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多子女家庭購車需求有變化車企花式營銷主推7座車

發布時間：2021-07-08 10:31:16 文章來源：山西晚報

三胎政策出臺后，汽車圈掀起不小波動，主機廠躍躍欲試，各種7座車型頻繁入市。通常情況下，即使是二胎家庭，如果想帶上祖孫三代徜徉一下詩

“三胎”政策出臺后，汽車圈掀起不小波動，主機廠躍躍欲試，各種7座車型頻繁入市。通常情況下，即使是二胎家庭，如果想帶上祖孫三代徜徉一下詩和遠方，傳統的5座車都夠嗆，6座車或7座以上的車型恐怕才行。而面對“三胎”政策，理論上7座車的需求量更是明顯增加了。這一趨勢下，消費者的選車、購車習慣又會有哪些改變?

家住省城長風街麗華苑的陳先生最近正在看車，連續幾周的周末都在太原的各個4S店逛，還經常流連在網上的各大汽車門戶網站上。“現在二孩3歲，大的7歲，每次出門帶著父母，5座車感覺越來越擁擠。”陳先生說，隨著孩子們逐漸長大，換車開始提上日程。

“轎車肯定不考慮了，主要關注一下大中型SUV，看了幾款7座的，像是漢蘭達、福特銳界一類的，不過這些車型價格都偏高，有點超出預算了。”他說，本身養兩個孩子壓力就很大，不可能花更多的錢在車上。因此，換車這件事已經糾結了快一個月了。

和陳先生有一樣想法的還有張先生。“我也是有了二孩，想要換車，但是沒有找到合心意的。”張先生表示，由于家里兩個孩子需要父母幫忙照看，普通5座車沒有辦法滿足出行需要，大中型SUV又太貴。目前，他正考慮MPV。

其實，類似陳先生和張先生這樣的情況并非個例，山西晚報記者走訪省城汽車市場時發現，關注7座車的消費者不在少數。“我是有了二孩，家里5座車不夠用，想換一輛7座車，目前傾向SUV。”一名消費者表示，看了一些7座車，感覺MPV還是過于商務了，不像SUV外觀時尚，但是7座的SUV價格又太貴，大多數在35萬以上，全套手續下來超過40萬元。

當被問及如果是三胎家庭，會如何選車時，部分消費者表示，SUV恐怕也不夠用了，即使是7座車型，后排的空間恐怕不能讓人滿意，MPV可能會是自己的第一選擇。也有消費者表示，即使自己有三胎，也不會影響自己的選車，買車主要是為日常代步，一般的5座車還是最實用的，如果真有三胎，會考慮再購置一輛車。

“7座的SUV，是很多二胎家庭來店里看車時的首選。”一名4S店銷售人員表示，周末來看SUV的消費者，很多都是帶著二孩來看，特別是7座款，詢問的消費者差不多有一半都是有了二胎、或者準備要二胎的。

隨著“三胎”政策發布，車企們再次燃起對7座及以上車型的“熱情”。山西晚報記者了解到，連日來，除了各種7座車型上市，各大廠商也都在花式營銷。

中大型SUV方面，廣汽豐田第四代漢蘭達正式上市，新車共推出6種配置，除了售價26.88萬元的最低配車型，其余均為7座版本;上汽大眾帶來的全新途昂和全新ID.6X，主打7座SUV市場，全新途昂推出的5種配置均為7座，其中3種可選配6座，其宣傳海報上更是打出了“大·不止于大，二胎三胎，我都裝得下”的標語，而全新ID.6X同樣主打大空間，“6座7座景觀大空間”的賣點被放在了官網的顯著位置，提出了“只能大空間，大眾e起行”的口號。

上汽大眾的同門兄弟同樣不甘落后，一汽大眾推出了號稱“大眾最大SUV”的攬境，是目前大眾品牌在國內尺寸最大的SUV車型，雖然軸距與途昂保持了一致，但車身尺寸更大，全系均提供6座、7座兩種版本。此外，還有開始接受預訂的東風日產新一代奇駿、2021款理想ONE等多款中大型SUV。

MPV方面，三胎政策剛剛發布之后，上汽榮威iMAX8就有“當我們同在一7快樂無比，輕松進階三胎家庭”的廣告語;6月20日父親節當天，廣汽豐田正式宣布全新MPV車型豐田SIENNA將正式導入國產，新車型中文名為“賽那”，計劃于2021年下半年正式上市;東風風行正式開啟了品牌煥新，并發布“乘風計劃”戰略規劃，根據規劃，在2025年前推出9款新品，爭取在2025年成為MPV自主品牌TOP3;起亞第四代嘉華目前已開始了全國巡展活動，已經亮相鄭州、青島、長沙等城市，預計將在下半年上市……

除此之外，很多7座以上車型也開始蹭熱度。上汽通用五菱通過官方微博發布一張全新車型預告圖，并配字為“響應國家三胎政策，五菱九座車，即將到來。”

從官方發布的預告圖片來看，新車內部座椅布局采用2+2+2+3的設計;上汽大通的V90，打出了“9個座位，讓三胎家庭一步到V”的廣告語;與上汽大通類似，比亞迪C6純電動商務客車打出了“九口之家，一車搞定，滿足你的多孩需求”……

對于擁有兩個、甚至三個孩子的家庭，普通的5座轎車或者5座SUV可能很難滿足全家出行的需求，但7座的SUV、MPV就會更合適嗎?面對林林總總的大尺寸、多座位車型，消費者又該如何選擇?對此，山西晚報記者采訪了相關業內人士，并對一些消費者提出的顧慮進行了實際了解。

首先，相比5座車，7座車確實有空間大、載人多的優勢。此外，從去年11月20日起，7座車正式納入免檢范圍。6年以內的非運營7座車，每兩年需要定期檢驗時，機動車所有人可以直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗，這對于7座車的日常使用來說，無疑更加方便。

這是不是意味著，消費者可以放心選擇7座車了?其實，消費者應該主要考慮的，還是價格和實用性。以SUV為例，7座SUV的價格往往較高，新車落地的價格在40萬元左右，這樣的高價格往往讓很多消費者望而卻步，而有些價格相對較低的7座SUV，車身尺寸較小，這就導致了第三排空間很小，實用性不高。山西晚報記者在實地探訪的過程中發現，即使是售價較高、尺寸偏大的SUV車型，其第三排空間同樣不容樂觀，相比其第二排空間有不小的差距，市內短途同行沒有問題，長途出行時，舒適性有待檢驗。而MPV車型也存在同樣的問題，價格低的空間小、空間大的價格高，特別是某些市場上熱賣的車型，甚至出現了加價提車的現象。

從事汽車銷售多年的王先生表示，相比5座車，7座車往往價格高、保養貴、油耗大，消費者在選擇時，應當考慮自己的實際情況。

“即使是大尺寸的SUV、MPV，第三排的舒適度也遠遠不如其第二排，如果是平常在市區通行，5座車就夠用了。如果是一家人長途旅行，滿載的7座車，第三排的乘客恐怕會很累。況且7座本身犧牲了部分后備廂空間，長途出行，這么多人的行李又該怎么辦?其實，如果真要長途旅行，與其一家人擠在7座車里，不妨開兩輛5座車，既有足夠的空間放行李，乘坐體驗也更加舒適。”王先生說。(記者　柴旭暉)

標簽：多子女家庭購車需求花式營銷三胎政策

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