預計，未來中國汽車市場會存在一些增長，但是結構性增長。
(資料圖片僅供參考)
目前，高價值屬性的豪華品牌和創新的自主品牌都在進一步提升市場份額，市場競爭加劇。“有些品牌做得比較好，具有相應的頭部效應，洗牌也在提速，細分的賽道會加速卷。”
那么，中國汽車市場為什么“卷”？
他認為，一是汽車品牌變多了，二是各家車企的產能利用率低了。
從加速洗牌的過程中，競爭壓力越來越大，競爭越來越殘酷。
這么卷的情況下，如何來破解？
破解的關鍵，是以客戶為中心，重新思考與客戶的關系，重新思考到底為客戶帶來什么樣的價值。
第二個破解之道是持續為客戶提供更深層次的需求和價值。“我們需要好看，更好用，更能夠體現客戶個性的車。”
第三個破卷之道是，走向海外，把產能向海外輸出。“把一些產品賣到先進的發達的西方國家。”
以下是演講原文（有刪減）：
金文輝：我跟大家做報告的主題破卷而立、扶搖直上。大家知道，我們一起都卷起來了。在汽車市場經歷了20多年的高速增長之后，增量時代基本上結束，走向的是存量的競爭時代。過去購車的場景是首購，現在客戶都是增購或者換購。從另外一個角度來看，消費有所樂觀，但是這種樂觀帶著一種謹慎的態度。人口紅利也逐步在消失，今年早些時候，中國首次出現人口的負增長。一直談技術的迭代，所謂的迭代充滿著風險，預計未來中國汽車會存在一些增長，但是是結構性的增長。
在這樣一種大背景下，我們也觀察到，以乘用車市場為例，也有一些新基數，消費持續在升級。高價值屬性的豪華品牌和創新的自主品牌都在進一步提升市場份額，市場競爭也在加劇，有些品牌做得比較好，具有相應的頭部效應。洗牌也在提速，細分的賽道會加速卷。
我們卷是什么原因呢？
看下這張表，在10年前產品的型號數大概有400余個，現在變成800個，再怎么做差異化，剛開始隔得比較遠的時候，差異化比較明顯，足夠密的時候長得比較多。產品同質化化的情況下，我們找不出從產品的角度有更多的特色，還有特別多的差異。另外一個角度來看，我們（產能利用率）在持續降低，這么多年從80%多到現在60%，這種情況下，每個企業有產業利用率的期待。
最簡單的方法就是降價，短期內把自己的銷量拉高，然后把產業利潤率提升。這是我們卷得非常重要的兩個原因。一個是東西太多，二是利用率低。
加速洗牌的過程中，過去有車就賣好的情況下活躍的品牌比較多，現在發現越來越少了，為什么？競爭壓力越來越大，競爭越來越殘酷，能夠生存下來的越來越少了。
這么卷的情況下，如何來破解？
無非有以下的三個方面，破解的關鍵以客戶為中心，重新思考與客戶的關系，重新思考到底為客戶帶來什么樣的價值。首先加強客戶洞察，深入聆聽和了解客戶的真正需求，到底是什么？他的應用場景是什么？他的痛點是什么？能夠從產品的設計和研發，開始能夠聆聽客戶的心聲，將他所期待的體現在產品上面。最后就是堅持客戶運營。摒棄傳統老一套的營銷手段，通過不同的客戶圈層，和客戶玩在一起，嗨在一起，讓客戶成為宣傳員、媒體、銷售顧問。
第二個破解之道，持續為客戶提供更深層次的需求和價值，我們需要好看，更好用，更能夠體現客戶的個性，有些客戶希望車子能夠體現自己什么樣的特質？能夠成為社交領域里面的一部分擔當。二從場景出發，為客戶提供更加場景化的一站式解決方案。過去更多產品解決方案，第三我們要為客戶提供不僅僅產品，今后更多的需要為客戶提供生活方式。
對乘用車而言，如果我們賣給客戶的是一種生活方式，現在為止，大家很難對生活方式定義，來做價值。對商用車而言，賣給客戶是一個車子，很容易被車子評估，隔壁賣得比你更便宜。如果賣給他是一個職業，他評估的不是這么一回事，哪個便宜不重要，是為他能掙多少錢才重要。我們希望為客戶提供主業或者為客戶提供一種新的生活方式。
第三個破卷之道是，現在在國內（產能）有極大的富余，重要的是把產能做海外的輸出，最好能夠瞄準海外市場，能夠走向海外，走向國際。特別歐美的企業，在大洋洲，一些領先的企業，把一些產品賣到先進的發達的西方國家。
（希望）以破解內卷扶搖直上，最后能夠分享市場，能夠突圍，謝謝大家。
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