受“斷供”等多重因素影響 4月二手車市場保值率有不同程度震蕩
                發布時間:2022-05-18 14:31:53 文章來源:新快報
                燃油車保值率下滑,新能源車保值率上漲零部件短缺、車企停工減產、新能源車型漲價……多重因素影響下,4月份汽車市場產銷數據不及預期,而...

                燃油車保值率下滑,新能源車保值率上漲

                零部件短缺、車企停工減產、新能源車型漲價……多重因素影響下,4月份汽車市場產銷數據不及預期,而作為居民消費晴雨表,二手車的價格和流通量也發生了些微妙的變化。

                日,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年4月中國汽車保值率研究報告》。報告中介紹了目前二手車市場的處境,以及不同品牌的受影響程度。報告提到,4月份與3月份相比燃油車保值率有所下滑,但新能源車保值率卻持續上漲。

                日系車保值率依然態勢兇猛,

                新能源車保值率理想one表現亮眼

                受“斷供”等多重因素影響,4月份二手車市場保值率也有著不同程度震蕩。分級別來看,中大型SUV是唯一保值率同比上漲的車型級別,MPV車型保值率與3月份持,其它級別車型均有不同程度下滑

                車型保值率排名前三分別為:中大型SUV保值率76.2%;MPV保值率為75.1%;中大型車保值率為72.6%,三胎政策影響下“大車”明顯更值錢。

                分品牌來看,保時捷以94.3%的保值率獲得4月豪華品牌保值率冠軍,雷克薩斯和奔馳位居二、三名,DS、特斯拉、林肯三個品牌則表現不佳,保值率均未超過60%。

                合資品牌(主流海外品牌)保值率中,日系態勢兇猛,本田、豐田和三菱占據了前三名,標致、雷諾、雪鐵龍等法系車則表現不佳,成為“倒數三兄弟”。分析來看,日系和法系保值率對比,與其新車市場銷量也直接正向關聯。

                自主品牌保值率層面,五菱、寶駿、奇瑞品牌保值率漲幅較大,相反,長安品牌保值率則降幅較大,而榮威、比亞迪等傳統廠商的保值率目前要高于蔚來。

                值得一提的是,造車新勢力廠商里理想品牌表現亮眼,旗下理想one在國產豪華SUV保值率榜單里位居第三。

                此外,新能源小微型車在保值率榜單中也有較高的上鏡率。具體來看,在1年車齡的保值率榜單中,宏光MINIEV、歐拉好貓、小螞蟻、零跑T03等多款小微電動車車型均以優異保值率成績入榜,但作為對比,在3年車齡的保值率榜單中,僅有歐拉黑貓等個別車型依舊堅挺。

                這也表明,憑借產品價比高、售價低等優勢,新能源小微型車擁有一定的市場保有量,且在短時間使用周期內受到消費者歡迎,但隨著車齡增加,車型續航不夠、配置不足等劣勢也慢慢顯現出來。

                業內人士分析認為,在疫情和供應鏈壓力下,汽車經銷商的業務陷入大幅下滑困境,由此導致消費難以釋放,具體到二手車的影響就是置換和外遷停滯。但廠商在生產環節通過一些“保供”措施能夠緩解供應鏈壓力,或者通過創新銷售策略的形式,使其品牌在二手車市場保持較為穩定的二手車價格,同時品牌溢價支撐,也能夠具備抵御一定時間庫存壓力的能力。

                產品力提升及供需格局變化,

                推高新能源車保值率

                中國汽車流通協會的調查報告顯示,4月份中國汽車經銷商庫存預警指數達到了66.4%,同比上升10個百分點。在疫情與消費不振多種因素疊加下,4月份二手車保值率環比降幅明顯。此外,2022年1-4月,二手車累計交易量498.02萬輛,同比下降8.54%,與同期相比減少了46.5萬輛,其中4月同比減少38.86萬輛。

                在二手車領域,跨區域流通一直是行業痛點。與新車不同,二手車并不受制于主機廠的“渠道管理”,不存在串貨的問題,但目前二手車在產品標準、車輛登記制度方面受到地方政策的制約。

                針對二手車市場消費活力,國家層面正釋放出加速信號。從今年5月1日起,新修訂的《機動車登記規定》正式實施,其中包含“推行申請資料和檔案電子化”的內容,顯著改善了二手車市場消費環境。而隨著限遷、稅收、產權登記制度等方面的阻力破除,二手車消費潛力也將在期得到釋放。

                在二手車市場,新能源汽車由于車輛動力總成、電池系統的檢測標準尚未成熟,檢測配套設施不完善,交易流通順暢度在一定程度上受阻,這也導致其絕大部分車型保值率與燃油車相比仍有一定差距。

                但這一局面正在悄然改變。從4月份二手車市場保值率榜單上可以明顯看出,新能源品牌和車型的保值率有著顯著提升,從新能源主要車型1年和3年車齡保值率的數據來看,保時捷仍然“一騎絕塵”,旗下Cayenne插混車型和Panamera插混車型分別以97.6%和86.4%的保值率,登頂1年和3年車齡保值率榜首。

                業內人士分析認為,一方面隨著新能源市場份額的擴大,產品力的逐年提升以及供需格局改變,新能源車在二手市場也在不斷受到認可;另一方面,4月份電池原材料漲價、疫情等因素,推動新能源汽車價格上漲,一車難求也導致二手車保值率提升。(記者張磊)

                標簽: 二手車市場保值率 燃油車保值率下滑 新能源車保值率上漲 中國汽車流通協會

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