世界關注:青島地鐵三期建設先鋒軍!2號線二期龍川路站挖下第一鏟 設8座車站(附示意圖)
                發布時間:2022-11-25 19:45:01 文章來源:大眾報業·半島新聞
                2022年11月24日,地鐵2號線二期龍川路站進入主體開挖施工,這是青島地鐵三期建設中首座進入主體開挖施工的暗挖車站。正式開工前,龍川路站通過


                【資料圖】

                2022年11月24日,地鐵2號線二期龍川路站進入主體開挖施工,這是青島地鐵三期建設中首座進入主體開挖施工的暗挖車站。

                正式開工前,龍川路站通過了斜井轉正線轉換處施工前關鍵節點驗收,青島市市政公用工程質量安全監督站全程監督指導。

                龍川路站位于李滄區龍川路與世園大道交叉口,沿世園大道東西向布置。車站范圍內地面起伏較大,沿線地面上部為交通干道,周邊管線密集,施工難度大、風險高。青島地鐵集團第一建設分公司會同中鐵建項目總部、重慶賽迪、青島建通聯合體監理部和中鐵十九局工區項目部,制定了科學的管理目標,超前組織策劃、梳理工作思路,認真分析研究線路關鍵環節、重大風險源,積極推進,歷時150天,在完成了主體開挖前各項準備工作的同時,安全、快速完成了斜井153米的開挖任務,為順利進入主體開挖施工奠定了基礎。

                記者跟隨中鐵十九局集團項目總工程師張帥走過一段150多米長的斜井,一臺大型挖掘機正在清理隧道內碎石,為即將開挖的車站部分清理作業面。據張帥介紹,龍川路站為地下兩層島式車站,車站長269米,標準段寬21米,結構高度17米。拱頂埋深15米至27米,施工過程中,需要對周邊建筑物和各類管線進行保護,給施工團隊帶來不小考驗。在地鐵建設過程中,暗挖車站具有施工難度大、地質條件復雜、地下水狀態不穩定、施工工序轉換多、施工風險高、施工工期長等特點。為了解決技術難題,施工單位整合公司力量,充實技術隊伍,邀請鐵建系統內專家,論證優化施工方案,加大科技創新投入,為高質量如期推進工程提供條件。

                據悉,2號線二期工程起于李滄區李村公園站(已開通),止于嶗山區世博園站,線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設,線路長約8.9公里,均為地下線,設站8座,自西向東分別為下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站、世博園站,對于帶動李滄區東部、院士港及世博園片區的規劃發展,解決李滄東部地區居民出行問題,完善東岸城區線網結構,提升軌道交通網絡化運營效益,加快李滄東部地區與中心城區的聯系將發揮重要作用。

                據青島地鐵集團第一建設分公司相關負責人介紹,2號線二期所涉及到的綠遷、管遷、調流路已全部完成,6個明挖車站正在進行圍護結構施工。目前,三期規劃7條線已全部開工,正在全力推進“三遷一改”等前期工作,進場率達86%。下一步,青島地鐵將聚焦建設世界一流地鐵目標,匹配城市發展戰略,以事爭一流、唯旗是奪的決心,加快地鐵線路建設,讓“軌道上的青島”全速前進。

                標簽: 青島地鐵 中鐵十九局 重要作用

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