到2025年東風日產電驅化車型將達到10款
發布時間：2021-11-25 10:38:48
文章來源：快科技
最近在接受媒體采訪時，東風日產銷售公司總經理辛宇透露說，到2025年，東風日產電驅化車型將達到10款，其中6-7款為e-POWER技術車型，3-4款
最近在接受媒體采訪時，東風日產銷售公司總經理辛宇透露說，到2025年，東風日產電驅化車型將達到10款，其中6-7款為e-POWER技術車型，3-4款為純電車型，明年將開啟純電旗艦車型Ariya的預售工作。
e-POWER是2021年廣州車展上東風日產展出的重頭戲，搭載了該系統的首款車型軒逸e-POWER已經上市，售價區間為13.9-5.59萬元。
那么e-POWER的工作原理是什么，它跟本田的IMMD和豐田的THS又有何區別呢?
據了解，e-POWER最大的特點就是融合了燃油車與電動車的優勢，同時又規避了各自的不足，可以簡單總結為“不需要充電的電動車”。
以軒逸e-POWER為例，它搭載的是一臺1.2升三缸發動機，最大功率僅有53千瓦(72馬力)，數據表現確實很弱雞，但它并不直接參與驅動車輛，而是僅做發電，驅動車輛的工作交給一臺136馬力的電機完成。
所以即便有發動機，e-POWER車型的駕駛感受卻如一臺電動車，加速性能特別優秀，有媒體實測軒逸e-POWER百公里加速用時在8.63秒左右，與燃油版軒逸相比，提升巨大。
而且得益于發動機43%的熱效率、90%的發電效率，軒逸e-POWER百公里油耗僅需3.9升，加滿一箱油續航可超過1000公里。
可能有人會想到增程式，e-POWER跟它在工作原理上確實有相似之處，但e-POWER車型所搭載的電池容量小，幾乎不支持儲存電量，僅做為“中轉站”，所以一旦油耗見底，車輛隨即就會失去動力。
也正是因為如此，e-POWER車型無法像理想ONE和其他插電式混動車型一般，懸掛新能源車牌，也無法享受免購置稅的政策優惠，這點倒是跟本田和豐田的混動車型保持了一致。
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