深圳地鐵16號線正式迎客 工作日早晚高峰最小行車間隔為5分32秒
                發布時間:2022-12-29 14:10:23 文章來源:深圳商報
                12月28日,地鐵16號線正式迎客。至此,深圳城市軌道交通線網規模達到17條(含有軌電車),運營總里程559公里。地鐵16號線由既有3號線大運站引...

                12月28日,地鐵16號線正式迎客。至此,深圳城市軌道交通線網規模達到17條(含有軌電車),運營總里程559公里。

                地鐵16號線由既有3號線大運站引出,途經龍崗老中心城區、坪山中心區后終至田心站。全長約29.2公里,設站24座。其中,換乘站10座(含遠期規劃7座)。16號線設計速度為80公里/小時,全線采用GoA4等級,全自動運行系統的6A編組列車。工作日早晚高峰最小行車間隔為5分32秒,峰期行車間隔為6分32秒。周末高峰行車間隔為5分50秒。

                今年是深圳城市軌道交通新線開通的“大年”,開通線路的條(段)數為歷年最多,共5條(段)128公里。其中,東部地區新增的14號線、16號線兩條骨干路線,使3號線龍崗區段早晚高峰擁擠狀況得到明顯緩解,龍崗、坪山區居民通勤更為便捷。同時還將促進坪山、龍崗兩區人流、物流暢通,實現東部中心內聚外聯,為深圳市民帶來市區“東游”出行新體驗。

                深圳市第三高級中學的師生們對地鐵16號線非常期待,16號線龍城公園站就位于該校的門口,16號線開通后讓深圳三高成為名副其實的“乘地鐵上學的高中”。深圳三高還在學校圍墻上拉起了橫幅——“深圳市第三高級中學熱烈慶祝深圳地鐵十六號線開通運營”。

                地鐵16號線的建設過程中充分發揮“軌道+TOD”綜合開發優勢,秉承站城一體化的設計理念,與城市更新項目相配合,賦能城市發展。

                曾為龍崗核心的老墟鎮片區依托雙龍站的建設,在車站地面廳與城市更新項目的三個用地之間、更新項目與周邊城市用地之間形成了網絡般的立體交通聯絡系統,讓這片具有百年歷史的片區因軌道建設配合城市更新而重煥新生。

                此外,愉園站、坪山圍站、坪環站等重要站點建設也充分踐行了“站城一體化”的可持續發展理念。其中,愉園站的C出入口預留連通口,未來可接入商業中心走廊,串聯建筑中庭可直達商業中心。坪山圍站通過下沉廣場把地鐵與周邊城市更新項目緊密相連,未來地鐵車站將成為片區中心,打造怡人乘車環境的同時方便乘客的出行。

                同時,深鐵集團依托樞紐、軌道同步進行綜合體項目一體化開發,積極推進大運樞紐綜合開發項目、龍城黃閣坑項目以及深鐵石井田頭項目穩步建設,全力構筑出行、居住、休閑、教育、消費于一體的TOD示范綜合社區。

                深鐵集團負責人介紹,站城一體化可以加強地鐵與周邊地塊的聯系,充分發揮地鐵客流集散效應,對于城市廣場的功能和意義的延伸也具有較大的推動作用。(記者 李秀瑜 徐恬)

                標簽: 深圳地鐵16號線正式迎客 16號線設計速度 深圳城市軌道交通線網規模 深圳地鐵運營總里程

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