奇瑞啃“蘋果”？                        
                                      
                        
                							
                            發(fā)布時(shí)間：2023-02-21 10:29:39					
                            文章來源：汽車公社
                      
                

                        
                
                        	奇瑞啃“蘋果”？,富士康,王來春,奇瑞汽車,立訊精密,蘋果公司,財(cái)務(wù)會(huì)計(jì),財(cái)務(wù)報(bào)表,蒂姆·庫克                        
                

						
						
                
           					 
                3月底的某天，蘋果公司CEO蒂姆·庫克帶著美好的心情，開始中斷三年之久的第16次訪問中國。

                (資料圖)
                中國首站，庫克來到“果鏈一哥”立訊精密（002475.SZ）深圳總部，與董事長王來春會(huì)面，所談內(nèi)容不詳。
                第二天，庫克從深圳飛往北京，參加中國發(fā)展高層論壇。會(huì)上，庫克做了面對(duì)未來挑戰(zhàn)的重要演講，并參與了圓桌論壇。
                第三天一早，庫克飛往上海，轉(zhuǎn)道昆山，參觀立訊精密最大的東部基地建設(shè)情況（產(chǎn)能將占60%）。下午，飛合肥，參觀京東方LTPO（OLED的下一代技術(shù)）顯示屏情況。
                是日夜，庫克與奇瑞汽車董事長尹同躍、王來春在極為保密的情況下會(huì)面，雙方進(jìn)行了充分的意見交換，取得了富有成效的建設(shè)性成果……
                停停停！打住！
                以上這段，是我基于相關(guān)爆料信息，3月底蘋果CEO蒂姆·庫克以及輝瑞CEO都會(huì)訪華，參加中國發(fā)展高層論壇，推演、YY出來的，“情節(jié)均屬虛構(gòu)，如有雷同，純屬巧合”哈。
                不過，演繹虛構(gòu)這段，是因?yàn)榇蠹腋P(guān)心的，確實(shí)是蘋果到底造不造車，以及奇瑞是否會(huì)代工蘋果汽車？
                而且，最近又有媒體拿去年的“立訊精密與奇瑞新能源簽約，成立合資公司”來說事。這件事本身又沒什么新的爆料內(nèi)容，但貼上“蘋果”這件事，立刻讓人感覺“事有反常必為妖”。
                當(dāng)然，2022年?duì)I收2000億元規(guī)模的奇瑞，面對(duì)營收超過3900億美元（相當(dāng)于人民幣26800億元）的蘋果，還是個(gè)“小弟弟”。往“真”了說，能不能啃到“這一口”還是未知數(shù)。所以，外界傳言再厲害，對(duì)于奇瑞來說，都是要掂量掂量的，至少不會(huì)“喪失主權(quán)”。
                所以，就算這事是真的，對(duì)兩家來說，也將是一場艱苦漫長的馬拉松式談判。
                立訊圖奇瑞什么？
                眾所周知，2004年成立的立訊精密是“果鏈一哥”。深度捆綁蘋果的結(jié)果，2017年至2021年，其第一大客戶蘋果公司在銷售收入占比分別為36.58%、44.85%、55.43%、69.02%、74.09%，逐年上升。立訊精密可謂將自己的身家性命綁在蘋果身上，其風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。
                而立訊精密的股價(jià)自2020年10月以來，卻一直呈下行走勢。至今年1月，其市值蒸發(fā)超過2000億元。隨著股價(jià)的下跌，立訊精密的危機(jī)感也不斷增強(qiáng)，所以，近兩年在汽車行業(yè)的布局動(dòng)靜很大。
                2022年2月，“立訊精密與奇瑞汽車簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬共同組建合資公司，從事新能源汽車的ODM整車研發(fā)及制造。協(xié)議同時(shí)約定，立訊有限（立訊精密的控股股東）以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%的股權(quán)、奇瑞股份7.87%的股權(quán)和奇瑞新能源6.24%的股權(quán)。”
                此外，我在之前的《一家已經(jīng)注銷的投資機(jī)構(gòu)入股奇瑞？》這篇文章中，已經(jīng)很詳細(xì)地分析了這之后發(fā)生的，立訊精密在奇瑞汽車股份中變動(dòng)的事情。
                文章的最后，我寫道，“而從現(xiàn)在這番令人眼花繚亂的股權(quán)變更中，我們看到立訊精密正在逐步進(jìn)入操控奇瑞汽車的核心。不管怎么說，曾經(jīng)受到蕪湖市過多干涉的情況，通過資本的力量正在改觀。2023年，我們將看到一個(gè)更加不一樣的奇瑞吧？”
                奇瑞2022年的表現(xiàn)確實(shí)不一樣，123萬輛的成績非常亮眼。所以，這幾天熱炒的“奇瑞代工蘋果汽車”這件事，跟與奇瑞深度綁定的立訊精密關(guān)系太大，不能不讓人浮想聯(lián)翩。
                除了很早就有的風(fēng)傳，立訊精密股吧里面的網(wǎng)友們，有很多是篤定地認(rèn)為這事屬實(shí)。一位廣東的網(wǎng)友表示，“從立訊的歷史來看，它的每次在對(duì)外投資基本都是為蘋果服務(wù)的，沒有例外。”
                特別是庫克的訪華，讓人更加覺得“事情要坐實(shí)了”。
                因?yàn)椋瑥奶O果的角度來說，再不造車的話，時(shí)間窗口就沒了，必須抓緊。庫克的訪華，實(shí)際上是非常緊迫的，有可能是“帶任務(wù)來的”。
                但蘋果造車，雖然是個(gè)好話題，卻是一個(gè)很漫長、很悲傷的故事。畢竟與本文主旨無關(guān)，就不贅述了。坎坎坷坷之間，蘋果造車“代工”一事，至今尚未落定。
                雖然，自蘋果汽車項(xiàng)目成立以來，已經(jīng)陸續(xù)傳出與韓國現(xiàn)代、豐田汽車、以及SK、LG電池制造商合作的傳言，但這幾家在內(nèi)行看來，都只是初步了解造車流程的接洽而已。此外，蘋果僅在2018年與大眾汽車一家公司簽署過合作協(xié)議。
                我也特地詢問了奇瑞汽車方面的相關(guān)人士，給我回復(fù)的結(jié)果跟外界披露的是相同的，就是“目前沒有得到相關(guān)信息”。
                不過，我同時(shí)也詢問了下，立訊精密對(duì)于奇瑞公司的具體事務(wù)，比如日常的經(jīng)管會(huì)是否參加？得到的回復(fù)是，立訊精密并沒有介入奇瑞的日常事務(wù)。
                這與之前立訊精密披露的調(diào)研紀(jì)要所說一致，業(yè)務(wù)上，“奇瑞擅長整車業(yè)務(wù)，合資公司將由奇瑞主導(dǎo)，立訊精密將在業(yè)務(wù)、客戶等方面進(jìn)行協(xié)同。”
                但是，不管怎么說，立訊精密入股奇瑞后，造車順理成章。現(xiàn)在只有一個(gè)疑問，就是立訊是為別的品牌代工造車，還是為蘋果造車？
                誰有這么大的需求？
                其實(shí)，立訊精密入股奇瑞的目標(biāo)一開始就很清楚，就是整車ODM（Original Design Manufacturer，原始設(shè)計(jì)制造商）模式，也就是所謂的“代工”模式。
                去年的2月13日，情人節(jié)的前一天晚間，立訊精密披露了一份200余家投資機(jī)構(gòu)參與的調(diào)研紀(jì)要。在該份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，立訊精密方面對(duì)入股奇瑞集團(tuán)、進(jìn)軍新能源汽車市場的動(dòng)向做了詳細(xì)的闡述。
                后排右一為立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春（此圖信息量非常大）
                根據(jù)立訊精密董事長、總經(jīng)理王立春在電話會(huì)議上的說法，“公司此次與奇瑞合作，并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個(gè)新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式，本次合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務(wù)的先河。”
                而立訊精密牽手奇瑞汽車之后，確實(shí)能讓蘋果更放心地選擇合作。一來，奇瑞汽車有25年多的造車經(jīng)驗(yàn)和核心的自主研發(fā)技術(shù)，而且自2022年以來一直保持著強(qiáng)勁上升勢頭；二來，立訊精密有不少大車企的Tier1合作經(jīng)歷。所以，這兩家聯(lián)手拿下蘋果汽車的訂單，倒也不足為奇。
                只是，立訊精密目前最大的競爭對(duì)手還是富士康，無論是蘋果手機(jī)的代工，還是新能源汽車領(lǐng)域。
                從2020年開始，鴻海集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布了四款電動(dòng)汽車，分別為Model C、Model E、Model T和Model V，覆蓋了SUV、轎車、公交車和皮卡多個(gè)方向。而且，鴻海集團(tuán)進(jìn)軍ODM市場的目的是明擺著的，是為了吸引合作伙伴，比如蘋果。
                WitDisplay首席分析師林芝也曾對(duì)媒體表明，富士康正在爭取代工蘋果電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，“立訊精密與富士康的思路是一致的，也在嘗試整合電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為電動(dòng)汽車代工做準(zhǔn)備，接下來立訊精密在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該還有更多的布局。”
                實(shí)際上，立訊精密在汽車行業(yè)的布局，遠(yuǎn)自十年前。經(jīng)過多年的經(jīng)營，立訊精密已經(jīng)成為長城、日產(chǎn)、寶馬、奔馳等主機(jī)廠的供應(yīng)商，并在汽車領(lǐng)域有了一定的知名度。做了充分準(zhǔn)備的立訊精密，至少在對(duì)抗富士康的代工造車競爭中，不會(huì)落下風(fēng)。
                如今，對(duì)于立訊精密為蘋果汽車代工，還有一種不同的說法。立訊精密想擺脫“蘋果依賴癥”，所以通過入股奇瑞，來尋找新的賽道。問題是，誰有這么大的需求需要立訊來代工呢？畢竟太小的量，對(duì)于立訊和奇瑞來說，都是極大的浪費(fèi)。
                說實(shí)話，盤來盤去，能讓立訊精密砸下100億投入汽車領(lǐng)域的，除了蘋果也沒別人。反正我個(gè)人覺得，奇瑞和立訊聯(lián)手啃“蘋果”，應(yīng)該不是問號(hào)而是句號(hào)。
                當(dāng)然，奇瑞終究不會(huì)為了代工而代工，畢竟，自己的汽車主業(yè)風(fēng)生水起、非常不錯(cuò)，沒必要“蘋果”沒啃到反而被“蘋果”砸了腦袋。
                							 							 
							
                標(biāo)簽：
															
														奇瑞汽車
																						
														立訊精密
																						
														蘋果公司
																						
														財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)
														 
							
                
							
                       	
                
                    
                
       
        
                
            
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                  12月1日晚8點(diǎn)，2023年故宮年票正式開售。相比于去年，今年購票順暢了許多。據(jù)了解，2022年故宮年票發(fā)售時(shí)，因短時(shí)間內(nèi)購買年票人數(shù)過多，曾
                  
                 
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                  御寒類商品消費(fèi)需求有所上升 羽絨服的整體銷售額同比增長達(dá)100%
                  
                    御寒類商品消費(fèi)需求有所上升 羽
                    
                  昨日，冷空氣到達(dá)，廣州氣溫逐步下降。據(jù)商超方面預(yù)測，隨著氣溫的逐漸下降，市民對(duì)于御寒類商品消費(fèi)需求有所上升，不少廣州商超準(zhǔn)備了有關(guān)
                  
                 
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                  深圳全市共排查窨井蓋約350萬個(gè) 發(fā)現(xiàn)存在問題的窨井蓋約3.2萬個(gè)
                  
                    深圳全市共排查窨井蓋約350萬個(gè)
                    
                  小井蓋、大民生。今年以來，深圳開展全市窨井蓋專項(xiàng)治理工作成效顯著。截至11月20日，全市共排查窨井蓋約350萬個(gè)，發(fā)現(xiàn)存在問題的窨井蓋約3
                  
                 
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                  汕汕鐵路汕頭站公布最新動(dòng)態(tài) 首期工程預(yù)計(jì)將于2024年11月完成
                  
                    汕汕鐵路汕頭站公布最新動(dòng)態(tài) 首
                    
                  備受關(guān)注的汕汕(汕頭至汕尾)鐵路汕頭站及站區(qū)工程近日傳出最新動(dòng)態(tài)：項(xiàng)目已順利完成工程招標(biāo)工作，由中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司中標(biāo)承建。目前，
                  
                 
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