近日，青島城運控股公交集團隧道巴士第四分公司工作人員與青島市“時間銀行”志愿團隊一起，共同在12路公交線打造了一輛“ 公益在心間 愛心永相伴”主題車廂。自1994年12月20日，12路線由有人售票改為無人售票至今，島城公交無人售票模式已經實行了28年，先后榮獲青島市“工人先鋒號”等榮譽稱號，一代代公交人以優質的服務，持續得到廣大乘客的信任與支持。作為跨越城區南北的一條主干線，12路線通過主題車廂展示近30年來公交車型的迭代升級、設施的不斷完善和公交服務的創新提升，從有人售票到無人售票，從鉸鏈式的大通道公交車到如今的純電動公交車見證著島城公共交通的發展變遷。
青島街頭曾經運行的鉸鏈式公交車。
(資料圖片)
12路線開島城無人售票先河
自公交車在國內城市開行以后，經歷了一段漫長的人工售票時期。1992年，深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路，由此，開啟了中國城市公交無人售票的先河。1994年12月17日，經青島市人民政府批準，青島市公共事業總公司發布了《關于青島市公共交通車輛實行無人售票的通告》。3天后，青島公交集團開通了公交12路線，由市政府通往大沙路，首次在該線路上實行無人售票，12路成為青島市第一條準無人售票線。
據公交集團退休職工、原12路駕駛員朱崇柏回憶：“準無人售票與正式無人售票線路略有不同，正式無人售票線全車只有駕駛員，不設其他人員。但由于這是第一條無人售票的試行線路，為了順利過渡，每車都配備一位監票人員。”剛開始試行準無人售票時，市民們都十分好奇，紛紛趕來乘坐“嘗鮮”。“現在的公交車都是無人售票，可是那個時候真是很新奇，沒售票員售票和報站，乘客一時間還不太適應。”朱崇柏回憶。
12路準無人售票的成功運行，為青島市無人售票的推行打下了堅實基礎。主動自行投幣、上車后向后靠攏、保持車廂整潔等習慣，逐漸成了青島市民乘坐公共交通出行的自覺行為。隨后幾年，青島公交高速發展，線路逐漸增加，新能源車輛代替老式公交，公交候車站也一步步改善，嶄新的公交車、靚麗的候車站，成為了青島的一道獨特風景。
車廂內配有溫馨小貼士。
從鉸接式“大通道”到純電動車
據了解，1994年1，2路公交車是鉸接式“大通道”客車，途經大堯、小堯、辛家莊，當時沿線還是莊稼地，道路坑洼不平，路況很差，車開起來非常顛簸，駕駛員需要時常提醒乘客站穩扶好。萬一遇到雨雪天氣，路面泥濘、濕滑，汽車經常陷入泥里，乘客和駕駛員需要一起推車才能通過，條件十分艱苦。“每到夏季，駕駛室旁的發動機如同烤箱一般，沒有風扇和空調，我們身上都起了大片的痱子。”朱崇柏回憶。隨著1992年市政府東遷，帶動了東部的經濟發展，道路也隨之拓寬，建筑群拔地而起，東部新區大變樣，路況和車況也越來越好。
此后的28年間，12路線的車型經歷了由汽油車、天然氣車，再到純電動公交車的發展變遷。2020年，12路全部更換為新型中車純電動公交車，車廂內還配置了帶有自動消毒功能的設備，駕駛員關閉所有車窗，啟動自動消殺功能，車內便可進行半小時的紫外線消毒，為當下常態化疫情防控上了“雙保險”。車廂內還配備了水系噴淋滅火系統，具有自動探火報警和自動噴水控滅火功能。此外，新車還配備有防疲勞駕駛檢測儀、車前探測儀、北斗GPS車載定位終端、電子后視鏡等多項功能，提升了運行安全系數。
對于這些年公交車型的更新迭代，朱崇柏感慨萬千：“開鉸接公交車時，由于車身較長，城市道路比較窄，方向盤沒有助力器，拐彎時十分吃力，駕駛員要雙手要用力猛打方向。現在駕駛的純電動公交車，動力更足，起步更快，不僅駕駛員開起來省力，乘客們乘坐也更加舒適了。”
12路線曾成立禮儀服務小分隊創新服務模式。
無人售票車支付更方便
走進12路主題車廂，有人售票時代的票根、琴島通IC卡、云閃付、支付寶、微信等多種乘車支付方式的照片，呈現在乘客面前。12路線剛實行無人售票時，與有人售票公交車不同，因無法找零只能統一規定票價，每人次5毛錢，現金支付，成為當時市區最貴的公交線。即便如此，因當時公交線路不多，線網也不像如今這樣四通八達，12路的客流始終很多。
“記得開線當天，正是隆冬季節，每個公交站點由工作人員攜帶零錢，輪班站崗，以方便乘客換零。雖說提前有所準備，但棉襖都被風打透了，手都凍得拿不住零錢。”隧道巴士第四分公司原黨支部副書記孫奕回憶。“后來隨著青島社會經濟的發展，12路線的外地游客逐漸增多，我們還推出了‘愛心零錢罐’，職工會利用業余休息時間，到沿途各商鋪為乘客換零錢，再帶到車上放進零錢罐里，方便沒有乘車卡的外地游客換取零錢乘車。”孫奕說，“愛心零錢罐”這一舉措，一度成為屢被乘客表揚的時代記憶。
隨著年代拉近，無人售票車啟用IC卡收費系統，越來越多的乘客持琴島通卡乘車，還能享受打卡優惠。再后來進入電子智能時代，二維碼、云閃付、支付寶、微信等多種乘車支付方式，任由乘客自由選擇，如今買票乘車給予了乘客更多快捷、便利的乘車體驗。
駕駛員“身兼數職”全能服務
“乘車出行指南”、“營養飲食注意事項”、“車廂急救知識”、“線上問診”……如今的12路車廂里，一張張便民小貼士粘貼在醒目位置，供乘客參考。 12路公交線現有車輛24部，駕駛員42名，自無人售票模式全面推廣后，駕駛員們身兼數職，承擔起了乘務員職責，開啟了“全能型”服務。他們積極學習服務方法、提升綜合技能、融入新的服務理念，根據線路特點調整服務方式，憑借人性化、特色化、創新化的服務為廣大乘客留下一段又一段的溫暖回憶。
2010年前后，隨著城市框架的拉大，很多新建小區居民猛增，為便于居民出行，經多方調研，12路延長運營線路、增設多個站點，由原來相距較遠的“大站”改為距離較近的“小站”，真正體現了方便周到的近距離“擺渡”服務。
12路線駕駛員高鴻霖在車廂內準備便民物品。
“您好，車輛已進站，請往里走，請站穩扶好，后門下車。”12路線星級駕駛員高鴻霖流利地跟乘客打招呼。剛開始無人售票初期，駕駛員“不敢開口、不敢張嘴”，如今，駕駛員和乘務員工作職能和工作方法已經完美互融，充滿真情的問候，為乘客營造了溫馨的乘車環境，使無人售票的服務模式更具有親和力。今年69歲的市民劉阿姨平日經常乘坐12路，乘車時駕駛員會暖心叮囑，還會等她坐穩后再啟動車輛，有時東西買多了，駕駛員還會主動幫忙把小推車拿上車，這讓她很感動。
十米車廂，八方乘客，12路線班組長高鴻霖帶領班組成員時時刻刻從乘客利益出發，想乘客之所想，在車廂便民盒中放置愛心雨衣、小藥箱、一次性口罩等物品，細心而溫暖的服務拉近了公交與乘客間的距離。一封封表揚信、一面面錦旗，見證了12路線駕駛員拾金不昧、樂于助人的良好道德風尚。心系乘客，溫暖陪伴，正是這一代代可愛的公交人，賦予12路線勃勃的生命力。
“我們打造這個主題車廂，希望持續把多元化服務融于十米車廂，圍繞不同乘客的需求，豐富乘車體驗，永不止步提升公交服務水平，用文明善良、真情奉獻讓乘客一路暖行。”隧道巴士第四分公司黨支部書記、經理張銘表示。
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