最高優(yōu)惠1.3萬元 新能源汽車下鄉(xiāng)按下“加速鍵”                        
                                      
                        
                							
                            發(fā)布時(shí)間：2023-05-31 13:42:07					
                            文章來源：速豹新聞網(wǎng)
                      
                

                        
                
                        	?山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者史尚靜丁一方五菱已推出新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策日前，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能                        
                

						
						
                
           					 
                ?山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 史尚靜 丁一方
                五菱已推出新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策

                (資料圖片)
                日前，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。《意見》中提出：農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場空間廣闊，國家將在產(chǎn)品供應(yīng)、支持政策、推廣應(yīng)用、銷售服務(wù)及安全監(jiān)管等多方面對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)給予支持。新能源汽車下鄉(xiāng)難點(diǎn)在哪？農(nóng)村消費(fèi)者接受程度又如何？近期，山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者進(jìn)行了探訪。
                新能源汽車下鄉(xiāng)
                鼓勵(lì)車企提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)
                近年來，我國新能源汽車消費(fèi)高速增長。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。雖然國內(nèi)一、二線城市新能源汽車日趨飽和，但是我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段。總保有量相對(duì)較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。
                日前，聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》從創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營維護(hù)模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等3個(gè)方面，提出了11項(xiàng)具體舉措，通過適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，著力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。
                其中，面對(duì)當(dāng)下鄉(xiāng)村發(fā)展新能源汽車面臨基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況，因此此次汽車下鄉(xiāng)將在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務(wù)區(qū)（站）等場所配置公共充電設(shè)施，同時(shí)，加快推進(jìn)農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，落實(shí)新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，持續(xù)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。而在新能源汽車購買使用方面，鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持。鼓勵(lì)有關(guān)車企和有條件的地方，對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。
                全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“新能源汽車在下鄉(xiāng)市場具有比大城市更大的普及潛力，推進(jìn)新能源汽車在中小城市下鄉(xiāng)市場是必然的趨勢(shì)，這種潛力和前景決定著必須加大充電樁的建設(shè)，通過充電樁的提早布局，從而推動(dòng)新能源汽車的普及。”
                賣向農(nóng)村的十輛車中
                僅有一輛為新能源車型
                如今，我國已經(jīng)是全球新能源汽車市場最大的國家，新能源汽車保有量雄踞全球第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%。然而仔細(xì)分析卻發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展并不均衡。部分一線城市新能源汽車滲透率已接近50%，而三四線城市尤其是農(nóng)村地區(qū)的滲透率僅為10%。這意味著在賣向農(nóng)村的十輛車中，僅有一輛為新能源車型。
                “我算是我們村里比較早購買新能源汽車的，我平時(shí)比較喜歡汽車、也比較關(guān)注汽車，因此對(duì)于新能源汽車接受能力比較強(qiáng)”。日前，山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者采訪到了一位家住濟(jì)南田莊的村民董先生，他告訴記者：“我是去年年底買了臺(tái)比亞迪唐DM-i，是一款插電混動(dòng)車。目前開了半年感覺還是不錯(cuò)的，和我原來的三菱轎車比，不僅在駕駛層面強(qiáng)了不少，更重要的是還更省錢了。我是做網(wǎng)絡(luò)維修方面的工作，基本每天都四處跑，原來每個(gè)月油錢近千元，現(xiàn)在這個(gè)車基本每個(gè)月只需不到200塊的電錢和200塊油錢。”在提到目前農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源汽車如何看待時(shí)，董先生告訴記者：“大部分村民對(duì)新能源汽車的印象還停留在不保值、容易壞上。一般來說，農(nóng)村人對(duì)于新事物相較城市人接觸得晚，接受能力也更慢一些。我們村的一些村民在選購車輛時(shí)，還是更相信燃油車，因?yàn)樗麄兏杏X燃油車更耐用，一輛車開個(gè)十年沒問題。”
                山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者還采訪到了一位家住長清平安街道的村民劉先生，他告訴記者：“我今年27歲，對(duì)于我來說，對(duì)于電動(dòng)車還是能接受的，但是長輩們還是會(huì)比較傳統(tǒng)地讓我選擇燃油車。我今年本來想換掉家里的一臺(tái)開了很多年的吉利帝豪，買一臺(tái)20萬元左右的轎車，原本看中了比亞迪的漢或者小鵬的P7，但是父親知道我想買新能源車，還是不太同意，此前他在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常能看到新能源車自燃的新聞。如果我買了新能源車平時(shí)放在院子里，他就會(huì)心理比較有壓力。為了長輩高興，此次換車我應(yīng)該大概率還是會(huì)選擇一臺(tái)燃油車。”
                多家車企迅速跟進(jìn)政策
                知名品牌至高優(yōu)惠1.3萬元
                伴隨《意見》的公布，多家車企也迅速跟進(jìn)。日前，記者來到了濟(jì)南市槐蔭區(qū)匡山汽車大世界，該地位于二環(huán)西路與濟(jì)齊路交叉口，有70家左右汽車經(jīng)銷商入駐，該地西邊及北邊有較多村莊分布。因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)上普遍沒有4S店，二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)也不健全，因此匡山汽車大世界是周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)購車的主要市場。記者走訪了位于濟(jì)南市匡山汽車大世界的五菱4S店，店內(nèi)銷售人員表示：“目前，五菱已經(jīng)針對(duì)國家新能源汽車下鄉(xiāng)的號(hào)召已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策。此次主要參與優(yōu)惠的是五菱宏光MINIEV家族，其中宏光MINIEV優(yōu)惠6000元，而AirEV則根據(jù)車型不同直降10000和13000元不等。”據(jù)記者了解，此次針對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠，目前只限于五菱宏光MINIEV家族，同時(shí)優(yōu)惠時(shí)間限定為5月22日至6月30日。“后續(xù)根據(jù)市場反響以及消費(fèi)者的需求變化，廠家應(yīng)該還會(huì)在政策、涵蓋車型上有所調(diào)整”，銷售人員補(bǔ)充說道。
                另外，奇瑞新能源針對(duì)新能源下鄉(xiāng)給出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，據(jù)記者了解，QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺(tái)補(bǔ)貼，并推出3999元享QQ冰淇淋原廠快充套裝的優(yōu)惠。與此同時(shí)，比亞迪、江淮、零跑等品牌也在積極部署相關(guān)工作,助推新能源汽車下鄉(xiāng)。
                數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費(fèi)來看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持著較快的增長勢(shì)頭。不過從銷售的新能源汽車屬性來看，大多集中在微型純電動(dòng)汽車，如奇瑞新能源小螞蟻、五菱宏光miniEV等。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“對(duì)于農(nóng)村消費(fèi)者來說，對(duì)于車型需求更多是短途代步，這也促使新能源汽車下鄉(xiāng)車型多以微型純電動(dòng)汽車為主。通常這類小車用220v電源即可充電，因此彌補(bǔ)了農(nóng)村電壓或者不方便安裝充電樁的短板。”
                整體來說，雖然新能源汽車在農(nóng)村市場前途廣闊，但是想快速發(fā)展依舊是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的問題。在國家多措并舉的支持下，有望更快地破解瓶頸問題，更好滿足農(nóng)村居民使用需求，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力。
                							 							 
							
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