世界快看：中東土豪一擲千金，中國(guó)新造車(chē)?yán)^續(xù)燒錢(qián)                        
                                      
                        
                							
                            發(fā)布時(shí)間：2023-06-29 09:41:56					
                            文章來(lái)源：汽車(chē)公社
                      
                

                        
                
                        	中東土豪一擲千金，中國(guó)新造車(chē)?yán)^續(xù)燒錢(qián),蔚來(lái),燒錢(qián),新勢(shì)力,中東地區(qū),中                        
                

						
						
                
           					 
                風(fēng)浪越大，石油越貴。
                隨著俄羅斯“內(nèi)戰(zhàn)”虛晃一槍?zhuān)娫俅吻庙憽６趹?zhàn)爭(zhēng)的陰霾之下，整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下滑，疊加人們消費(fèi)需求的萎靡不振，資源就進(jìn)一步成為市場(chǎng)的硬通貨、壓艙石。

                【資料圖】
                而本就因?yàn)槭唾Y源豐富，“豪氣十足”的中東土豪們，則必將在如今洶涌澎湃的時(shí)代潮流里，愈加發(fā)揮“鈔能力”。無(wú)他，唯利益爾，有錢(qián)走遍天下。
                富得流油，是中東土豪的普遍特征，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、約旦等，都是典型的土豪國(guó)家。
                但另一方面，在政治、文化、宗教等主客觀因素的影響下，中東地區(qū)除了“單一石油經(jīng)濟(jì)”之外，其它行業(yè)就顯得虛弱得多。
                太陽(yáng)底下無(wú)新事，一方面因?yàn)槭唾Y源的利益爭(zhēng)奪，中東地區(qū)算不上平靜；另一方面，新能源加速發(fā)展的今天，中東土豪們也不得不謀劃出一條，或者多條轉(zhuǎn)型之路。
                而這，與火燒眉毛的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們，不謀而合。
                新能源車(chē)，被盯上了
                時(shí)至今日，新能源汽車(chē)潮流正在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，如火如荼地上演著。然而，3年疫情的后作用力依舊存在，尤為棘手的問(wèn)題在于，此時(shí)此刻，人們對(duì)于汽車(chē)這一大宗商品的消費(fèi)需求，正在急劇減少。
                于是，特斯拉、比亞迪主導(dǎo)下，價(jià)格戰(zhàn)打響了。
                “每一次價(jià)格戰(zhàn)都是一次淘汰出清的過(guò)程，既然還沒(méi)有車(chē)企被淘汰，那就說(shuō)明還要繼續(xù)打。”
                顯而易見(jiàn)，本次突如其來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，令各大車(chē)企損失慘重，強(qiáng)如蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力，都還沒(méi)有緩過(guò)勁來(lái)。而再三思考下，所謂價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)，其實(shí)就是為了市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌的“原始積累”。
                但硬幣的另一面，正如業(yè)界廣為流傳的那句話——“降價(jià)會(huì)死，不降價(jià)會(huì)死得很難看。”
                實(shí)際情況就是這樣，有底蘊(yùn)的汽車(chē)品牌、強(qiáng)勢(shì)新造車(chē)等，還是有能力“燒錢(qián)”，正面拼殺一波。相對(duì)應(yīng)的，眾多已經(jīng)在“病床”上呻吟的二線造車(chē)新勢(shì)力們，又哪來(lái)的錢(qián)去燒？
                日前，中阿合作論壇第十屆企業(yè)家大會(huì)在沙特阿拉伯首都利雅得舉行，20余個(gè)國(guó)家、逾3000名代表參會(huì)。事實(shí)上，也正是這次中東土豪云集的“投資”大會(huì)，給已然身陷囹圄的高合汽車(chē)，以新的希望。
                據(jù)稱(chēng)，沙特投資部與華人運(yùn)通（高合）在本次大會(huì)上，簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元（約合401億元人民幣）的協(xié)議，雙方將成立從事汽車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的合資企業(yè)。
                換言之，高合不僅有錢(qián)了，而且還擁有了出海的依靠。但值得深思的一點(diǎn)在于，中東土豪為什么會(huì)選擇高合？亦或者說(shuō)，他們是何時(shí)盯上中國(guó)新能源初創(chuàng)汽車(chē)品牌的？
                顯而易見(jiàn)，中東土豪并非人傻錢(qián)多，而是在抄底中國(guó)新能源。
                這其中，高合汽車(chē)能夠占到好處，不是“蝎子粑粑”獨(dú)一份。事實(shí)上，其他的中國(guó)新造車(chē)企業(yè)，也正在被中東土豪戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作。就比如，始終處于輿論風(fēng)口浪尖的蔚來(lái)。
                同樣是在不久前，阿聯(lián)酋阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings與蔚來(lái)簽署了股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，蔚來(lái)就此收獲了阿布扎比主權(quán)基金戰(zhàn)略投資的11億美元，大解燃眉之急。
                此外還有，前途汽車(chē)母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group（簡(jiǎn)稱(chēng)Manaseer）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，將共同在約旦建立合資公司，開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。
                一而再，再而三，顯然不是巧合。而無(wú)論中東土豪出于什么樣的戰(zhàn)略考慮，就此盯上了中國(guó)新能源，這對(duì)于正處在水深火熱之中的新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都無(wú)異于救命稻草。
                救命稻草，來(lái)之不易
                平心而論，“急公好義”“仗義疏財(cái)”的中東土豪并不常有，所以最重要的一點(diǎn)在于，如何才能“搶抓”中東土豪，拿到這樣一份足以續(xù)命的“救命錢(qián)”。
                從根源出發(fā)，如今國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，確實(shí)需要更為激進(jìn)的刺激，而對(duì)之最有效且簡(jiǎn)單的方法可能就是——降價(jià)。
                哪吒汽車(chē)首席執(zhí)行官?gòu)堄略裕簩?duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有毛利，“價(jià)格戰(zhàn)”就不能參與，否則不僅會(huì)拖垮企業(yè)的現(xiàn)金流。
                廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也曾公開(kāi)表示：價(jià)格戰(zhàn)打來(lái)打去，想找死的企業(yè)就早點(diǎn)降價(jià)。
                行業(yè)大佬紛紛科普價(jià)格戰(zhàn)的壞處，并呼吁不要價(jià)格戰(zhàn)；但真實(shí)的市場(chǎng)在說(shuō)，弱勢(shì)汽車(chē)品牌的路，已經(jīng)被全部堵死，不留余地，只剩下降價(jià)促銷(xiāo)一條路可走。
                退一步講，價(jià)格戰(zhàn)已成必然，而其另一種說(shuō)法便是：金錢(qián)消耗戰(zhàn)。誰(shuí)的彈藥充足，誰(shuí)就能活得更久。那么問(wèn)題來(lái)了，錢(qián)從哪里來(lái)？
                行業(yè)潛規(guī)則表示，從上游零部件企業(yè)的訂單中壓榨、找地方政府背鍋貸款……總之先搞到錢(qián)再說(shuō)。
                是的，這些招數(shù)確實(shí)曾經(jīng)有用，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，還是蔚小理這樣的新造車(chē)，都多少用過(guò)一兩招。但在如今經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境下，如果依舊想要“一招鮮”，恐怕真的要步雷丁汽車(chē)的后塵。
                如此角度，中東土豪的出現(xiàn)，正是為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力打開(kāi)了一扇門(mén)。只不過(guò)，中東土豪的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，人家憑什么對(duì)你青睞有加？
                細(xì)數(shù)中東土豪的投資，早在2018年的時(shí)候，沙特PIF就投資了美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid，金額超過(guò)10億美元，后來(lái)繼續(xù)追加投資，目前已擁有Lucid 60%以上的股份。
                而沙特阿拉伯政府也就此承諾，在未來(lái)十年里，將購(gòu)買(mǎi)Lucid 5 萬(wàn)～10 萬(wàn)輛車(chē)；Lucid 則計(jì)劃在沙特建廠，預(yù)計(jì)2025～2026年完工，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。現(xiàn)在又將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，跑馬圈地。
                此外，沙特PIF還與富士康合作，一同在沙特建立了沙特首個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌CEER。據(jù)稱(chēng)，CEER將獲得寶馬的電動(dòng)汽車(chē)零部件技術(shù)許可，富士康負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)車(chē)輛的電子電氣系統(tǒng)，預(yù)計(jì)從 2025 年開(kāi)始生產(chǎn)、銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)。
                種種跡象表明，中東土豪還是存有私心——收攏新能源汽車(chē)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，促進(jìn)本土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
                而這，對(duì)于即將進(jìn)入ICU的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，反而求之不得。
                總結(jié)來(lái)說(shuō)，如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，造車(chē)新勢(shì)力們能夠看到的救命稻草，有3個(gè)：
                其一，盡快上市IPO。有了資本市場(chǎng)做鋪墊，就是多了一層保障，而這也是威馬拼死累活想要上市的原因所在。這一層次，蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑，甚至是法拉第未來(lái)，都受益匪淺。
                其二，尋求地方政府幫助。此前李斌被稱(chēng)作“最慘的人”，后受到合肥政府提攜，得以迅速渡過(guò)難關(guān)。只不過(guò)，現(xiàn)在市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)變，由自游家、雷丁汽車(chē)的前車(chē)之鑒不難看出，這條路大抵上有些困難。
                其三，抱緊中東土豪大腿。有錢(qián)燒的情況下，不斷完善產(chǎn)品，并進(jìn)一步附和時(shí)代潮流，才能尋到一條活路。毫不夸張的是，這條路適合所有的新勢(shì)力品牌，但其中困難也很難跨越——
                本就處于市場(chǎng)弱勢(shì)，又憑什么吸引到中東土豪的目光？
                							 							 
							
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