要說這個五一的熱詞，“旅游”絕對能登上榜首，而旅游就需要乘坐交通工具，自駕游是眾多出行游客的選擇。沈海高速作為貫通島城南北的交通大動脈這個五一假期面臨著巨大的壓力，據交警部門統計僅假期首日沈海高速青島段的車流就達到了12.5萬輛次，創歷史新高。
如此巨大車流狀況下一旦發生交通事故，擁堵就無法避免。如何能夠減少安全隱患，發生事故后如何將事故處理時間最大程度的縮短，十分考驗著高速交警的能力。假期期間，記者探訪了島城最繁忙的高速交警大隊，見證了他們處置各種突發事故疏堵保暢的忙碌日常。
車輛變道三車追尾，到底誰的責任？
(資料圖片)
雒峰正在聯系駐點民警處置交通事故
5月2日上午10點20分左右，沈海高速膠州段煙臺方向發生了一起三車追尾事故，確切地說，這是兩起事故。“我們通過監控看到，首先是前兩輛車發生了碰撞，后方第三輛車剎車不及又造成了追尾。”同三高速交警大隊事故科副科長雒峰告訴記者，隨后事故快處民警趕到了現場，由于駕駛員對事故責任劃分存在異議，現場交警只好讓三輛車上的駕乘人員下高速到交警的事故快處點進行處置。
高速交警正在處理事故
事故是如何發生的呢？前兩輛車的駕駛員都認為是對方的責任。中間車輛駕駛員表示：“他變道進來之后突然踩剎車，因此，我認為是前車強行變道引發的事故。”對此，前車不認同，駕駛員向交警表示，“我已經變道進入了左側超車道，但是前方車輛突然踩剎車，我也踩剎車，這就是一起追尾事故，責任應該后方的追尾車輛承擔。”
最終，事故科交警結合現場視頻認定，前方車輛違法變道，后方車輛未保持安全車距，承擔事故同等責任，最后方的駕駛員未保持安全車距承擔第二起事故的全部責任。三位駕駛員對交警的責任劃分無異議，在事故認定書上簽了字。
事故科交警正在對三車追尾事故進行責任劃分
“違法變道和追尾事故，占到高速公路交通事故成因的八成以上，尤其是在節假日期間車流量劇增的時段，一些駕駛員總想著自己能夠快一點，于是不斷地變道，這就大大增加了發生事故的風險。”雒峰提醒，司機在節假日通行高速公路，一定要注意觀察好前后車輛，保持好足夠的安全車距，以避免強行變道引發的交通事故。
追尾后10分鐘，后方擁堵兩公里
在同三高速交警大隊指揮中心記者看到了事故快處交警們不斷地通過視頻巡檢的方式，遠程指導事故車輛駕駛員快速處置交通事故。2日下午1點左右，視頻巡檢的交警就發現了一起事故。“你看，剛發生的，事故發生在左側超車道，兩位駕駛員目前還沒有報警，后方的車輛已經出現緩行擁堵的情況了。”
隨后，指揮中心交警將鏡頭拉過去，看到了事故車輛的車牌。“你好，是魯BU2***的車主嗎？你們兩輛車能動嗎？能動的話趕快給事故車輛拍照固定好證據，你們后方已經造成了堵車，在你們前方4公里處，有我們的駐點警力，你們將車輛開過去，他們會給你們處理。”隨后，兩位駕駛員做好溝通之后將車輛移開。
事故車輛移至收費站外后交警查看事故車輛情況
但是記者注意到，從事故巡檢發現情況，到駕駛員駛離事故地點，短短10分鐘的時間后方擁堵的車輛就已經接近兩公里，記者手機地圖顯示，事故地點后方約兩公里的位置已經變成紅色。
“這就是高速公路的特殊性，節假日高速公路車流量非常的大，一旦出現事故，擁堵無法避免，像這種10分鐘解決的事故，如果要恢復到事故發生前的通行狀態至少要20分鐘到30分鐘的時間。”雒峰告訴記者。
大數據支撐多方聯動保暢通
在采訪過程中記者注意到，在沈海高速匝道、立交等一些位置有交警的執勤警車和拖車停放，這些是同三高速交警根據往年的事故發生數據設置的快處點。“我們調取了2019年-2022年近四年的事故數據進行分析，確定了幾段常發事故的點位，有針對性的調整了勤務模式和事故快處模式。”同三交警大隊教導員肖剛告訴記者同三高速交警在主線設置了7處駐點警力，收費站5處備勤警力，服務區2處事故快處點，指揮室1處事故指導崗，清障車9處駐點力量，基本可以保證全線全覆蓋，處處有警力，處處有清障力量，方便發生事故后指揮室調配就近的警力快處，減少擁堵時間，大大提高了安全性。
轎車追尾半掛車受損
肖剛介紹，高速交警部門很注重和關系單位的聯動，比如和高速公路管理處、養護科、路產中隊，有警情大家一起聯動，各司其職，按照“一條路、一家心”的原則密切的配合，得到了很好的檢驗。“比如之前我們發生突發的團霧事故中，我們快速聯動，很快的將事故處理完畢，快速通車，防止了更嚴重的次生事故的發生。”肖剛表示，大隊前段時間還舉行了聯席會，給相關單位培訓防護知識，溝通工作方法，也取得了很好的效果，配合起來也更密切。
記者了解到，同三高速交警大隊轄區的服務區相對較小，容納車輛的能力非常有限，但是過往車輛又非常多，所以服務區經常出現一位難求的局面，發生事故的概率也會增多。“這里發生事故的原因是由于服務區車位飽和之后，排隊車輛隊尾甩到了主線上，給主線通行車輛造成干擾導致的，所以今年假期前我們提前部署，在有條件的情況下，提前盡量把大型車輛減少，保留更多的足夠的車位給小型車輛臨時停放，也充分保障了五一假期的私家車的休息。目前來看，起到了不錯的效果。”
交警正在處置一起夜間交通事故
記者在采訪過程中注意到，在高速一些應急車道外有一些反光錐，這是高速交警有意為之。“除了在主線上駐點警力之外，我們會在應急車道的常發事故的地點提前放置好了很多反光錐，因為一旦發生事故，后面最容易發生的就是次生事故，我們警車和救援車沒到現場的時候，如果防護做的不好，非常容易出現更為嚴重的次生事故，但是私家車內往往就一個三腳架，甚至很多車都沒有，一旦事故發生，根本沒有東西借用防護，我們擺好的反光錐這時候就起到了作用，可以方便駕駛員應急借用，把現場防護起來，也保證了他們的安全。”
大客車拋錨困住30多名游客
記者在采訪過程中了解到，由于車流量巨大，高速交警也時刻面臨各種突發狀況。5月1日下午15時許，青島交警同三高速公路大隊一中隊民警巡邏至轄區疏港高速時，發現一輛大客車打著危險報警閃光燈停靠在應急車道內，此時路面上車流量大，情況十分危險。
高速交警正在轉運拋錨大客車上的游客
見此情景，民警立即將警車開啟警報器后停靠在大客車后方，同時安排輔警高建爍遠距離擺放反光錐桶設置警示區，提醒過往車輛提前減速避讓。經詢問得知，大客車上共載有30多名來青島游玩的河南乘客，駕駛人在開車返回途中突然離合器故障無法繼續行駛，便緊急將車停靠在了應急車道進行維修。
為確保乘客們的安全，民警汪順朝一邊上報大隊指揮室聯系救援車輛和讓駕駛人聯系轉運車輛，一邊將游客引導至護欄外安全地帶。半個多小時后，轉運客車趕到現場，民警將所有游客安全轉移，救援車輛也順利將故障客車拖離高速公路。
遠端近處配合，全警全力事故快處
由于高速路況的特殊性，發生事故后極易導致長距離擁堵，為此，同三高速交警大隊加強遠近端的協調配合，遠端調流提示先行介入。“指揮室進行第一階段分流警情。我們充分發揮指揮室的作用，根據不同的情況，分流事故警情，并且我們安排了事故科人員在指揮室同步指導，拿不準的由事故科給與意見，目的就是為了科學派警。”同三高速交警大隊事故科副科長雒峰表示，“對于車損事故車輛能開且責任明確的，我們會電話指導當事人趕緊把車輛挪開，然后引導他們使用民用版12123處理或者到就近的哪里去處理；對于不方便移動的車輛，我們指導他們設置好防護，人員安全轉移，我們趕緊調配警力增援。經過第一次警情分流，我們已經消化掉一批事故。”
事故科副科長雒峰和同事在進行視頻巡檢
為了讓發生事故的車主提前了解事故處理流程，交警還印刷了“便民一碼通”，里面包含方民用版“12123”事故處理的詳細步驟”、事故科及停車場的定位及聯系方式。聯系卡分“卡片版”和“粘貼版”，“卡片版”用于事故處理過程中分發給當事人，“粘貼版”用于張貼在如警車右側車門玻璃等確保掃碼時人員站位安全、高速服務區廣場及餐廳等地點，方便群眾獲取事故處理指南。
事故快處便民貼（卡片）
記者了解到，五一假期前三天，同三高速公路大隊轄區總車流量達36萬余輛次，其中首日12.5萬輛次，大隊全體民輔警放棄公休共出動警力400余人次，出動警車116輛次，共處置各類警情和救助300余起。肖剛告訴記者：“每次假期，對市民來講是出行旅游，對我們高速交警來說都是一場大考，我們千方百計想做到更好的是如何守護群眾的出行路，讓市民開開心心出行，平平安安回家。”
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