(資料圖)
11月27日上午8點10分，歷時70分鐘，由山東高速集團投資、山東高速工程建設(shè)集團承建的濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程（濰青項目）跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體，在空中精準對接，為項目年底前建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
27日早上7點，各項工作已準備就緒，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,輪盤機器抽動鋼索，主控臺開始忙碌起來，兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸，轉(zhuǎn)體T構(gòu)以穩(wěn)定的速率緩緩轉(zhuǎn)動。8時10分，“成了！”隨著現(xiàn)場一陣歡呼，歷經(jīng)70分鐘的緊張作業(yè)，跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋順時針旋轉(zhuǎn)74度，最終這個呈T字形的龐然大物在膠新鐵路交叉上空精準就位。至此，轉(zhuǎn)體橋“華麗轉(zhuǎn)身”。
據(jù)了解，作為濰青高速的關(guān)鍵控制性工程，上跨橋與膠新鐵路交叉，采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)進行跨越，橋梁跨徑為2×75m，橋面寬38m，梁體與既有膠新鐵路最小凈空高度為8.5m，轉(zhuǎn)體支座采用抗傾覆轉(zhuǎn)體球鉸，轉(zhuǎn)體角度74°，轉(zhuǎn)體重量達2.65萬噸。
據(jù)山東高速工程建設(shè)集團工作人員告訴半島記者，膠（州）新（沂）鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，全長303.3千米，是連接膠濟鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線，是世界上第一條里程最長的綠色環(huán)保鐵路，也是我國東部沿海地區(qū)陸海便捷大通道的組成部分，在全國路網(wǎng)建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)中有著重要的戰(zhàn)略意義。跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋技術(shù)難度大，工序繁瑣，安全要求極高。
為充分保障鐵路運營及施工安全，在該集團公司及中國鐵路濟南局相關(guān)部門監(jiān)督和指導(dǎo)下，濰青六標項目部強化過程管控，成立了科技攻關(guān)小組，編制了詳細的轉(zhuǎn)體方案和安全應(yīng)急預(yù)案，并反復(fù)模擬計算演練。堅持“鐵腕抓安全”的主基調(diào)，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任。開展全員崗前安全教育培訓(xùn)，施工期間，全程盯控，設(shè)置臨邊防護墻、防護網(wǎng)，防止物料掉落影響鐵路行車安全；施工過程嚴把質(zhì)量關(guān)，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑等一系列工序嚴抓嚴控，確保橋體施工質(zhì)量。濰青六標項目負責(zé)人則向半島記者表示，在轉(zhuǎn)體實施過程中，項目部采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)對橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)進行監(jiān)控，實時采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數(shù)據(jù)，通過“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗點施工安全可控。
濰坊至青島公路及連接線工程是濟青中線的一部分，也是省會城市圈和半島經(jīng)濟圈緊密連接的通道。路線全長130.21公里，概算投資240.78億元，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，該項目的實施形成省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈間的第三條通道，對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升高速公路網(wǎng)整體效益，加快省會經(jīng)濟圈建設(shè)，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有十分重要的意義。
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